“熬”了一年的途锐2.0T车友，半天时间彻底释然，是怎么做到的？

很多途锐车友在纠结2.0T和3.0T之间的抉择，对于一款自重超过2吨的SUV而言，纵然2.0T的参数如何优异，但是满载以及高速工况的后段能力，一定是气缸数更多的更有优势，所以即便2.0T和3.0T有十几万、二三十万的差别，还是有很多车友选择了3.0T。

但终究会有因为预算或其他原因选择2.0T的车友，这台江苏的途锐2.0T车友在买车时最初本也是考虑3.0T的，但是当时没有现车，网上看了很多2.0T的评论都在说动力够用了，最终在冲动之下入手了2.0T。

车主联系我们时，原话是说：说实话这车2.0T动力真心不够用，平时正常开开还可以，就是想超车太弱了，一直在纠结是刷ECU好，还是熬几年直接换车好。

这个想法或许不止这位车友，能用“熬几年”来形容开车的心情，可见动力不够用把车友“折磨”的不浅啊。

动力方面途锐2.0T搭载的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹/5000-6000rpm，最大输出扭矩370N·m/1600-4500rpm，搭载采埃孚8速AT变速箱。

买车是用来享受的，何必花钱受这气呢，车主把车开到艾森店，途锐2.0T刷ECU特调改过很多台了，对于车主的郁闷完全理解，读取原车ECU电脑数据后发将程序和车主需求发德国工程师调校优化。

国外刷ECU调校方案达到295匹马力，450牛米扭矩，这是什么概念呢，要知道3.0T途锐的扭矩也是450牛米，虽然马力没达到途锐3.0T的340匹，但是295匹的马力也配得起一般3.0T的马力输出了。

刷ECU特调后车友反馈途锐2.0T开起来车子感觉油门变轻了，给油时动力明显比原车冲，尤其是涡轮介入之后，加速更猛，更直接！车主还玩笑的说：这回可以晚几年换车了，省钱了！