该文章的内容均为解密资料。

【装甲前进】是我想做的一个系列，这个系列就是通过各国公开的坦克和科研资料和B友们唠唠嗑。【装甲前进】里面所出现的资料都是解密资料，所有翻译与校正工作均有我一个人承担。 

因为T-64与T-64A的资料过多，总计大概有4篇（不会少于3篇）

T-64坦克在机动性，装甲防护性，火控方面与装填速度方面全面优于T-62坦克，装备的是115mm2A20(U-5TS)坦克炮，技术成熟，保养维护简单（低情商：没有新炮），不过在1962年，T-64还在研制时，苏军便提出了125mm坦克炮与其要求的瞄准器，稳定器系统的立项研制工作。

在1964年，该炮获得了自己的第一个编号D-81滑膛炮并安装在432工程上。

在1968年，苏军决定在T-64上安装125mmD-81坦克炮，并改名为T-64A。

T-64A的历史与影响

1967年8月15日，苏军决定进行T-64坦克的量产，装备与改进工作，其量产工作是由哈尔科夫坦克工厂，下塔吉尔乌拉尔坦克工厂，列宁格勒基洛夫坦克工厂三家坦克厂负责。鉴于5TDF发动机的可靠性问题，苏军决定在和平时期生产的T-64A装备5TDF发动机，不过在5TDF发动机的问题没解决之前，一旦发生战争，T-64A便必须换装乌拉尔在B-2柴油机的基础上改进的发动机。

而同步进行的改进工作则是由：

哈尔科夫坦克厂

下塔吉尔乌拉尔坦克厂

列宁格勒基洛夫坦克厂

鄂木斯克坦克厂

车里雅宾斯克坦克厂

同时也指出了，所有的工作都要保障T-64A的优先生产。T-64A的生产工作拥有整个苏联国防工业的最高级。

但是你认为这种生产最高级会难倒下塔吉尔乌拉尔厂的设计师们吗？

不不不不，他们已经开始计划暗度陈仓了。

乌拉尔设计局的负责人就曾在厂会上表示：“我不管其他厂，至少在我们厂，要采取所有有力的措施摆脱这一型号坦克。”

这种想法并不是只在各厂设计师中存在，除哈尔科夫厂的各个厂代表也对该型号的坦克表示不满。因为他们越来越多的被分配哈尔科夫厂的坦克的生产指标，导致厂里无暇推出新的坦克与哈尔科夫竞争。

让我们把视角拉回乌拉尔厂：

乌拉尔厂的设计师们在对T-64A进行深度分析后指出了，目前的工作主要还是对T-64A的各种各样的机械问题提出方案或者替代方案。然后他们很快便放弃了这一想法，因为T-64A的毛病不是一天两天能解决的。卡尔采夫设计师于是提出了以T-62坦克的现代化改进为理由，进行基于T-64A并用更成熟技术更改或替代的一型坦克研发计划，这便是172M工程的由来。

但是在此之前还是要给T-62的升级方案一个交代，于是乌拉尔的设计师们在T-62上安装了125mm滑膛炮并设计了轮盘装弹机，结果发现这T-62现代化还不如432工程的基础性能。

在苏军测试报告中指出：该型T-62只能在火力勉强和432工程持平，防护，机动全部不如432工程，甚至比432工程还重4吨。同时还考虑到乌拉尔坦克厂的这些设计会干扰T-64A的生产，便对乌拉尔厂“和蔼”的表示如果这些设计干扰了T-64A的生产，那么这些设计会被认为失败的设计。

乌拉尔厂在收到警告后仍然进行了改进型的研发工作，不过这次卡尔采夫没有再在T-62改装，而是直接运用乌拉尔厂中的T-64A进行更改。这次研发完全借用T-64A坦克的火炮D-81（2A26）与580马力发动机，坦克重量没有显着增加。但是改进了发动机的质量和耐用性，同时在不损失互换性的情况下改进其余部件。

当乌拉尔厂把原型车拿出来时，轮到苏军犯难了。苏军对于乌拉尔厂的原型车赞叹有加，苏军认为该型坦克虽与T-64A的差别不大，但是解决了困扰T-64A许久的问题。如故障率，价钱等。但是因为某些关系乌斯季诺夫又坚持T-64A的生产。

于是在1968年和1970年围绕T-64，T-72，T-80（1968年的会议中没有T-80）的去留展开研究（尽管此时T-64A与T-72都有不少生产出来了），（这里挖个坑T-80系列和T-72系列迟早会讲的，而且这部分会把每个大的子型号分开讲。）最终的结果是苏军全部装备。

以上便是装甲前进T-64A坦克的第一章（所有资料均为解密资料，目前均以开放）

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