美军机一天被解放军拦截10次，再次证明美军在空中作战已失去威胁

日前，美国《空天力量》杂志刊文报导称，美太平洋空军司令威尔斯巴赫在美国空军年会开幕发言指责中国军队经常以“不安全”的方式拦截美国军机，最严重的时候美军飞机一天内曾被拦截多达10次。

威尔斯巴赫称，美国空军飞机确实经常在距离中国很近的地方飞行，美军飞机一天被拦截10次的情况并不少见，发生的拦截事件大多数情况下是安全的，但是也有“风险拦截”事件。然而，被美国“指认”风险拦截之后，并未得到中方“愿意商谈”的回应。他对中方的要求的就是“安全、专业地执行任务”。

威尔斯巴赫随后在该年会当天下午的活动中发言称，与美国及其盟友和合作伙伴的能力相比，歼-20“不是能构成主导力量的飞机”，他坚信和盟友合作就可以”对抗歼-20的任何潜在威胁”。几个月前，还是这位威尔斯巴赫，披露“歼-20在东海上空拦截F-35，他对哪何打断空警500的杀伤链感兴趣”。

如果说威尔斯巴赫吹嘘F-35及美国盟友的强大，带有强烈的地缘政治考量。那么，他所说的解放军经常可以一天拦截多达10架次美国军机才是亮点。这个拦截频率意味着什么呢？基于美国在中国周国这军机部署的整体实力，意味着中国军队现在几乎可以拦截美国逼近中国的任何空中战术平台，包括反潜巡逻机、战略级别的侦察和战斗机，甚至连F-35这样隐形战斗机也逃不过中国预警力量的法眼。

至少可以证明两点：

一、中国空军已经现实对美国大型飞机的超过远距离预警能力。美国的战略轰炸机、战略侦察机这样的大型空中目标，不一定每个架次都会逼近中国领空。按美国空军的对华战略威摄的需要，像B-52、B-1B这样的飞行平台往往飞到距离中国大陆海岸线和台海1000公里 左右，或者达到巴士海峡附近，模拟完成对中国的战术打击任务就返航。

此前就有消息称，中国出动歼-10C，在巴士海峡一天就拦截5架次B-1B战略轰炸机。不要以为这很简单，中国战斗能在美军进入攻击阵位之前实施拦截，本身就证明对美军战略轰炸的飞行路线有提前预测能力。

而要现实对战略轰炸机在远洋的预警，需要建设一整套体系。比如，在地面部署超远距离探测的天波雷达，部署大量天基预警卫星，对美军机场大型飞机的部署进行实时监控，预警机前出巡逻等等。

当美军有一天发现自己的大型飞机平台，在逼近中国时都能遇到中国战斗机，意味着美军武力干涉台海的能力就算破功了。

二、中国军队对美国隐形飞机的预警能力也非常强大。当今世界，如果论哪个国家对隐形飞机防御能力最强，除中国以外没有敢说第一，因为这是解放军长年面临美军B-2\F-22等飞行平台威胁，精中力量突破一大批反隐形雷达技术有关。现在，中国研制的反隐形雷达已经出口到多个国家，被证明拥有相当强悍的实力。这些反隐形平台作用距离也比较远，对F-35这样的战术飞机，同样具有几百公里预警范围。

美军隐形战术平台想逼近中国，都面临解放军战斗机的拦截。但是反过来，不论是驻日美军、日本自卫队还是对岸的台军，有拦截歼-20的记录吗？在歼-20生成战斗力之后也没有。这就是实实在在的反隐身技术差距。

三、除了预警技术的全面提升以外，这种现象也证明中国军队已经建立起了对美国军机的全面应对机制，我们可不管美国人是不是感到“不专业”，未来只会让美军更加胆战心惊。

总体而言，在和平时期，一个国家军队拦截外国军机逼近的次数，在一定程度上就能代表这个国家的防空实力是否强大。威尔斯巴赫叫苦的背后，意味着美国空军在中国面前已经嚣张不起来了，这才是美军必须接受残酷现实。