西班牙美人豹？奥迪走失的小儿子？SEAT西雅特 1200 Sport -- SEAT品牌历史番外篇 1

2023-10-08 20:20 作者:昵称已经售罄 0人读过 | 我要投稿

在上期节目中我们提到了「日本+德国」这对组合创造出来的大众Taro太郎

今天，我们把视角转向大陆的另一端，看看德国+意大利+西班牙这个组合能碰撞出什么火花！

哎等等...

我怎么没看过正片就直接番外了？你这文章不对啊！

对不起，正片还没做完....先来看看番外吧...

德国的概念车 + 意大利的设计 + Fiat的机械基础 + 西班牙的工程技术

看起来似乎是几个完全不相交的子集，这些关键词之间的区别不说是天壤之别吧，起码也是有生殖隔离的...但是他们之间还是有那么一个小小的交集的：

答案就是他，SEAT 1200 Sport，AKA “Bocanegra”，一台可能运动的小车

1975年，随着西雅特的产量节节高升以及西班牙的经济发展，西雅特也开始不满足于只当一家菲亚特的代工厂（此前西雅特的产品都是纯纯的菲亚特换标，甚至都是不是换壳）

他们想要在自主研发上取得一点突破，于是他们在巴塞罗那成立了属于西雅特的研发中心，开始拿出自己研发的车系。SEAT 1200 Sport正是西雅特第一款自己开发的车型。

这款车的诞生过程非常有趣：这个有趣的项目并不是西雅特主动发起的，他的项目来源其实是西雅特的合作伙伴：一家叫做Inducar的车身制造商，他们在为西雅特生产一些小批量的产品

他们的CEO安东尼·阿马特认为，他们有机会制造出一个半手工制作的独特的运动系列。这种产品就和超跑一样，大部分不求最好，只求最独特

“Bocanegra”这个名字其实也和很多意大利超跑一样其实非常怪，这个名字是黑色的嘴的意思，这种怪名字一看就知道是很牛逼的...其实这并不是他的大名，这只是一个绰号，黑嘴这个怪名字的来源就是前脸上的那一圈黑色塑料，正如一张黑色的嘴一样

不过这个车的创意来源也不是这家Inducar，我们还得看看再早几年的意大利

60年代末，在意大利设计师 Aldo Sessano在德国鹦鹉油漆的意大利分部的支持下，基于一款德国的小型汽车打造了一款帅气的掀背轿跑车。他们最终在1970年制造出了原型车并进行了展示。但是很可惜这台车，因为背后的那家德国汽车公司正在被合并，种种问题之下它并没有走向量产

在这个时候，这个项目正好遇到了希望通过研发独特的运动车来取得进一步的突破的车身制造商Inducar以及正想搞个大新闻的SEAT。他们不仅看到了一个未落地的优秀设计，还看到了西班牙制造小跑车的市场潜力。最终西雅特和 Sessano 被 Inducar 的老板说服，参与了这个项目

那个原型车，就是基于NSU 1200打造的 NSU Nergal。Sessano融合了自己另一个名为OTAS KL112的项目的设计，最终创造出了“Bocanegra”的独特设计

当然也有资料也yygq了KL112尾部神似AMC Gremlin这件事...但是我不确定，我查不出来这两车究竟是谁先发布的（都是1970年发布的，但是KL112资料极少，这家公司1971就倒闭了，我查不到具体的月份）

说到NSU Nergal，它的制造商NSU，也就是内卡苏尔姆发动机制造厂，可能对大部分车迷来说还是有点陌生

他们在在1969年和一家在英戈尔施塔特的叫汽车联盟的公司合并了，并且把总部搬到了英戈尔施塔特

这家公司还是小有名气的，在几十年后，它会成为西雅特的母公司。

新公司现在叫做「奥迪」

世界线第一次收束了，这就是命运的羁绊啊！

当然当时的奥迪还不是西雅特的后妈，当时的大众也还不是西雅特的亲爹，所以黑嘴Bocanegra虽然有着炫酷的德国血统，但是实际上还是基于菲亚特的技术开发的...而且实际上也不怎么运动...

原型车阶段直接就不装了

它使用了菲亚特127的平台，不用想当然是 横+麦 布局

哦这不是爱知县某品牌百万豪华SUV同款啊，那没事了

来自菲亚特124的1.2L发动机和四速变速器加持下，1200可以输出67马力。推动这台805公斤的小车车，可以在在14.5秒内破百...

这...

算跑车吗？

如算

这...

真的运动吗？

如运动

最初的500台SEAT 1200由Inducar制造，后面的制造还是由西雅特自己完成

1977 年，西雅特意识到发动机参数比较拉胯，于是他们提供了更大排量的77 匹1.43L发动机，命名为SEAT Sport 1430。零百也提升到了12秒左右

虽然这个参数与 1200 Sport 相比有了飞跃，但动力仍落后于竞争对手。

加之弗朗哥死后西班牙开始改革，西雅特之类的车企不能继续垄断西班牙市场了，产品的竞争力短板一下子就暴露了出来

1979 年，即1200推出仅四年，1430只推出不到两年半，他们就停产了

一共制造了11,619 辆 1200 Sport，以及7,713 辆 Sport 1430

就和美人豹遇到的问题一样，1970年代的西班牙虽然经过了社会的飞速发展，西班牙人的经济实力好了很多，但是还是一个相对贫穷的国家，汽车工业的基础也不是很稳固。在这种情况下直接制造一台跑车，实在是有些步子迈大了，咔，扯着蛋了

为了取代 1200/1430 Sport，西雅特暂时放弃了自己研发小跑车的计划，回归了对意大利伙伴的依赖

他们推出了西雅特 Beta Coupé ，这台车就是Lancia Beta以及高性能版本Beta HPE的西班牙版

但...很遗憾回去找大爹依然没有成功

70年代末，随着西班牙改革的继续，失去竞争力的西雅特也被西班牙政府当烫手山芋一样甩了出去

1979年4月，西班牙政府和菲亚特签署了协议，计划于1979年6月将西雅特整合到菲亚特集团。但是当时的菲亚特自己陷入了危机，维持一个在意大利之外的菲亚特工厂会危及意大利母公司本身的就业机会

在工会的压力下，1981年五月底菲亚特放弃了重组增资。并且把西雅特的股份以1比塞塔的价格甩卖给了西班牙政府，最终两家公司分道扬镳。

陷入了存亡危机的西雅特也开始了自救，最终在一系列的选择中，1982年西雅特和西班牙政府选择了了大众作为合作伙伴，并且在现有菲亚特车型的基础上重新设计了部分新车型

最终在1986年，西雅特正式成为了大众的子公司

“Bocanegra”这款具有西班牙意大利和德国血统的小跑车，也戏剧性的成为了西雅特在70年代末以及八十年代初那段混乱的时光的前奏与预言

你以为这就结束了吗？

大众抽象宇宙的作品，自然是厕所里用窗纱，必须给你留一手

2009年，在原始的Bocanegra停产30年以后，西雅特推出了基于PQ25平台的Ibiza Mk4的限量版车型Ibiza Bocanegra，每年限量一千台，搭载1.4双增压发动机搭配7速DSG，可以输出180匹马力，还搭配上了大哥高尔夫GTI的XDS系统（非常爆笑，根据有些网站的信息，普通的Cupra反而有LSD）