2022年10月28日，由艾科森环境技术联合汽车海外技术合规联盟出台的“2022全球汽车化学材料REACH合规指南” 在我国、欧洲、美国、韩国、土耳其等多方见证下正式发布。该指南旨在为中国制造出口全球不同国家和地区应对材料环保合规提供一站式的指南。

汽车内饰材料正在发生创新：全球汽车制造商比以往任何时候都更多地使用环保材料。现在，汽车行业正在走向未来，通过新的动力创造新的机动性。随着全球各国REACH等环保法规的兴起，有一种运动是通过减少二氧化碳排放来创造一个可持续发展的世界。这些变化也发生在构成汽车的材料中，目标是通过在汽车内部和外部使用环保材料来减少对环境的影响。为此，全球汽车制造商和汽车零部件制造商都在大力开发环保材料。那么，汽车环保材料到底走了多远？由艾科森环境技术联合汽车海外技术合规联盟出台的“2022全球汽车化学材料REACH合规指南”，整合了欧洲化学品管理局ECHA、韩国环境部、英国HSE、土耳其、中国等各个国家的REACH，便于汽车企业及零部件企业应对。

汽车使用的环保材料必须在从原材料到制造的至少一部分完成过程中包含环保元素。通过改变一些原材料或在生产过程中引入新技术来减少二氧化碳排放势在必行。当然，车辆的耐用性和安全性也必须得到保证。这一切都绝非易事。尽管如此，汽车行业正在努力减少汽车整个生命周期的碳排放 - 从原材料到制造过程再到处置 - 遵循全球“碳中和”趋势。实现碳中和不再是一种选择；这是必需品。

环保材料在实现碳中和方面发挥着最重要的作用。因为植物——天然原材料——在生长过程中吸收二氧化碳，它们从汽车生产之初就抵消了汽车生命周期中的一些碳足迹。换言之，环保内饰材料或原材料的使用比例越高，就越有利于减少二氧化碳和挥发性有机化合物的排放。与此同时，汽车行业正在积极使用再生材料并关注“纯素皮革”，不仅考虑到环境问题，还考虑到伦理问题。

因此，全球汽车制造商将可持续发展作为首要任务，并正在扩大环保材料的使用范围。例如，梅赛德斯-奔驰在其最近推出的全电动概念车 Vision EQXX 的内部填充了可持续的轻质材料。门把手由生物钢纤维制成，比钢更坚固，可生物降解，座椅采用蘑菇和仙人掌制成的人造革。地垫也由可回收的竹纤维制成。梅赛德斯解释说，与真皮相比，人造革的碳足迹减少了大约一半。作为参考，梅赛德斯-奔驰计划到 2039 年将通过升级回收废旧渔网和塑料瓶制成的回收材料的比例提高到平均 40%。

宝马还通过在 IAA Mobility 2021 上推出仅使用 100% 可回收材料制成的纯电动概念车型“BMW i Vision Circular”来强调其使用环保材料的承诺。由于 Circular 是由钢铁、塑料等可回收材料制成的，橡胶，内饰使用的玻璃，以及构成车身的钢材，即使在汽车不再使用后，所有部件都可以回收利用。此外，每个部件的组装都没有使用粘合剂，并且一些部件是使用 3D 打印工艺制造的，以尽量减少在制造阶段丢弃的部件。宝马集团计划通过在车辆内外扩大使用再生塑料、天然纤维、生物塑料和纯素皮革来显着减少碳排放。

根据公告，沃尔沃2025年之后发布的新车中有25%将由再生/生物塑料制成。该汽车制造商将首先用这些材料制造仪表板、仪表板、地板垫和座椅。此外，在未来，它计划扩展到更多样化的领域，例如生物基材料和由升级回收的塑料瓶和软木制成的再生材料。沃尔沃的环保材料战略也通过其全电动概念“Concept Recharge”得以体现。Concept Recharge 的内部填充了使用环保面料和天然材料的轻质材料。

以上都是各家车企在应对全球不同地区的环保材料法规，同时促进产品可持续发展的不同路线所作出的不同努力，也是企业长期发展的必经之路。

注：转载请注明出自艾科森环境技术

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艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4.0 版本，并与欧洲各国执法机构和REACH立法机构欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制造商协会ACEA等三十多个机构建立了紧密合作，并在国内首次开创性提出汽车行业整车应对REACH解决方案, 同时覆盖SCIP通报、欧盟电池指令解决方案，电子电器、电池回收方案，空调、轮胎等汽车其他零部件全系解决方案，一站式解决欧盟REACH、欧盟电池指令、SCIP通报、欧盟新电池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足迹、碳排放法规、GADSL、PoPs、加州65、美国TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法规。