干啥都防撞——海关100/80/60吨级缉私舰艇的《技术性能需求书》部分解析
《技术性能需求书》“01包100吨级缉私艇”中第二条14款14.在船底采用高强纤维增强的夹层板结构。船侧采用夹芯船侧板、全船安装有防撞金属笼、防撞护舷和高强船头一体化的结构。14.在船底、船侧采用高强纤维增强的复合材料、全船安装有抗撞金属笼、防撞护舷和高强船头一体化的结构。
这里讲的是100吨级的壳体要求，因为这是海关缉私用的（后来给海警了），所以对强度的要求特别高，所以这批船全员都有加强筋，不然的话你截停目标船时，人家没沉你先没了，这里参照3062事件
《技术性能需求书》“02包80吨级沿海监管艇”中第二条13款13.在船底采用高强混杂纤维增强的夹层板结构。船侧采用夹芯船侧板、骨架、全船防撞金属笼、防撞护舷和高强船头一体化的结构。13.在船底、船侧采用高强纤维增强的复合材料、全船抗撞金属笼、防撞护舷和高强船头一体化的结构。
这里讲的是80吨级的壳体要求，由于这是80吨的，为了防止遭到袭击，增加了骨架，其他和100吨的一样
《技术性能需求书》“01包100吨级缉私艇”中第二条3款3. 空船排水量不小于90吨。3. 正常排水量不小于100吨。
这里讲的是100吨级的排水量要求，防止充数
《技术性能需求书》“01包100吨级缉私艇”中第三条5款5.在艏甲板前端设有液控抗撞登陆桥1套，可以以约3-5节航速靠码头或登船检查，相应也能承受船艇此时所带来的正面撞击。5.在艏甲板前端设有收放式抗撞型登陆桥1套，可以以约3-5节航速靠码头或登船检查，相应也能承受船艇此时所带来的正面撞击。
这里讲的是100吨级的登陆桥要求，由于缉私艇的特殊性，要抗撞，要快速停靠到码头
《技术性能需求书》“02包80吨级沿海监管艇”中第三条4款4.在艏甲板前端设有液控抗撞登陆桥1套，可以以约3-5节航速靠码头或登船检查，能承受船艇此时所带来的正面撞击。4.在艏甲板前端设有收放式抗撞型登陆桥1套，可以以约3-5节航速靠码头或登船检查，能承受船艇此时所带来的正面撞击。
以上讲的是80吨的登陆桥要求，和100吨大体一致
《技术性能需求书》“03包60吨级内河巡逻艇”中第三条4款4.在艏甲板前端应设有液控抗撞登陆桥1套，可以以约3-5公里航速靠码头或登船检查，能承受船艇此时所带来的正面撞击。4.在艏甲板前端应设有收放式抗撞型登陆桥1套，可以以约3-5公里航速靠码头或登船检查，能承受船艇此时所带来的正面撞击。
以上讲的是60吨的登陆桥要求，和100及80吨大体一致，不过吓人的是60吨的船都有2套登陆桥
《技术性能需求书》“03包60吨级内河巡逻艇”中第二条12款12. 本艇在船底采用高强混杂纤维增强的夹层板结构。12. 船底、船侧采用高强纤维增强的复合材料。
这里讲的是60吨级的壳体要求，由于船体大小要求没法放太多
《技术性能需求书》“01包100吨级缉私艇”中第二条13款13. 船体采用增强材料为芳纶纤维、碳纤维及其混杂纤维等。芯材主要为缝编玻璃纤维梯形增强型PU（Nexcore）和Balsa轻木。13. 船体采用增强材料为芳纶纤维、碳纤维及其混杂纤维等。芯材主要为缝编玻璃纤维梯形增强型PU（Nexcore）或其他纤维增强型芯材和Balsa轻木。
这里是100吨的船体成分要求
《技术性能需求书》“02包80吨级沿海监管艇”中第二条12款12. 船体采用增强材料为高强玻璃纤维、芳纶纤维、碳纤维及其混杂纤维等。芯材主要为缝编玻璃纤维梯形增强型PU（Nexcore）和Balsa轻木。12. 船体采用增强材料为高强玻璃纤维、芳纶纤维、碳纤维及其混杂纤维等。芯材主要为缝编玻璃纤维梯形增强型PU（Nexcore）或其他纤维增强型芯材和Balsa轻木。
这里是80吨的船体成分要求，和100吨的船体成分要求一致
《技术性能需求书》“01包100吨级缉私艇”中第二条15款15.护舷材采用分段式缓冲发泡护舷材，直径不小于450mm，中间穿孔绑带式固定。表面采用聚脲材料，内部填充EVA泡沫。15.护舷材采用分段式缓冲发泡护舷材，直径不小于450mm，外绑式固定，以便拆装。表面采用聚脲材料，内部填充EVA泡沫。
这里是100吨护舷材成分要求，没什么可讲的
《技术性能需求书》“02包80吨级沿海监管艇”中第二条14款14.护舷材采用分段式缓冲发泡护舷材，直径不小于450mm，中间穿孔绑带式固定。表面采用聚脲材料，内部填充EVA泡沫。14.护舷材采用分段式缓冲发泡护舷材，直径不小于450mm，外绑式固定，以便拆装。表面采用聚脲材料，内部填充EVA泡沫。
这里是80吨护舷材成分要求，和100吨一致
《技术性能需求书》“01包100吨级缉私艇”中第三条3款3．四套可调式表面桨推进系统，要满足可升降调整15度，转舵40度，尾板以外装置长度（螺桨后）不小于2000mm，其转向和航态的液压控制油缸设在机舱内。知名品牌的配套齿轮箱、操舵系统和铜合金5叶螺旋桨。3．四套可调式表面桨推进系统，要满足可升降调整15度，转舵40度，尾板以外与螺桨间的装置长度不小于2000mm，其转向和航态的液压控制油缸设在机舱内。知名品牌的配套齿轮箱、操舵系统和铜合金5叶螺旋桨。
这个是100吨的推进系统要求，但是“知名品牌”这就有点…………其实没啥的，因为要频繁开关，肯定会有强度要求
《技术性能需求书》“02包80吨级沿海监管艇”中第五条2款采用中央空调及舱室内空气循环系统智能化调节，配餐间、卫生间、浴室等提供热水。采用水冷式船用空调及舱室内空气循环系统智能化调节，配餐间、卫生间、浴室等提供热水。
这是80吨的内部环境，讲究“智能化调节”，其实没事，因为这是海警官兵的第二个家
《技术性能需求书》“03包60吨级内河巡逻艇”中第二条13款13. 护舷材采用分段式缓冲发泡护舷材，直径不小于450mm，中间穿孔绑带式固定。表面采用聚脲材料，内部填充EVA泡沫。13. 护舷材采用分段式缓冲发泡护舷材，直径不小于450mm，外绑式固定，以便拆装。表面采用聚脲材料，内部填充EVA泡沫。
这里是60吨护舷材成分要求，和100、80吨一致
《技术性能需求书》“03包60吨级内河巡逻艇”中第五条2款采用中央空调及舱室内空气循环系统智能化调节，配餐间、卫生间、浴室等提供热水。采用水冷式船用空调及舱室内空气循环系统智能化调节，配餐间、卫生间、浴室等提供热水。
这是60吨的内部环境，和80吨一样
总结：
防撞性
紧急处理能力
舒适性
