30-40万的SUV怎么选？四款爆款SUV告诉你答案
在中国汽车市场，国内消费者对SUV的热情非常高，因为SUV车型的优势非常明显，空间大，视野好，复杂路况通过性高，SUV车型是不少消费者购车的第一选择，那么30-40万如何选一款SUV呢？面对这样的问题，不少消费者会感到迷茫，因为这个价位的可选车型非常多，这也进一步增加了挑选车型的难度。
小编选择了四款表现非常优秀的车型，它们分别是一汽-大众揽巡、广汽本田冠道、广汽丰田汉兰达和一汽奥迪Q5L，它们在车型产品力上可圈可点，本身也有着不错的口碑，是消费者购车的优质之选。这四款车型谁的表现最出色呢？在这四款车型激烈的较量中，一汽-大众揽巡的整体表现尤为突出。
一汽-大众揽巡已于今年11月18日正式上市。新车共推出330TSI 精英巡行版、330TSI 豪华巡逸版、380TSI 四驱R-Line 巡游版、380TSI 四驱R-Line 巡礼版四款车型，上市指导价区间为27.49万—32.59万元。
和四款车型一起推出的还有揽巡 380TSI 四驱 R-Line 首发版，这个首发版车型仅有千台限时发售，价格和380TSI 四驱R-Line 巡游版保持一致，但该车型在380TSI 四驱R-Line 巡游版基础上，提供0元享价值1万元首发版专享包，含多重福利装备，包括21英寸锋芒铝轮辋+主动式智能胎压监测系统、Top View全景可视泊车系统+自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃+前后排夹层降噪玻璃、哈曼卡顿品牌音响等配置，性价比极为出众。
一汽-大众揽巡在这四款车型中哪些表现尤为突出呢？下面我们来看看揽巡和冠道、汉兰达以及奥迪Q5L三款车型的较量。
首先是一汽-大众揽巡和广汽本田冠道的较量，先看外观，两者的外观看起来都比较精致，揽巡采用了灵牛外观设计，奔牛式前脸、牛角式引擎盖、肌肉雕刻造型车身以及垂岩式尾部造型，整体协调性强，实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞。揽巡的线条很锋利，整体设计看起来比较前卫。而冠道的线条相对来说比较正式，即便是加上溜背式的尾部造型，也略显传统。和未来感强的揽巡相比，显得有点平平无奇。
然后是内饰，内饰两者之间的差距非常明显，揽巡的内饰采用全触感软质包覆，立体几何式设计的座椅、10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏的Freestanding悬幕连屏设计以及高亮黑中空功能舱，质感表现出色，而冠道内饰布局则比较传统，复古的按键设计和金属饰板以及搪塑皮革的包裹，质感方面就差一些。而且揽巡的科技感和智能化方面也强于冠道，揽巡的智能语音控制和手机投屏方式更丰富，在开车的时候，可以直接语音控制空调、多媒体系统，冠道则需要通过屏幕或者按键去操作，有点不太方便。
车身尺寸以及空间方面呢，揽巡的车身尺寸为4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm，冠道的车身尺寸为4858mm x 1942mm x 1675mm，轴距为2820mm，尺寸方面揽巡全面胜出，特别是轴距比冠道长了160mm，而且2015mm的宽度即便放眼同级都是最宽最横的，配合一汽-大众全新的灵牛外观设计，凸显硬核大气造型，两者均是大五座SUV，但是160mm的轴距差距，无疑给揽巡带来了极为宽裕的内部空间，乘坐体验是全面胜出。揽巡656L的后备箱容积和冠道的510L相比有不小的优势。
操控方面呢，揽巡完美诠释了德系的底盘调校，高级感非常突出。车辆柔中带韧，不仅能较为彻底地过滤震动，而且支撑力表现也不错，弯道表现非常出色。揽巡和冠道两款车虽然都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，但是冠道的底盘却太柔软了一点，开起来会有开船的感觉，不够稳重。
揽巡搭载了EA888 2.0T标准功率和高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，车身虽大却十分灵活，操控起来非常简单，车身的稳定性和跟随性都非常出色，转向也非常精准，开起来驾趣十足。
4Motion智能四驱系统，可以根据需要进行前后轮扭矩分配，实现四轮动力实时调节，轻松应对快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等各种复杂路况，让出行变得非常简单，而Active Control驾驶模式呢，共有经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式可供选择，可通过旋钮或中控屏快速进行切换驾驶模式，轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况，并提供给用户更加智能化的四驱服务。在正常路况下，揽巡的操控就比冠道更有高级感，而在快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况下，冠道开起来会有点飘，而揽巡的输出比冠道更稳定，给到用户妥妥的安全感。
和广汽本田冠道较量完，广汽丰田汉兰达也要来一决高下。先看车辆的设计，汉兰达的整体外观设计仍然是传统的燃油车的造型，丰田TNGA架构下的车身设计也很有力量感，和揽巡各有千秋。但汉兰达大气是大气，和揽巡相比较，高级感又差了不少，揽巡的光明之火灯光设计，光影之美拉下汉兰达几个身位。汉兰达的内饰设计非常中规中矩，没有给到消费者更多的惊喜，不受年轻人的喜爱，和揽巡未来轻奢主义内饰设计相比较，差了不少高级感，唯一值得一提的是车内比较丰富的储物空间，但这个方面揽巡的表现也不差。
揽巡不仅仅是储物空间表现出色，其乘坐空间表现更是拉开汉兰达很远的距离。汉兰达的车身尺寸为4965mm x 1930mm x 1750mm，轴距为2850 mm，揽巡在宽度、高度和轴距方面，分别比汉兰达大了85mm、22mm、130mm。值得强调的是，揽巡前排座椅中心点距车顶距离可达1031mm，后排座椅中心点距车顶距离可达974mm，内部纵向空间自由度极高，领先同级别绝大多数SUV车型。汉兰达是七座车型，但伪七座的设定并不友好，第二排的空间表现一般，第三排的空间成年人坐进去非常难受，仅仅是应急之选。对于长时间用不到第三排的用户来说，这个七座的选择非常鸡肋。
驾乘方面呢，改用TNGA架构后，汉兰达的驾控确实有了不小的提升，调教在偏向舒适性的同时，也有了不少的韧性，但实际开起来的话，驾控的质感确实并不突出。而揽巡的驾驶质感则非常出色，车辆韧性十足的同时，舒适性也得到了保证，确实比汉兰达更为出色。
最后出场的选手是自家的豪华品牌奥迪Q5L，和奥迪Q5L相比较，一汽-大众揽巡尺寸更大，乘坐更舒适，而且看起来更时尚，在智能化方面的表现更加突出，更具科技质感。例如揽巡的英文名Tavendor，就源于希腊语中的“公牛（tavros）”以及西班牙语的“火（esplendor）”，这也和车辆外观以“牛”为创意灵感以及灯光设计以“火”为创意原点相呼应，显示了揽巡对力量的渴望和无所畏惧的拼搏精神，突出了一汽-大众的强大与自信。
揽巡的外观凸显公牛精神，奔牛式前脸造型硬派，车头线条锐利。双前脸的布局，层次感很分明。横向的设计元素，凸显出前脸的视觉宽度。格栅和头灯完美的融合在一起，并延伸至两侧翼子板附近。贯穿式前大灯搭配前发光LOGO和家族式日行灯，视觉效果非常突出。车尾同样采用了一体贯穿式尾灯和后发光LOGO设计，和前脸相呼应。尾灯点亮后，内部呈现出X元素，如烈焰般划破黑暗，惊艳全程。贯穿式前大灯、家族式日行灯，行李架发光饰条，前后发光LOGO，以及贯穿式尾灯，组成全身型外饰氛围灯，让揽巡成为一汽-大众灯光战略的高亮之作，与“灯厂”奥迪相比都毫不逊色。垂岩式尾部造型，设计巧妙，进一步提升车辆辨识度。
揽巡还采用了较短的前后悬设计，和较长的引擎盖相配合，在视觉上尽显大气和稳重。上扬的腰线以及从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条，凸显了车辆的力量感。黑色的悬浮式车顶搭配黑色立柱，显得车身侧面更大气，运动特征也更强。21英寸锋芒轮辋，运动姿态凌厉。
最关键的是，揽巡在性价比方面远远超越了奥迪Q5L，花更少的钱，能够获得更加优秀的体验。
揽巡的强大优势，尤其是在车辆的设计、空间、驾乘方面，表现出了极为硬核的实力。总体来看，面对冠道，揽巡在设计、空间和驾乘体验方面是全方位胜出的。面对汉兰达，揽巡在空间和操控方面呈碾压之势，而和自家奥迪Q5L相比较，揽巡的性价比又极为突出，这四款车中，揽巡的整体表现无疑是最突出的。
除了极具竞争力的上市指导价格之外，揽巡的优惠政策也非常吸引人。即日起至12月31日，用户购车将享受多重超值礼遇，包含购车超值礼、定金膨胀礼以及流量无限礼等超值优惠。这些优惠具体内容如开篇时所分享的政策图所示，这些政策对车主来说，都是非常实用的，是切实能够拿到的优惠。
满足不同用户需求的4款车型+首发版车型，27.49万—32.59万元极具竞争力的市场指导价格，以及极具吸引力的购买和服务政策，都让揽巡成为中大型SUV市场极具吸引力的车型。再加上越级的综合实力以及积极拥抱年轻人的创新举措，揽巡无疑是30-40万SUV中的佼佼者。
