二战苏联T-50轻型坦克，轻盈灵活，就是太复杂

在吸取了西班牙战争的经验后，苏联开始设计建造新一代轻型坦克，与20世纪30年代初的苏联不同，此时的苏联经过几年的发展，无论是坦克科技还是设计思想都发生了翻天覆地的变化。1939年，T-50轻型坦克开始研制，在1941年1月定型并获准生产。

在当时，T-50轻型坦克绝对算得上先进坦克，它融入了很多先进的技术、理念。在装甲防护上，它和当时的T-34中型坦克一样，通过系统性的布置倾斜装甲，强化了整体的防御力。

车体由37毫米均质钢装甲焊接而成，倾斜角度在40°~57°，炮塔的最大厚度与车体相当，造型和早期T-34的炮塔型号相似，具有优良的防弹外形，对于一款轻型坦克而言，这样的防护算得上不错了。

坦克的动力为一台V-4柴油发动机，能输出300马力，与30年代苏联轻型坦克采用汽车引擎不同，这款V-4发动机整体性能更好，能赋予坦克更好的机动性，缺点就是这款发动机设计上还没有完善，并且需要单独生产，这一点成为T-50坦克的软肋。坦克的行走装置采用扭杆悬挂，6对小直径负重轮，主动轮在后，导引轮在前。

武器配置上仍然采用一门45毫米口径主炮，车内备弹150发，另有一挺同轴7.62毫米TD机枪。这样的配置倒是中规中矩，不过T-50最大的优势是采用3人炮塔，这在二战早期的苏联坦克中很罕见，这提升了坦克作战的灵活性。

不仅如此，T-50坦克均配置了无线电设备，这在当时也很少见，在二战初期，只有德军才在装甲部队全面普及无线电设备，其他国家军队的坦克相对来说安装比例更低，苏军更是只有指挥坦克才安装，并且性能堪忧。

T-50轻型坦克由174号工厂生产，坦克重14吨，长5.2米，宽2.47米，高2.16米，采用4人车组，最大公路速度60千米每小时。

仅从数据来看，T50轻型坦克的单车作战性能还不错，在当时甚至可以和德军的三号坦克周旋一番，对付一号、二号坦克更是不在话下，不过直面数据并不能全面的反应问题。“巴巴罗萨”计划实施后，T-50只生产了69辆，其中还有一些没有武装。

造成这种情况的原因是苏军认为这种坦克可靠性还有待完善，最重要的原因则是坦克生产太耗费工时和材料，因为它的车体生产和T-34差不多，发动机则需要单独生产，这些特性让它无法满足大战的高消耗。

在卫国战争爆发后，苏军并没有立即放弃T-50，反倒尝试根据前线的情报升级T-50，当时在对德军三号坦克进行了测试后，发现这款坦克对苏军45毫米反坦克炮具有不错的防御力，需要在近距离才能击穿其正面装甲，但不知为何，苏军高估了德军坦克的攻击力，认为T-50的防御不足。

在升级计划中，通过螺栓安装附加钢板是当时苏军的常用手法，通过这种改装，T-50装甲最厚处达到了57毫米，加上倾斜的结构，防御力将成倍提升。付出的代价就是坦克车体变重，机动性变差。

T-50的另一款升级型号则是T-50-2，这款坦克其实在卫国战争爆发后不久就开始酝酿了，当时苏军发现“57神针”（57毫米反坦克炮）是反坦克的神器，于是也打算将这门火炮安装在T-50上，同时还将对坦克车体进行简化和优化，例如安装干式主离合器、携带手动灭火器等等。

T-50整体上来说是一款很优秀的轻型坦克，只是当时的情况下苏联已经没有足够的时间来完善它，它也不符合大战爆发后的消耗战思路，最终被结构更加简单的T-60取代。