SUV的鼻祖？没想到这是可以追溯一百年文化历史的车型！

为什么欧美人比国人更愿意消费旅行车？性价比吗？其实不然，是车型文化。发源于美国，发强于欧洲，旅行车比普通轿车更加出色的装载空间是根本原因。若问何不采取SUV大法将其替之，也许对于欧洲消费者来说，SUV永远都是个四不像。

一辆低重心、满足驾趣、舒适可佳的轿车即便被改造为旅行版，原有功能性也并不会被削弱，在欧洲山路一样自由驰骋，并且可以达到SUV车型的装载水平。至于最初美式旅行车是怎么演变为高底盘SUV的，那要从车型诞生时说起……

很多车迷朋友都将旅行车称之为“瓦罐”，但这其实并不是形容词，瓦罐是从英文Wagon音译而来的，意思是指四轮马车。

最早期的美国铁道车站与四轮马车（Wagon）

19世纪到20世纪初期，铁路运输在美国的土地上迅速扩张，火车站也随之增多，早期大家都是通过铁路运输来进行贸易流通的，不过问题来了，众多的货物，要怎么从仓库、农场这些地方运到火车站呢？下图这种装载能力很强的四轮马车就成了主力。

四轮马车（Wagon）不仅可以装下货物，还可以塞进很多人和行李，就这样，这种四轮马车很快就普及至整个美国。1899年，第一辆采用内燃机的Wagon诞生，名为Rapid。

1899年基于马车打造的Rapid

随着内燃机汽车在整个美国的普及，逐渐的，这种新生的机械取代了可爱的马儿，但是Wagon贯穿式的造型和功能却依旧得到了延续。

1923年的STAR（通用集团的子品牌）StationWagon

也许是由于历史原因，美国人钟爱Wagon的情节被传承，时至今日我们可以轻松在美国见到这类汽车，但只不过现在称之为SUV车型。

1937年雪佛兰Carryall Suburban

如今的Suburban作为雪佛兰全尺寸SUV是不折不扣的公路巨无霸。

等等，好像有哪里不对嘛，不是说的旅行车嘛？没错，SUV车型就是旅行Wagon的跨界混血，当越野车高通过性的概念还没有植入Wagon之前，早期的汽车甚至没有底盘高矮之分。

1956年二战后的克莱斯勒 New YorkerTown

只不过在二战之后，人们总想创造一些新玩法，Jeep推出了Wagoneer车型，这其实就是大家熟知的Jeep切诺基的鼻祖车型，看这造型，绝对是不折不扣的跨界旅行车。

1963年Jeep Wagoneer

切诺基可以算是SUV的标志性车型了，然而他的鼻祖车型名字中确带有Wagon字样，是不是很有意思？慢慢的，传统旅行车越来越轿车化，而SUV车型也随着时间推移慢慢独立出来，成为一种崭新的车款。虽然SUV出自旅行车，但出色的通过性，的确是那个年代人们所需要的。

都说北欧国家爱旅行车胜过任何地区，那么旅行专家沃尔沃又是从什么时候开始玩旅行车的呢？

1953年沃尔沃Duett

沃尔沃开始生产旅行车款是从1953年的Duett车型开始，该车型推出后风靡欧洲市场，渐渐地，有越来越多的家庭愿意去选择这种车型，因为可以同时满足日常通勤和周末郊游。

2004款沃尔沃V70

到后来的沃尔沃V70，方方正正的经典造型早已深入人心。最后一代的V70车型是基于S80轿车版打造而来的，即便现在旗舰车系已是V90，但车型存在的地位同当年V70一样重要。

2017款奥迪A4 allroad quattro

当然，很多旅行车也在尝试新的出路，比如开始玩跨界。良好的通过性来满足相比于SUV的不足，这样更加扩大了旅行车款的多功能性。现在有越来越多的国内消费者开始接受旅行车，很多厂家都开始将旅行车系引入到国内市场，相信待市场成熟，旅行车会迎来属于自己的领域。