LTG 发动机 机油透气壶

入手这台车三年了（跑了6W公里），期间断断续续自己动手diy了三个透气壶，一个旋风型，一个带50微米铜滤芯型，都仅仅只是捕获了一层薄薄的油腻层，效果远没有各类视频中的恐怖。

也让我一度认为LTG发动机的曲轴箱通风过滤也许设计的非常优秀效率极高？后来一位LTG探界者车友到我朋友店里做核桃砂清理时，进气门积碳虽不像二代888那样如煤矿一般，也还是吓了我一跳。（3.9W公里的探界者，每箱油加万三比例PEA）

透气壶的表现与气门积碳的实际情况完全不成正比。

痛定思痛，一定是功课没做足。

于是继续研究维修手册，科学上网。

最终发现这个发动机其实有三条PCV通道，而真正废气量最大的通路是集成在缸盖内部的，一条内部通道，直通进气歧管。从发动机外侧看过去就是一颗内六角螺丝，夹在两个PCV阀门之间，气缸盖的侧面。

于是开始着手DIY第三个烂仔透气壶。

上马家开始采购物资。

本次DIY的难点就在于LTG发动机的这个PCV通道需要这样一个有双层结构的三通螺丝，国内根本没人做这东西。

于是自己买零件DIY

本次透气壶DIY清单如下：

硅胶真空管12mm  用于连接

机油透气壶一个 选了11MM接头   但是老板把三种规格都发给我了  笑死   根本没人买

1寸304不锈钢平头网状消音器1个（搭配透气壶规格）用于替换透气壶原本过于通透的滤网

304不锈钢毛细管  6*0.2/内径5.6mm  用于双层通气结构的内侧一层，是废气排气的通路

304不锈钢T型三通  DN8规格  用于双层通气结构的外侧层，是过滤后干净气体的进入通路

6X8mm硅胶管 用于填充内外侧两层之间的空隙，这个DIY三通需要堵住一侧实现密封

氟胶O型圈 7X1mm  用于毛细管与原厂通道缝隙的堵塞，尽量减少窜气继续流向原厂通道

M12 304六角螺丝  用于压缩紫铜垫片，加强外侧的密封性

304M12*1.75  30MM长 标准螺纹空心管1个  用于替代原厂螺丝，成为双层通道连接发动机的部位

DIY其实很麻烦，非常考验动手能力和耐心，有钱大佬可以直接科学上网，搜索mishimoto给ATS 科迈罗开发的透气壶套件，自带了一个专用的三通螺纹管。

LTG也好   B48也好，现在许多国内商家卖的套件效果都很差，然后却跟你说是官方改进了，或者说也许是你的废气阀还没坏运气比较好，大多是没有把壶真正接在正确的PCV通路上。

此方法所有搭载LTG发动机的车型都可以利用，实测效果非常好。

咱还是那句话，停止幻想，准备除碳。peace。