销量持续低迷，车市“黑马”捷途辉煌不再

2018年，国内车市突然降温，打了许多车企一个措手不及，不少之前热销的汽车品牌遭遇了断崖式的下跌。一片衰落之下，却有个汽车品牌逆势而为，它就是奇瑞集团旗下的捷途汽车。捷途作为奇瑞的子品牌，主攻低端市场，首款车型X70一经上市便成为了车市当中的一匹黑马，月销过万。

作为一款轴距长达2745mm的SUV车型，捷途X70的起售价格仅为6.99万，性价比爆棚，2019年全年累计卖出12.81万辆，平均每个月至少卖出一万辆，这在降温的中国车市当中可谓是“一枝独秀”。

但好景不长，进入2020年，捷途汽车就迎来了自己的滑铁卢，X70销量大幅下滑。每年的9、10月都是汽车销售的旺季，而捷途X70今年9月的销量仅有2300多辆，旺季尚且如此，淡季就更不用说了。是什么让捷途走下了神坛？

质量问题可能是最大的因素。事实上，购买普通品牌汽车的消费者比购买豪华品牌汽车的消费者对车辆的可靠性有着更高的要求，因为这部分消费者没有过多的时间和金钱去修车，这也就解释了为何日系车单靠可靠性一个卖点就能大获成功。

在汽车投诉网站车质网上，捷途X70被投诉最多的问题就是“减震器异响”，而且这个问题一直从2018款延续到2020款，两年多的时间竟然都不够捷途解决一个小小的异响问题，是能力不够还是态度不端？

捷途X70使用的减震器为淅川减振器厂提供，该品牌的减震器在奇瑞品牌的车型上也有搭载，同样存在异响问题，面对供应商零部件存在的问题，捷途乃至奇瑞为何睁一只眼闭一只眼？

除了减震器异响，捷途还存在“变速器无法换挡”的投诉。捷途X70初期上市的2018款车型采用了8AT变速箱，虽然从变速箱形式和档位数来说都不错，但其供应商为国产品牌盛瑞。在2019款X70上，捷途将来自盛瑞的8AT变速箱替换为了奇瑞的7DCT变速箱，捷途为什么要换变速箱？你品，你细品。

2018年开始，多个主打性价比的汽车品牌都难以为继，此前凭借抄袭和堆配置销量不错的众泰汽车，在2018年销量暴跌便是一个活生生的例子。捷途汽车在此时给自己打上“性价比”的标签，未免有些不合时宜。彼时，众多厂商都在向上发力，唯独捷途在向下发力。

汽车不是蔬菜，“一分价钱一分货”这句话放在汽车产品上再合适不过，7万块的汽车再怎么吹嘘，用户体验也难以抗衡17万的汽车。低价是捷途迅速在市场站稳脚跟的法宝，但站稳脚跟的捷途却又被低价拖累。曾经主打低价的小米手机都开始发力高端产品了，捷途汽车不可能意识不到市场的改变。

捷途也想发力高端市场，无奈“性价比、低价”等标签已经深深的烙印在了捷途的品牌形象上，这就让捷途的处境十分尴尬，新产品定价太低又走了以前的老路，但定价太高消费者又难以接受。

捷途在2020年11月终于迎来了销量的复苏，X70单月销量重回万辆。对于捷途来说，这是一个能让自己获得喘息机会的好消息，但更加严峻的挑战势必还在后面。捷途如果不能在产品质量和价格体系上做出改变，销量再次下跌也不是不可能的事。