看完全新一代路虎揽胜，我只想说，大佬的地位更加无法撼动
说起豪华SUV的典范和代表，肯定要提到诞生于1970年的路虎揽胜。
初代路虎揽胜是一款不折不扣的硬派越野硬汉，虽然90后的我没机会见到它，但它当时采用的分体对开式的尾门（俗称天地门）、悬浮式车顶，放到2022年的当下，依然是设计引领风向标。
1994年，路虎揽胜完成了更新迭代，采用了新设计的半承载式车身，并配备了电子空气悬架。时隔7年后，第三代路虎揽胜问世，从一个硬派越野的糙汉子，变成了兼顾豪华与越野的全能绅士。对了，当年风靡全国的电视剧《蜗居》，宋思明的座驾就是这一代路虎揽胜。
时间来到了2012年，第四代路虎揽胜和世人见面，这一次带来了轻量化铝制车身，还有全新版本的路虎Terrain Response®（全地形反馈适应）系统，这一代路虎揽胜也是国人最为熟悉的一代。
2022年4月21日，全新一代路虎揽胜正式上市，推出了4款长轴距车型，售价区间为146.8万元-249.8万元。在不少业内人士看来，过去50年，路虎揽胜的奢华和气势让其独树一帜，是绝大多数男人们心中的梦想座驾。而第五代车型，基于更年轻消费人群和多元化时代背景应运而生，将“新现代豪华主义”这个概念贯彻得淋漓尽致。
传承创新，再度引领业界传奇
在云端看到全新一代路虎揽胜的外观时，我就明白“新现代豪华主义”这个概念并非说说而已，而是扎扎实实地在落地执行。
设计师的思路，在保留经典设计的基础上，为全新一代路虎揽胜赋予更多新时代创新设计。
比如说保留U形前进气格栅、L形日行灯、悬浮式车顶以及“天地门”等经典设计元素的情况下，采用了更简约化的侧面线条、流行的隐藏式门把手、全新轮圈造型以及两种尺寸轴距车型，尤其是车尾尾灯组、排气布局和装饰板均做出了改变，明显向新时代消费者的极简设计诉求靠拢。
基于此，也有行业学者解读全新一代路虎揽胜变得更加“电气化”了，如果你看到它的内部座舱，对这个观点会更加认同。
再来看这套科技座舱，全新一代路虎揽胜在延续现款车型对称布局的基础上，将中间的双屏改成了较大尺寸的单中控屏，且屏幕具有了一定的曲面弧度配合了背后中控台的角度，而全液晶仪表的尺寸也达到了13.7英寸，物理按键被简化了，方向盘也更换为了极简风格的两幅式造型。
同时，全新一代路虎揽胜更注重奢华性的营造，比如说其首次采用了和Kvadrat合作打造的创新材料，高配版本车型采用的陶瓷材质旋钮及挡杆，用不少观看云端上市的网友的话说，隔着屏幕都能闻到顶奢的味道。
看得出来，在传承和创新这两个维度上，设计师找到了难得的平衡点，从而打造出了让世人再度惊艳的全新一代路虎揽胜。
奢适空间，重新诠释豪华尊荣
本次上市的全新一代路虎揽胜共有四款车型，均为长轴版。具体来看，全新一代路虎揽胜相比前代车型长度增加了52mm，轴距增加了75mm，可以提供更加宽敞的乘坐感受。
当然，入门的7座车型成为新车的一大亮点。这说明路虎研究透了当下市场的消费需求，豪华并不是自己享受，也要兼顾全家人的需求。
如果你的家庭成员不多，那自然还是选择长轴版5座车型了。由于轴距加长了75mm，空间几乎全部加到了第二排的位置，所以它的后排十分的宽敞，不夸张地讲，完全具备了超过绝大部分豪华D级轿车的乘坐空间。这么说吧，除非你把迈巴赫S级这样的加长版轿车，或者是埃尔法这样的MPV拉过来，否则后排空间比加长版揽胜大的豪华车真的不多。
如果你想要更极致的享受，或者期望于全新一代路虎揽胜能扮演商务接待角色，那可以期待一下四座版车型。极致享受的后排独立座椅，提供腿托，并且腿部标准乘坐空间可达1米，中央扶手上还有8英寸触控屏可调节座椅角度，前排座椅后方安有11.4英寸娱乐屏，可支持HDMI高清信号。
畅想一下，轻轻抬起腿托，打开座椅按摩和通风，看着全景天窗外的风景同时欣赏着来自35扬声器、1600W英国之宝音响的优美旋律，四个座椅头枕位置均配备扬声器，有效起到降噪和音效补偿效果，这种感受已不是“惬意”二字能形容的。
领先智能，黑科技无处不在
相较于上述肉眼能看到，身体能感知到的豪华、舒适，全新一代路虎揽胜堆满了好多智能黑科技。虽然你看不到，但是这些黑科技时时刻刻都在赋能，让用车生活更为惬意。
首先是智能、娱乐领域，得益于路虎全新MLA-Flex豪华电气化架构，以及路虎最新的EVA 2.0电气化架构，全新一代路虎揽胜拥有超过50个电子控制单元支持软件在线升级技术（SOTA），再加上这套InControl OS 2.0智联系统。“新现代豪华主义”的智能、娱乐需求，被拿捏得很到位。
其次是第三代主动降噪系统，它能够对引擎的噪声进行处理，通过发出反向声波进而将噪声有效抵消，甚至还能对车轮震动、胎噪进行全面监测。最为直接的体现便是四个主要头枕上配备的这一对60毫米的降噪扬声器，说直白一些胜似给驾乘者戴上了一个无形的降噪耳机，你的世界里只有天籁之音，再无其他。
再次是采用了双重nanoeTM X技术的高级车内空气净化系统，搭配PM2.5空气过滤系统能够有效的杀灭病毒、细菌，过滤空气，再加上全新一代路虎揽胜整车全部环保材料，可见其在健康领域做到了滴水不漏。
对了，差点忘了说全新一代路虎揽胜的高级动态响应系统和预判式悬架系统，有了这两项系统的加持，让全新一代路虎揽胜能够与导航数据相结合，判断出前方道路即将发生的变化并提前调整悬架高度和软硬。
另外，全新一代路虎揽胜的智能数字LED大灯也值得一提，它的光束射程达到了惊人的500米，并且集Signature日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体。虽然没有机会现场一睹风采，但可以预见的是，夜晚点亮之后的辨识度，绝对有很高的回头率。
全面强大，公路越野依然TOP级
我曾经开过一位好大哥的第四代揽胜，记得当时我们去郊外爬山，在蜿蜒的山路上，揽胜的视野坐姿、方向盘变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都让我无限感慨，大佬座驾果然非同一般。那个时候我才明白，为什么说揽胜是一个男人的终极梦想，因为称得上公路之王和越野之王的车型，有且只有它了。
对于全新一代路虎揽胜来说，它的操控无疑更强了。3.0升双涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，零百加速最快5.9秒，面对主销市场，已经是日常出行或郊外撒野完全够用的动力了。而更高级别的P530版本搭载4.4升双涡轮增压发动机，峰值扭矩达到了惊人的750N·m，零百加速最快4.7秒。
至于像四轮转向系统、主动锁定后差速器、高级动态响应系统、48V电子倾斜控制系统、全轮转向系统等黑科技，同样悉数搭载。总而言之，如果让我来形容第五代揽胜，那就只有两个字：全能。
更重要的是，全新一代路虎揽胜加入了万众期待的Dynamic Response Pro系统，它能够利用导航和车速数据，监测前方2.5公里的路况，并相应地调节悬架的高度和响应性，分别实现降低风阻、提高效率以及增强过弯平稳性的目的。
而在揽胜的拿手好戏越野性能上，其拥有34.7°接近角和29°离去角，最大涉水深度达到了900毫米，面对高难度越野调整，全新一代路虎揽胜也拥有十足信心。
当然，在全新一代路虎揽胜，你依然可以手动或自动切换模式的全地形系统，并且相较于发现系列更更完善的电子辅助功能，依然是全新一代揽胜的优势所在。结合高达900毫米的涉水深度，以及可以通过车外传感器探测，实时将车外水深反馈到车内中控屏上这项技术的赋能，更让全新一代揽胜在越野时得心应手。
值得一提的是，虽然全新一代路虎揽胜的尺寸进一步加大，但配合后轮转向功能，它在低速时的操作并不笨重，官方数据长轴距车型最小转弯直径只有不到12米。
结语：无论是在中国还是在海外，路虎揽胜都是顶级富豪精英车库里的必备车型。对于全新一代路虎揽胜来说，此次换代升级，无论是外观内饰的设计焕然一新，还是新平台架构所带来的智能化体验，亦或是强中更强的公路和越野性能，都展现了一如既往的统治力。
