FF91会否胎死腹中？贾跃亭的造车梦还能走多远？

在国内消失已久的贾跃亭，近期再次登上了美国媒体的头条。2021年10月份，做空机构J Capital Research在看空报告中对法拉第未来（Faraday Future）的研发投入情况、投产能力、资本运作等方面以及创始人贾跃亭本身提出诸多质疑，并公开宣称FF为“新兴的电动汽车骗局，卖不出一辆车”。

FF此前曾表示已收到超过14000份FF91车辆的预订。但在近日的调查中，董事会成立的特别委员会发现，合计1.4万辆订单中，只有几百辆得到了付款，其他超过90%部分尚未支付。这对投资者造成了严重的误导。

FF91订单数据对投资者产生重大误导的消息，再次将贾跃亭抛到了风口浪尖之上。相比国内投资者，历经风浪的美国投资人有更强的法律意识来维护自身的投资利益不受损失。2022年2月4日，曾为瑞幸股票投资者发起集体诉讼的Pomerantz Law Firm宣布，将代表FF的投资者进行调查索赔。此前，已有律师事务所向投资者征集对FF的集体诉讼，呼吁因交易该公司股票蒙受亏损的投资者加入诉讼。

在目前的法拉第未来（Faraday Future）公司的组织架构中，贾跃亭已于2019年9月份宣布辞去法拉第未来CEO职位，不再持有任何FF股权，转而出任CPUO(首席产品和用户官)，负责互联网生态系统战略的整体落实，以及人工智能、产品定义等相关工作，不再对公司关键业务进行直接管理、决策。

但是通过对FF负责的股权结构及管理体系进行分析可知，贾跃亭目前还是可以通过间接方式来实现对公司的控制。对于公司目前暴露出的问题，贾跃亭还是负有不可推卸的责任。

做为法拉第未来（FF）的主打旗舰车型，FF 91是承接贾跃亭造车梦想的关键所在。FF91在2017年初的美国拉斯维加斯发布首款量产车型，并宣称不晚于2018年完成交付。但是当年的勃勃雄心换来了如今的一地鸡毛，曾经风光无限的贾跃亭几经沉浮，已被迫转移到公司幕后。新车却迟迟未能真正实现交付，经过累次推迟后的最新的计划交付日期是今年7月份。至于此次的交付计划能否真正落实，估计只有上帝知道了。

对于全球投资者而言，FF91先进的技术性能和设计理念曾经吸引了大批投资这者的青睐。恒大在于2017年11月对FF公司提供3年20亿美元投资前曾对FF91进行过长达1个月的性能测试，据称新车最大功率达783千瓦/1050马力，百公里加速仅2.39秒，相比同时期的特斯拉MODEL X也毫不逊色。

但是时光飞逝，经过2017年至今这几年的快速发展，全球的汽车市场已经发生了翻天覆地的变化。不仅特斯拉已取得了辉煌的全球销售业绩，其他如比亚迪等品牌车企也已经大步赶超上来。面对着激烈的市场竞争，FF91的迟迟未能上市让越来越多的投资者选择了用脚投票。截至美国当地时间2月4日收盘，FF股价报收4.32美元，总市值仅剩14.01亿美元，股价较去年7月22日发行价13.78美元跌去68.65%。

大批投资者的转身离去，让FF公司的资金状况更加严峻，对于FF91会否胎死腹中，投资者有很大的疑虑。当然据FF公司现CEO毕福康称，公司有充足的现金支持到7月份FF91完成投产。

同时，据称FF中国正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈，以确定FF中国总部落户城市。FF 91在中国的首批旗舰店将选址北京、上海、广州、深圳四地。但是随着FF公司再次爆出利空消息，公司在国内的布局也失去消息。

FF91何时能真正交付？曾经宣称要在下周归来的贾跃亭，何时能踏上漫漫回国之路？我们只能是表示谨慎期待了。