别人玩价格战，丰田赛那新款价格岿然不动，MPV市场会变天？
别人玩价格战，丰田赛那新款价格岿然不动，MPV市场会变天？
进入到3月份之后，国内汽车消费市场内卷的现象愈演愈烈，价格战的态势一发不可收拾，特别是东风雪铁龙C6那种疯狂降价的车型让消费者见识到了什么叫真正的诚意，这或多或少会影响到其他汽车品牌的决策，大降价的趋势会逐渐蔓延开来。但也有新车型根本不为所动，近日完成更新的丰田赛那起步指导价依然维持在30.98万，其他配置版本价格定位也是岿然不动。
引进国产化之后的丰田赛那确实尝到了甜头，近几个月单月销量基本维持在5000台以上，成了广汽丰田旗下的核心销量支柱之一，可见国内消费者看待这款车型热情是很高的，即便定价比较高调，还是愿意买单。但在今年这个时间节点更新之后价格没有任何下探的诚意，面对国产领域冒出的实力派MPV，紧紧依靠品牌竞争优势恐怕难以为继，尤其面对腾势D9之类的强势产品，今年国内MPV市场可能会变天，自主品牌崛起态势相当明显了。
新款丰田赛那只是例行年度改款，外观几乎没有变化，前脸还是熟悉的丰田家族风格，只不过看起来比凯美瑞厚重一些。车身侧面腰线略微前倾，和腾势D9相比会显得有点扁平。尾部灯光处理明显继承了雷克萨斯立体式尾灯，总体来看丰田赛那外观颜值确实不错，属于耐看的类型。
这款MPV属于标准的中大型定位，总长度5165mm，宽度1995mm，轴距3060mm，这已经和丰田埃尔法属于统一水准，只不过对比国产领域的红旗HQ9或者奔腾M9显得略小一些。在轴距超5米的情况下，后排实际空间体验就比较乐观了，尤其第2排两个独立座椅比大多数7座MPV舒坦很多。
相比自主品牌领域的高端MPV，丰田赛那内饰豪华感确实欠缺一些，即便对比更便宜的广汽传祺M8也不占上风。不过整体用料水平并不廉价，经常接触到的部位都有皮革软包覆盖，中控关键部位还有木纹装饰面板。第2排头等舱座椅也提供了腿托之类的舒适性功能，只是没有提供后排娱乐屏幕。
值得注意的是全新丰田赛那动力系统略微修改，继续搭载丰田2.5L混动系统，但是2.5L自然吸气发动机动力参数从192马力下降到189马力。单纯内燃机的动力性能对于一款中大型MPV来说确实不算强，但除此之外还有182马力电动机加持，虽然是不插电混动，但电机介入的情况下动力是足够的。
相比之下腾势D9入门就采用了比亚迪超级混动系统，机电单电机版本最大输出就达到231马力，双电机版本更是提升到292马力，纯电动版本性能更强，所以丰田赛那综合配置并没有太多亮点，主要是带着品牌光环。
问题来了，你觉得赛那和腾势D9，谁好？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
