上海东站开建，将引入多条铁路和地铁，与机场组成东方枢纽站！

上海东站开建，将引入沪苏通铁路，沪乍杭铁路东西联络线，市域铁路机场联络线和两港快线，还有轨道交通21号线。

上海东站和浦东国际机场未来将共同组成东方枢纽站，将服务于浦东的经济，民生，商务，商业，主要辐射片区有：国际度假区，临港新片区，张江科学城。

浦东拥有了属于自己的综合交通枢纽之后，浦东的国际地位将进一步提升，辐射长三角的能力也进一步彰显，对旅游业，产业和高端商务和各类商业的引入运用也将进一步优化。

市域铁路东西联络线和机场联络线的引入，也将进一步方便浦东和浦西之间居民的通勤效率，机场联络线将方便浦东，徐汇南部和闵行北部的通勤效率，促进国际旅游度假区，张江地区，三林地区，华泾片区和七宝，虹桥地区的发展。

东西联络线将方便浦东，闵行南部和松江南部的通勤效率，目前已知的信息那就是浦西沿线的上海科技影都和马桥人工智能小镇，还有元江剑川地区中心将是东西联络线将会促进发展的地方。

所以毫无疑问，未来的上海铁路枢纽最大的受益者将是闵行（虹桥），浦东和松江，而松江和浦东的崛起是必然的。松江是上海之根，文化属性向苏州靠近，浦东是改革先锋，开放之路与深圳同行，所以松江枢纽和东方枢纽的崛起是必然的。

而虹桥，有青浦，闵行，嘉定，长宁的共同支撑，也有南向开放枢纽和北向开放枢纽的政策利好，相比起浦东和松江（南向拓展带有松江），虹桥更像是一种概念，而不是单指某个地理位置，为了维持这样一种辐射长三角的概念，虹桥枢纽继续引入铁路，继续提升品质也是完全合情合理的。

所以，未来上海铁路枢纽的先锋，前三名必须是虹桥，浦东和松江，然后再是宝山，四团，奉贤，上海，上海南站，上海西站和安亭站。

抓住了这三个枢纽，就等同于抓住了上海的未来，而其他的，则更需要倾向于找到自身定位，发掘自身特色，不要盲从但注重优化，立体时尚但无需飞驰，不需要像虹桥，浦东和松江这么前卫，但一定要根据发展定位打好属于自己的根基。

大家对此怎么看呢？