仅14.97万起的增程式中型SUV，零跑C11难道不比理想更诱人？

众所周知，由于不同的设计结构和运行模式，从而使得“电驱”车型在先天上就拥有许多技术优势，比如相较于油车会更加平顺、更加安静行驶和更强爆发等，这也是新能源汽车能在近几年爆火的重要原因。然而问题来了，纯电动车也有自己的软肋，比如续航短、补能慢和适应性差等，那么有没有可能出现同时兼顾油车和电车优点的产品呢？

答案当然是有，它就是近两年成为新能源市场黑马的增程式车型。

由于大家都知道增程式的卖点，因此在这里我们也就不再探讨增程式的技术细节，只需知道它能实现电驱，又同时拥有油车的长续航。说到这里，相信大家就会把目光看向理想汽车，毕竟它是目前增程式市场中最火的品牌，然而今天的主角并不是它，而是在最近同样引起市场震荡的零跑C11。

要知道在不少人的惯性思维中，会以理想汽车的售价作为参考标杆，这也就导致大家以为增程式车型就很贵，毕竟30万-50万的售价已经可以买到成为普通人天花板的BBA车型。而零跑C11之所以引起市场震荡，那就是它推出的增程式版本，不仅把价格直接打到20万以内，甚至只需14.98万起，还给出了完全不逊色于理想汽车的产品力！

废话不多说，大家直接从配置来看这款20万以内的增程式中型SUV的产品力如何。

首先，在目光可以看到的地方，零跑C11增程版标配有12.8英寸液晶中控大屏+10.25英寸全液晶仪表屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏组成了标志性的三屏互联，并搭载了8155芯片、8核CPU和科大讯飞3.5代语音交互系统等配置，同时提供有“3D小零”虚拟形象的语音助手，从座舱呈现出的科技感来看，不输于理想的车型。

而在其他智能化方面，作为全球第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家，零跑汽车为C11增程版提供了全域自研的智能驾驶辅助解决方案，在智能软件方面搭载了达22项功能的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，智能硬件方面更是配备有包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达等在内多达28个感知硬件，反观理想L7的顶配版本才仅有25个感知硬件，试问孰弱孰强？

而在性能方面，零跑C11增程版搭载的100%自研直驱油冷增程发电机系统等多项自研技术，使得它的续航表现要更胜于理想L7。其中，搭载30.1kWh电池组的版本，CLTC纯电续航里程为180公里；而搭载43.74kWh电池组的版本，CLTC纯电续航里程则达到同级最长的285公里，配合上极限纯电、纯电优先和燃油优先能适用不同出行场景的三种智能工况模式，更是使得该车拥有长达1024公里的综合续航表现，这完全做到重新定义增程SUV。

值得一提的是，作为售价在20万以内的增程中型SUV，零跑C11配备了与理想L7相同的悬架，即前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，为用户带来越级的驾控体验和舒适享受。同时，该车还采用了颜值更高的无边框车门设计，这点无疑也非常符合当下年轻用户的审美口味。

大侠车谈：从零跑C11增程版的综合产品力来看，它无论是在配置、智能化和车辆性能等多个方面的表现，都不逊色于售价更高的理想L7，因此我们可以看到当这款新车以极其劲爆的价格登场以后，在24小时以内的订单量就突破5000台，这似乎也能证明零跑C11增程版比理想更诱人！