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【4K第一视角】蔚来 EC7 收手吧斌斌,外面全是X5L 沉浸式试驾

2023-04-12 21:05 作者:冰糖雪梨加95  | 我要投稿

试驾车型为EC7 首发版 配备22寸轮毂

*以下内容仅代表个人简短试驾的体验,无法完全代表车辆实际完全的性能,如有出入请多赐教,能提供车源让我深度试驾(白嫖)就更好了

 

静态

外观

作为NT2.0发售的第二台SUV,EC7相比ES7在外观上还是做了不少细节上的微调。EC7没有蔚来标志性的轮眉灯,前包围也发生了一些变化,车头前方的保险杠变高了,能够抱住车牌框,弱化了车鼻子的存在感,整体观感也更加整体。车鼻子的线条不再和车灯连接,变成了两个独立的模块。大灯灯组的轮廓也做了简化,具体对比图如下。

现在蔚来车型也终于有了矩阵大灯,目前只会有EC7和全新ES8配备。

侧面线条实在算不上优雅,从B柱作为分割,前后像是两台车。B柱前是标准的EC6脑壳,大脑门像是鲸鱼一样,而B柱后开始溜背,线条走势跟et5几乎一样(et5屁股像SUV的原因找到了,也可以说et5是拍扁了的EC7)

尾部整体观感也像是一台被拉高的et5。我拍了很多跟et5对比的图片,放在文章末尾,不在这里占用篇幅了。尾翼内暗藏彩蛋,“blue sky coming",蔚来的slogan,还是蛮精致。尾灯造型说好听点是在et5优秀的尾灯设计上增添了立体感,说不好听点就是卡宴同款。高位刹车灯并没有用上EC6同款贯穿式刹车灯,而是普通的短条刹车灯。


内饰

一开门就看到了et5同样的派大星座椅。不过由于车内竖向空间更大,所以这个派大星没有那么违和。内饰布局相比ES7也是做了很多微调,现在中控台不再有藤木贴,换上了皮质包裹。中控的按键被进一步简化,从大块按键变成小按钮。无线充电板和杯架放到了同一个开槽内,显得更加整体。雨刮拨杆不再提供雨量感应拨杆,具体怎么调销售也不清楚。车内很多地方都会有内饰色同色的装饰条,雨刮拨杆、大灯拨杆以及开槽轮廓里都会有,还是蛮精致的。

方向盘和仪表台布局就和ES7一模一样了。没有实体的后视镜调节和方向盘调节,我见一次骂一次。方向盘调节行程依然不大,而且依然容易遮挡仪表,跟ES7同样的问题。但好在EC7用上了蔚来有史以来最大的HUD,据说尺寸有16寸。实际显示内容和清晰度依然不及理想L系列,字号也偏小,不知道能不能调大一点,后期OTA概率也不大,反正聊胜于无吧。

EC7也有EC光感天幕,需要选装,实际变光速度和001的一样,没有刚需不推荐购买。

座椅&空间

前排座椅舒适度还行,座椅舒适度从来不是蔚来的强项。EC7的副驾女王座椅是没办法手动调节坐垫仰角的,主驾能不能调我忘记了。副驾座椅和ES7一样的毛病,因为中控台下方塞了一个脚托,所以会侵占一部分脚步空间。脚比较小的人群应该不会受影响,我44码的脚就会有些无处安放的感觉。不过副驾的开扬感确实非常好,感觉自己在一个大岛台里一样。

后排座椅跟ES7大差不差,腿部空间表现一样,三拳左右的余量,头部空间要差一些。座椅靠背是可以电动调节的,直立状态下不会顶头,但是头枕会顶后脑勺;放倒状态下头会顶到顶棚。坐垫本身高度足够,长度略微短了一些。

后备箱空间很大,地台盖板可以向下放置一层,扩充后备箱空间。正常情况下下面就是一整块隐藏储物空间。

 

动态

本次试驾过短,我只能挑我感受得到的说。

驾驶

电门刹车以及crbs匹配非常好,很跟脚,动能回收介入也很平缓,NT2.0的车子表现都很好。方向盘有一定的虚位旷量,快速来回打盘的时候车身会轻微摆动浅浅响应你一下。指向性很精准,随速增益和回正力矩都没有什么问题,可以说是很好开的一台车。

加速的体感比我试过的所有蔚来车型都要猛。官方零百给的数据是3.8s,账面上就比ES7、et5快一点点,但EC7地板电时我会感觉到我脸上的肉都在向后皱。电机会瞬间输出最大功率,尾翼一开,绝对是街上最靓的仔。

悬架

悬架是偏硬的调校,比我的09都要硬一点,跟ES7完全不是一个方向的底盘调教。EC7的悬架在最舒适的状态下也很硬,很难感受到不同软硬度对实际的悬架硬度有什么影响。EC7的硬比较紧绷有韧性,就好像A4 45那种感觉一样。路感比较清晰,但非常干脆,凹凸起伏一五一十地传递给驾驶者,不带一点添油加醋和回弹回摆。过减速带时,前悬后悬表现高度一直,都是哐哐两下过去了,09过减速带后悬会比前悬不安分,EC7完全没有。

侧向支撑很好,快速变道基本上没啥侧倾,对于一台SUV来说很出色。不过也是情理之中的事情,毕竟悬架都这么硬了。

NVH

很好,跟ES7一样高水平。因为Coupe造型,风噪控制理论上会比ES7更加优秀。试乘的时候最高开到90km/h,体感没有任何明显的风噪声。

 

EC7的上市跟蔚来调整权益的声明刚好凑在一起。锂电成本降了,别家车企都在增配降价,只有蔚来价格不变反降权益。我寻思蔚来销量也不好啊,一个月1万台,6千台都是最便宜的et5。我不懂蔚来哪来的勇气,现在消费者也都不是傻子了,先前买et7和ES7的中高端客户也都去买56e和X5L了,这个节点上蔚来做出这样的决策我是真的不懂。

 

和et5的对比


建了一个吹水群,想来唠嗑的朋友可以私信发链接。


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