近期四级方程式和卡丁车比赛回顾：意大利、西班牙、法国F4；卡丁欧锦赛、未来冠军赛等

本文将回顾近期进行的四级方程式比赛，包括意大利F4蒙扎、Euro 4穆杰罗、西班牙F4纳瓦拉、法国F4米萨诺等，最后是近期欧洲卡丁车赛果介绍。有错误欢迎指出。

终于把最近一个月的欠账补完了，接下来又是魔鬼的两个周末，然后进入夏休期。

意大利F4-蒙扎（6.24-25）

意大利F4来到蒙扎赛道进行半程之战，法拉利青训女车手诺贝尔斯伤愈复出，弗拉希内蒂、维贝尔豪斯和德拉托雷加入，共34位车手参赛。

Race 1

小巴多尔以0.214秒优势战胜斯图卡获得杆位。林德布拉德和塔波宁位列第2排，身后是多明戈斯和沃顿。乌戈楚克乌、普拉德尔、拉科尔特和博拉跻身前十发车，费雷拉、伊戈齐、阿尔扎西里、埃尔金和复出的诺贝尔斯排名11-15，刘瑞祺落后杆位1.307秒排名第21。

正赛起步后虽然巴多尔在一号弯守住头名位置，但林德布拉德还是在4-5号弯完成超越升至头名。塔波宁守住第三，乌戈楚克乌起步出色连升三位排名第4，斯图卡位列第5，身后是沃顿、拉科尔特和博拉。多明戈斯首圈在阿斯卡里弯冲出赛道跌到第9名，普拉德尔排名第10。

第2圈，斯图卡在帕拉波里卡弯超越乌戈楚克乌，但乌戈楚克乌在1号弯成功反超，斯图卡反而受到沃顿的进攻，3-4号弯切弯才守住位置，接下来车手们在3-4号弯切弯成为常态。巴多尔也尝试最后一弯超越林德布拉德，但还是在3号弯被反超。

法拉利青训女车手诺贝尔斯出现spin，并未引发安全车。林德布拉德、巴多尔、塔波宁占据前三，乌戈楚克乌和斯图卡位列4-5，拉科尔特超越队友沃顿升至第6，博拉、多明戈斯和普拉德尔守住前十，并拉开身后的车手较大差距。

比赛倒计时10分钟，巴多尔和乌戈楚克乌分别向身前的林德布拉德和塔波宁发起进攻，二人都切过4号弯完成超越，巴多尔随后让回了位置，而乌戈楚克乌却守住了塔波宁。在阿斯卡里弯斯图卡也超越塔波宁，芬兰人又受到队友拉科尔特的进攻，被前四名快速拉开。

此时由于卢切蒂右前悬挂受损冲出赛道，赛会出动安全车。林德布拉德、巴多尔和乌戈楚克乌位列前三，身后是斯图卡、塔波宁、拉科尔特、沃顿、多明戈斯、博拉和普拉德尔。

还剩3分钟比赛重启，乌戈楚克乌在一号弯超越巴多尔升至次席，拉科尔特超越斯图卡，斯皮纳进入前十。阿尔扎西里在帕拉波里卡入弯前冲出赛道上墙，但并未引发安全车，只是最后一弯黄旗不可超车。

乌戈楚克乌利用尾流准备在大直道超越林德布拉德，他的变线挤压让林德布拉德始料未及差点发生事故，最终乌戈楚克乌成功完成超越占据头名。林德布拉德试图在3号弯反超但在4号弯切弯，让回了位置。

最后一圈林德布拉德在大直道发起反击，巴多尔也伺机而动，三人并排进入一号弯，乌戈楚克乌刹车锁死切过1-2号弯，守住了头名。

在三号弯林德布拉德和乌戈楚克乌再次并排进弯，但林德布拉德依然没能占据先手，在切过四号弯后再次让回了位置。

最终乌戈楚克乌力压队友林德布拉德率先撞线，然而他切3号弯超越塔波宁、切1号弯防守林德布拉德和巴多尔，以及在大直道变线挤压林德布拉德的做法遭到了重罚，3张罚单共计20秒将他直接罚到第25名，林德布拉德递补获得胜利，杆位起步的巴多尔收获亚军。拉科尔特在最后一圈阿斯卡里弯超越塔波宁第4冲线，然而他在赛后也遭到5秒罚时，塔波宁因此登上领奖台。斯图卡、斯皮纳位列4-5，沃顿最后一圈连丢两位，但还是递补获得第6，博拉、伊戈齐、普拉德尔和费雷拉进入积分区。拉科尔特罚到第11名，另一位积分区内冲线的多明戈斯也因为5秒跌到第16。刘瑞祺原本一直位列20名左右，但在还剩两圈时未能完赛。

Race 2

在Q2中，林德布拉德以0.065秒微弱优势战胜巴多尔夺得杆位，斯图卡也只落后0.091秒，乌戈楚克乌排名第4。博拉、沃顿、塔波宁、阿尔扎西里、斯皮纳和多明戈斯进入前十发车，刘瑞祺依然排名第21，落后杆位1.056秒，身后是费雷拉。

起步后林德布拉德一马当先，斯图卡和乌戈楚克乌超越头排的巴多尔升至2-3。沃顿升至第5，博拉在第二圈1号弯切弯力压塔波宁排名第6，斯皮纳、拉科尔特和阿尔扎西里位列前十，多明戈斯、普拉德尔、大卫、埃尔金和克鲁斯排名11-15。前十组成一个集团，而多明戈斯落后阿尔扎西里近3秒。诺贝尔斯连续两场发生spin，停在赛道上引发安全车，多明戈斯也遭遇爆胎退出了比赛。

此时林德布拉德、斯图卡、乌戈楚克乌和巴多尔依然位列前四，沃顿在积分区后段的乱战中跌到第9，博拉、塔波宁、斯皮纳和拉科尔特排名4-8，阿尔扎西里守住第10，领先于普拉德尔、大卫、克鲁斯和埃尔金。

还剩18分钟比赛重启，林德布拉德和斯图卡守住前二，斯图卡持续发起进攻但林德布拉德稳如泰山。乌戈楚克乌被巴多尔和博拉超越，塔波宁、拉科尔特、斯皮纳、阿尔达赫里和大卫位列6-10，沃顿进一步跌至第11名，身后是克鲁斯、埃尔金和普拉德尔。

乌戈楚克乌试图反超博拉，但对手切弯守住位置。而拉科尔特在与斯皮纳的缠斗中冲出赛道，跌到第13名。

比赛倒计时12分钟，乌戈楚克乌终于在1号弯反超博拉，塔波宁、阿尔达赫里、斯皮纳、沃顿和大卫排名前十，领先于克鲁斯、拉科尔特、埃尔金、费雷拉和普拉德尔。

比赛还剩3分钟时，博拉在3号弯试图进攻乌戈楚克乌，二人发生碰撞，乌戈楚克乌被逼切弯守住位置。下一圈乌戈楚克乌进攻巴多尔，也未能得手切过3号弯。倒数第二圈，大卫和拉科尔特在争抢一号弯时发生擦碰。

乌戈楚克乌终于在三号弯完成对巴多尔的超越，而在最后一圈1号弯，斯皮纳追尾博拉，塔波宁又骑上了斯皮纳的车尾，博拉和塔波宁当场退赛。

最终林德布拉德稳稳守住斯图卡获得两连胜，而斯图卡却在赛后遭到5秒罚时跌至第4，让乌戈楚克乌和巴多尔登台。沃顿、克鲁斯、拉科尔特、普拉德尔、埃尔金位列4-9，阿尔扎西里、大卫和斯皮纳也遭到罚单，位列10-13名。刘瑞祺同样遭遇罚时，最终排名第18。

Race 3

R3发车顺位根据两节排位赛的第二快圈速决定，林德布拉德以0.005秒再次战胜巴多尔夺杆，斯图卡和乌戈楚克乌也都在杆位0.1秒以内。沃顿、博拉、塔波宁、阿尔扎西里、斯皮纳和多明戈斯位列前十，刘瑞祺排名第24位发车。

正赛起步仅过了一个弯角，塔波宁就在和斯皮纳的缠斗中spin上墙退赛。而比隆巴迪在帕拉波里卡弯前失去了前翼。

林德布拉德起步守住头名，斯图卡起步超越巴多尔，但在第2圈1号弯锁死、3号弯切弯也未能完成超越林德布拉德。乌戈楚克乌和巴多尔排名3-4，沃顿、博拉、阿尔扎西里、多明戈斯、大卫和普拉德尔跻身前十，11-15位是斯皮纳、克鲁斯、纳拉克、伊戈齐和比顿。

斯图卡在第二圈帕拉波里卡弯内线升至头名，但到了大直道被身后两辆Prema超越，乌戈楚克乌占据头名。与此同时巴多尔的引擎冒烟，遗憾从第4的位置进站退赛。

第四圈林德布拉德在一号弯冲出赛道，将位置还给乌戈楚克乌，斯图卡也试图超越但在三号弯被挤出赛道切弯，林德布拉德守住第二的位置。

后方博拉和多明戈斯位列4-5自成一个集团，阿尔达赫里、沃顿、斯皮纳、大卫和克鲁斯排名6-10。第五圈林德布拉德再次在一号弯冲出赛道，这次在三号弯斯图卡并未切弯内线超越林德布拉德，还差点将林德布拉德逼出赛道，博拉和多明戈斯顺势赶上完成超越，林德布拉德跌到第5名。

林德布拉德在接下来两圈的一号弯完成反超回到前三，在守住博拉的反扑并跟了斯图卡一圈之后，比赛还剩12分钟时，林德布拉德在1号弯反超斯图卡。斯图卡反击未果，反而被博拉超越。

而在比赛还剩10分钟时，林德布拉德试图在1号弯外线超越乌戈楚克乌，二人发生擦碰，乌戈楚克乌spin，林德布拉德则切弯通过。回放显示乌戈楚克乌在内线锁死轮胎，乌戈楚克乌的左后胎和林德布拉德右后胎碰撞后失控。

在搞掉乌戈楚克乌后，林德布拉德没再遭遇任何抵抗，顺利拿下三连胜。他也成为意大利F4历史上第9位包揽单站三胜的车手，此前三位车手分别是豪格、比尔曼和安东内利。

斯图卡在比赛还剩8分钟时三号弯反超博拉，获得亚军，博拉登上领奖台。阿尔扎西里、沃顿、大卫、普拉德尔排名4-7，纳拉克原本第8冲线，但遭遇5秒罚时无缘积分，乌戈楚克乌spin后一度跌到第13，最终超回到第8。拉科尔特起步曾跌到第17名，最终获得第9，比顿则递补获得积分。

克鲁斯在与拉科尔特的争夺中上路肩起飞冲出赛道，最终排名第12，另一辆PHM伊戈齐也在和拉科尔特的争夺中发生碰撞，在3号弯spin。而多明戈斯步队友巴多尔的后尘，在比赛倒数第二圈从第4的位置因赛车故障进站退赛。

赛程过半，Prema车队包揽积分榜前三名。红牛青训车手林德布拉德以221.5分遥遥领先，在历史同期这一分数是第三高的，仅次于2014年的斯特罗尔和2021年的比尔曼，略高于上赛季的安东内利，当然安东内利上赛季揭幕站运气太差。排位赛平均成绩高达2.3，拿下3个杆位；正赛12场比赛狂揽6冠10次登台，虽然排位成绩也同样出色，但长距离的表现让人印象更为深刻，不愧是在卡丁车赛场能与安东内利分庭抗礼的天才车手。

相比之下迈凯伦青训车手乌戈楚克乌和法拉利青训车手沃顿的表现就略显暗淡，尤其考虑到他们已经去年已经有一个完整赛季的经验。乌戈楚克乌其实在每站比赛都有争冠的竞争力，但与林德布拉德相比无论排位还是正赛都不够稳定，在争冠集团中并不突出，加上自己的失误和运气原因，让他已经落后78.5分之多，尤其是蒙扎一站就被拉开53分，基本上对他的争冠形势判了死刑。沃顿除了在斯帕表现出色之外，其余场次都发挥平平，并没有展现出争冠级别的速度，米萨诺R3还在压力下出现失误，目前落后林德布拉德98分，领先身后的斯图卡15.5分。他们二人的排位赛成绩分别是4.4和4.5，低于US的斯图卡和VAR的巴多尔，对于为Prema效力志在争冠的车手肯定是不够的。

法拉利青训车手塔波宁的表现让人大跌眼镜，完全没有年初在中东与乌戈楚克乌和沃顿争冠的眼前一亮。揭幕战排位赛就成绩不佳，正赛失误和罚单连连，安全车下的追尾撞墙更是让人瞠目结舌。第二站强势复苏拿下R1PTW，但此后成绩并不稳定，斯帕Q2没能做出有效成绩，蒙扎又惨遭R2R3两连撞，让他现在仅以78分排名积分榜第7。平均排位成绩仅为9.7，正赛事故失误不断，塔波宁的意大利F4新秀赛季基本已经宣告失败。

而拉科尔特的表现比起灾难般的阿联酋F4有了明显进步，尤其是在伊莫拉表现出色拿下一杆一胜，但此后的表现逐渐回落，排位赛大多无缘前十，正赛始终处于积分区末段，不过也只落后塔波宁6分而已。阿联酋新秀阿尔扎西里驾驶Yas Heat蓝黑涂装的Prema参赛，排位赛稳定在10名左右，平均排位成绩与塔波宁持平略高于拉科尔特，但正赛节奏并不突出，与拉科尔特半斤八两，还是Prema队内遇到意外最多的，让他暂时以43分排名积分榜第12。法拉利青训女车手奥雷利亚·诺贝尔斯排位赛始终稳定在前二十名，正赛在中游也有一定竞争力，只是受到事故和伤病原因的困扰还没能拿分，作为参考布斯塔曼特在诺贝尔斯受伤时代打，表现有一定差距。

US稳坐车队积分榜第二的位置，波兰车手斯图卡在Prema大军的围剿中拿下2个杆位和揭幕战胜利，但此后连续两场因电子故障，从第3和第6的位置退赛。第二站在米萨诺R2又从第5的位置起步熄火，第三站斯帕R3首圈与林德布拉德碰撞退赛。目前他以108分排名积分榜第4，平均排位成绩高达3.6仅次于林德布拉德，如果运气稍好一些，他也许能像去年的邓恩一样排名积分榜次席。菲律宾车手扎查理·大卫仅落后队友4分排名第5，四次登上领奖台甚至比斯图卡更多，前三站除了米萨诺R1首圈碰撞跌到队尾外，全部在排位赛进入前十、正赛拿分，是积分区中段的稳定成员，但在蒙扎表现一般。印度车手阿克谢·博拉的表现比大卫稍逊一点，但也曾连续6场拿分，目前积64分排名第9。在蒙扎首登领奖台，并且平均排位成绩已经超越队友大卫，8.0高居全场第6。

澳洲新秀普拉德尔的表现比三位队友略差，尤其排位只在斯帕进入前十，但也已经12场比赛7次拿分，虽然都是在积分区末段，最近一场的第7名是他的最佳完赛成绩，以18分排名积分榜第14。而中国车手刘瑞祺是US队内唯一未能拿分的车手，平均排位成绩18.1排名第20位，正赛则稳定在中游集团，但缺乏向积分区冲击的速度。不过在Euro 4的比赛中刘瑞祺已经进入过积分区，相信在意大利F4后三站比赛中他能够寻觅到得分机会。

VAR排名车队积分榜第3，超过六成的积分来自于小巴多尔。平均排位成绩高达3.7排名第3，拿下一次杆位另有3次头排起步，正赛四次登台但未能夺冠，伊莫拉R4在最后时刻被队友追尾从亚军的位置退赛；米萨诺R3起步熄火，杀回前十又与克鲁斯发生碰撞；斯帕R2被斯皮纳撞退，蒙扎R3又从第4的位置引擎爆缸，小巴多尔无论从表现还是运气都与斯图卡高度类似，不过至少小巴多尔作为车二代，不用太担心自己的未来。多明戈斯在赛季初速度出色但事故频发，尤其是伊莫拉R4在第三名的位置追尾身前队友，让VAR痛失双车登台的机会。而最近两站都没能拿分，已经跌出积分榜前十。Alpine车手费雷拉直到第三站才首次进入积分区，但也只是排位赛两次进入前十、正赛三次拿分，以12分位列积分榜第15，表现肯定很难让Alpine青训满意。澳洲车手杰克·比顿两次苟进积分区获得第10，但排位赛最好成绩仅为第14，乌兹别克斯坦车手艾哈迈德霍贾耶夫的第二个赛季，比起去年进步并不明显，依然是垫底集团。

PHM在失去巴纳德和贝德林后，已经无法再被视为强队，积分甚至暂时落后于BVM。克鲁斯作为本赛季队内头号车手，仅以34分排名积分榜第13，得分率50%最好成绩却只是4次第6，而排位赛最好成绩仅为第13、平均排位成绩16.9（第19名）则是他的最大问题。卡丁车赛场成绩不错的美国小将伊戈齐，平均排位成绩14.1，最佳排位成绩是两次第10，正赛4次拿分最好成绩第8，表现中规中矩但略低于我的期待。泰国车手比隆巴迪第二个赛季有所进步，但也只是在伊莫拉R2昙花一现。而俄罗斯女车手布洛希娜的表现，比起场上另外两位女车手诺贝尔斯和豪斯曼差距明显。

BVM的斯皮纳是本赛季的一匹黑马，上半赛季已经为这支上赛季仅1分进账的车队拿下52分，车队历史上只有2020年在德利关蒂的带领下取得了更多积分（80分）。2020年德利关蒂为车队拿下一场胜利，而本赛季斯皮纳也已经在伊莫拉获得过亚军，12场比赛6次拿分，在蒙扎最近两场都进入前十发车。另外Jenzer的埃尔金两次拿分也值得关注，R-ace GP的纳拉克在斯帕R2第4起步第5完赛，但是否昙花一现还需观察。AKM车队的女车手蒂娜·豪斯曼也展现出不错的水平，虽然未能拿分但已经在中游站稳脚跟。德帕洛、德利尼和卡拉斯奎多在揭幕战客串参赛，也收获了积分，三人的主赛场都是西班牙F4。

意大利F4下一站将于7月21-23日在保罗里卡德赛道进行。

Euro 4-穆杰罗（7.7-9）

首场Euro 4锦标赛在穆杰罗赛道拉开帷幕，作为意大利ACI和WSK推出的意大利F4补充赛事，Euro 4将在穆杰罗、蒙扎和巴塞罗那进行三站比赛，为年轻车手提供积累赛道经验的机会。WSK老板Luca De Donno表示，F4车队和车手希望每个赛季参加至少10站比赛，在ADAC F4停办后，Euro 4将填补这一空缺，并前往欧洲不同国家办赛，成为一项具有国际DNA的赛事。赛制与意大利F4完全相同，唯一的区别是收官战双倍积分。

Euro 4首站比赛吸引了26位车手参赛，包括Prema的乌戈楚克乌、塔波宁、沃顿、诺贝尔斯、阿尔扎西里、林德布拉德和拉科尔特，VAR的巴多尔、艾哈迈德霍贾耶夫、多明戈斯、隆德（新加盟）、比顿和小萨拉钦（新加盟）（费雷拉缺席），US车队的斯图卡、普拉德尔、扎查理·大卫、阿克谢·博拉和刘瑞祺，AKM车队的拉里尼、豪斯曼和德拉托雷，BVM的斯皮纳和皮布尔斯，R-ace GP的昆塔雷利和纳拉克，PHM只派出比隆巴迪一辆车。

Race 1

排位赛Q1斯图卡以0.017秒优势力压队友博拉夺得Euro 4历史上首个杆位。乌戈楚克乌、沃顿、林德布拉德、塔波宁和拉科尔特5辆Prema排名3-7，落后0.2-0.5秒。大卫、阿尔扎西里和巴多尔排名前十，刘瑞祺位列第13。

斯图卡 博拉 乌戈楚克乌 沃顿 林德布拉德 塔波宁 拉科尔特 大卫 阿尔扎西里 巴多尔

普拉德尔 纳拉克

起步后斯图卡守住头名，乌戈楚克乌超越博拉升至次席，沃顿和林德布拉德排名4-5，身后是拉科尔特和阿尔扎西里。大卫和巴多尔排名8-9，塔波宁跌到第10。比赛还剩23分钟时，刘瑞祺突然停在赛道上，重启赛车后已经从第14跌到队尾，之后进站退出比赛。

林德布拉德在一号弯外线进攻沃顿，2号弯交叉线完成超越，之后迅速接近博拉。而乌戈楚克乌一度被领跑的斯图卡拉开1.5秒，但随着比赛的深入而逐渐缩小差距。前十展开捉对厮杀，斯图卡和乌戈楚克乌争夺冠军，博拉和林德布拉德争夺领奖台。拉科尔特距离沃顿0.6秒，大卫与塔波宁排名7-8，阿尔扎西里名次一路下滑，被第10的巴多尔紧咬，他曾一度冲出赛道被塔波宁超越。

由于隆德的撞车引发双黄旗，13号弯被禁止超车。直到最后一圈名次才发生变化，乌戈楚克乌在1号弯杀入内线，之后2号弯走外线，3号弯交叉线超越斯图卡升至头名。

最终乌戈楚克乌绝杀拿下Euro 4首场比赛的胜利，斯图卡和博拉帮助US车队包揽2-3，林德布拉德在近20分钟的进攻后没能超越博拉，还一度被博拉逼出赛道，屈居第四。拉科尔特最后一圈超越沃顿排名第5，大卫、塔波宁和巴多尔排名7-9，阿尔扎西里最后一圈无缘前十，让纳拉克进入积分区。

Race 2

Q2林德布拉德力压队友乌戈楚克乌获得杆位，沃顿和博拉排名3-4，前4名都打开了1分48秒大关。斯图卡、大卫、拉科尔特、阿尔扎西里、巴多尔和普拉德尔排名前十，塔波宁跌到第11，刘瑞祺再次排名第13。

在暖胎圈，巴多尔的赛车就出现故障停在了赛道上，只能被推回维修区，其他赛车进行第二个暖胎圈。

而起步之后，塔波宁切线时与VAR的多明戈斯发生擦碰导致spin。安全车出动，塔波宁回到队尾，而多明戈斯进站更换前翼。

林德布拉德、乌戈楚克乌和沃顿三辆Prema排名前三，身后是三辆US斯图卡、博拉和大卫。拉科尔特排名第7，普拉德尔超越阿尔扎西里升至第8，斯皮纳占据第10，领先于比顿。

还剩23分钟时比赛重启，领跑的林德布拉德起步糟糕，一号弯陷入混战，乌戈楚克乌锁死轮胎升至头名，博拉从第5升至第2，领先于沃顿和林德布拉德。大卫排名第5，斯图卡跌到第6，身后是拉科尔特、阿尔扎西里、比顿和普拉德尔。

之后的比赛一度风平浪静。比赛后期乌戈楚克乌受到博拉的猛烈进攻，而沃顿虽然不断锁死轮胎、多次差点冲出赛道，还是顽强守住了林德布拉德。比赛还剩4分钟，斯图卡被拉科尔特挤出赛道，从第6跌到第9。德拉托雷spin陷入缓冲区退赛，但并未引发安全车。

比赛最后一圈，拉科尔特在一号弯向大卫发起进攻，却操之过急错过刹车点，锁死轮胎后冲出赛道发生spin，痛失积分。

最终乌戈楚克乌顶住了博拉的进攻拿下两连胜，沃顿力压林德布拉德登台。大卫、阿尔扎西里、比顿、斯图卡、普拉德尔和斯皮纳进入积分区。

Race 3

两节排位赛综合的第二快圈速由沃顿力压队友乌戈楚克乌和林德布拉德拿下R3杆位，大卫、斯图卡和博拉三辆US排名4-6，拉科尔特、阿尔扎西里、多明戈斯和塔波宁排名前十，刘瑞祺依然从第13发车。

起步后沃顿逐渐带开接近两秒的优势，乌戈楚克乌也领先林德布拉德超过1秒，第4发车的大卫起步昏厥直接跌到第20，斯图卡和博拉排名4-5，博拉受到身后多位车手的追击。多明戈斯升至第6，领先于拉科尔特和阿尔扎西里。普拉德尔排名第9，刘瑞祺从第13发车进入前十，领先于巴多尔和塔波宁。

倒计时18分钟，刘瑞祺试图1号弯外线进攻普拉德尔，巴多尔杀入内线完成一超二，刘瑞祺未能过掉普拉德尔，之后又被塔波宁超越，跌到第12。在比赛过半后，塔波宁和刘瑞祺终于分别超越普拉德尔，排名10-11。从第5的博拉到第12的普拉德尔，8辆赛车组成一个集团，落后第4的斯图卡6秒。

比赛倒计时1分钟，多明戈斯终于超越火车头博拉。后方塔波宁接连超越巴多尔和阿尔扎西里，巴多尔和刘瑞祺将阿尔扎西里挤出前十。

最后一圈斯图卡在一号弯向林德布拉德发起进攻，却被对手逼出赛道，林德布拉德因此遭到5秒罚时，此前他的防守已经被黑白旗警告。

最终沃顿拿下PTW，乌戈楚克乌和斯图卡登台，多明戈斯排名第4。林德布拉德被罚5秒后跌到第5，身后是博拉、拉科尔特和塔波宁。刘瑞祺最后一圈绝杀巴多尔获得第9，首次在ACI组织的F4赛事中得分。

首战比赛过后，乌戈楚克乌以68分领跑，沃顿48分排名次席，博拉41分位居第三，身后是37分的斯图卡、34分的林德布拉德、16分的大卫和拉科尔特、12分的多明戈斯，以及8分的阿尔扎西里和塔波宁。刘瑞祺以2分排名第13。

西班牙F4-纳瓦拉（6.24-25）

博尔杜耶夫在上一站缺席后回归，莱尔和马西亚分别因为参加英国F4和西班牙卡丁车锦标赛而缺席。

Race 1

里尼切拉以0.03秒的优势战胜奈尔夺得杆位，斯特罗姆斯特德落后头名0.081秒位列第3起步，身边是队友德利尼。卡尔德纳斯、阿尔阿扎里、何宗宪、贝里奥、格拉西亚和克莱罗位列前十发车。

起步后奈尔率先进入一号弯，里尼切拉跌到第2，身后是斯特罗姆斯特德和何宗宪，克莱罗、阿尔阿扎里、尼诺维奇、贝里奥、格拉西亚和萨拉钦排名前十，而德利尼、德帕洛和卡尔德纳斯三辆Campos早早因为车损而跌到队尾。

尽管里尼切拉在第五圈创造了最快圈速，但他并没能追近与奈尔的距离，与身后的斯特罗姆斯特德、何宗宪差距也在一秒开外。比赛还剩20分钟时，雷斯特雷波停在赛道旁引发安全车，山越阳悠也退出了比赛，格拉西亚在安全车下进站跌出积分区。

还剩12分钟比赛重新开始，到比赛结束时除了贝里奥超越尼诺维奇，以及罗德拉超越阿布哈扎瓦外，前十没有其他超越，费尔南多·巴里切罗停在赛道旁但没有引发安全车，奥利维埃里进站退赛。最终奈尔继上一站R3之后再次获胜，里尼切拉和斯特罗姆斯特德登台。何宗宪、克莱罗、阿尔阿扎里、贝里奥、尼诺维奇、萨拉钦和罗德拉进入积分区。

Race 2

奈尔和德利尼头排发车，里尼切拉和何宗宪在第二排，身后是阿尔阿扎里和斯特罗姆斯特德。卡尔德纳斯、格拉西亚、克莱罗和卡拉斯奎多前十起步，身后是尼诺维奇和德帕洛。

起步后前5的名次都没有变化，克莱罗升到第6，领先于斯特罗姆斯特德、尼诺维奇、格拉西亚和卡尔德纳斯，而德帕洛再次早早退赛。此后除了斯特罗姆斯特德进攻克莱罗未果反而被尼诺维奇超越外，前十其余名次都没再发生变化。奈尔强势拿下三连胜，德利尼和里尼切拉登台，何宗宪、阿尔阿扎里、克莱罗、尼诺维奇、斯特罗姆斯特德和格拉西亚获得积分。

Race 3

Q2里尼切拉以0.013秒优势力压德利尼拿下杆位，斯特罗姆斯特德落后杆位0.06排名第3，身后是奈尔、卡尔德纳斯、克莱罗、何宗宪、德帕洛、阿尔阿扎里和卡拉斯奎多。

起步后里尼切拉守住头名，而奈尔超越身前两辆Campos升至第2，斯特罗姆斯特德排名第3，德利尼跌到第4，克莱罗、阿尔阿扎里、德帕洛、卡尔德纳斯、尼诺维奇和卡拉斯奎多排名前十。何宗宪早早进入维修区退出了比赛。

比赛还剩22分钟时，德利尼突然因为赛车故障停在大直道上，从第4的位置退赛，引发安全车。罗德拉进入前十。

还剩14分钟比赛重新开始。阿尔阿扎里利用重启的机会超越克莱罗，卡拉斯奎多跌出前十，让格拉西亚进入积分区。最终里尼切拉拿下PTW，斯特罗姆斯特德和奈尔登台，阿尔阿扎里、克莱罗、德帕洛、卡尔德纳斯、尼诺维奇、罗德拉和格拉西亚获得积分。

三轮比赛战罢，下一站要到9月份才会进行。赛季前很难有人想到，MP和Campos的统治会被法国车手奈尔和Sainteloc车队打破。揭幕站Q1和Q2仅排名第15和第11，但正赛都有不错的表现，还在R2登上领奖台。之后两站比赛彻底爆发，排位连续进入前四名，本站R2还收获杆位，正赛连续5场比赛登台，其中包括一波三连胜，一次PTW+两次起步一号弯占据头名。西班牙F4历史上只有两届车手总冠军不效力于MP车队，分别是去年的索洛夫和2019年的科拉平托，奈尔能成为第三位吗？不过即使他拿下车手总冠军，车队总冠军也是遥不可及的，Sainteloc车队另外两位车手莫拉诺和杨森还从未接近积分区。

MP阵营的五位车手目前占据积分榜2-3-8-9-17名。巴西F4总冠军克莱罗凭借揭幕站的统治级发挥排名积分榜次席，但最近两站他的表现都比较一般，排位再没进入前五，正赛也没再登台，不过他还是除了领头羊奈尔之外唯一9场比赛全部拿分的车手。而里尼切拉如果不是斯帕站的糟糕运气（R1雨中在第8的位置spin、R3以0.011秒优势率先冲线却被判赛道外超车），应该与奈尔并驾齐驱，三次夺得杆位、平均排位赛成绩2.33傲视群雄，正赛四度登台，不过距离他在阿联酋F4力战Prema的状态似乎还是差了一些，尤其是在阿拉贡站的缠斗中吃了大亏。阿联酋车手阿尔阿扎里在揭幕战延续了年初的惊艳速度，但在R2杆位起步却诡异地暖胎圈spin，之后退赛错失良机。近两站的速度似乎有所下滑，没能再登上领奖台，不过平均排位成绩5.33依然高居第4，高于队友克莱罗的6.17。哥伦比亚车手贝里奥从法国F4转到西班牙F4，表现比三位队友要逊色一些，排位赛平均成绩仅11.83，只有本站Q1进入前十，而正赛得分率也只是过半，最好成绩仅为第5名。至于意大利新人罗德拉，能够三次进入积分区已经比上赛季的平加索夫和格拉夫隆德要好。

Campos阵营的6位车手占据积分榜4-5-6-7-12和16名。华裔车手何宗宪目前排名积分榜第4，排位赛平均成绩5.0拿下一次杆位，正赛拿下一胜另有三次登台，凭借比队友更为丰富的经验占据队内头名，但退赛次数偏多（Campos队内的通病）。斯特罗姆斯特德暂时排名第5，表现非常稳定，排位成绩5.33位居第5，正赛除斯帕R3遭遇DNS之外全部拿分，但上限却略显不足，排位从未跻身前三，正赛也无法争夺胜利，丹麦新星距离对他的期望还有一定距离。备受关注的红牛青训中法混血车手德利尼进入F4后并没有很快成为冠军的争夺者，揭幕站两场排位只获得第7和第10名，正赛除了R2第4外两次无缘积分，均是折在了公共汽车弯。之后两站德利尼排位表现出色，平均排位成绩4.83仅次于里尼切拉，拿下两次第2两次第4，正赛也收获首胜并3次获得亚军，但本站R1和R3两次不幸退赛让他的追分势头戛然而止，目前已经落后榜首47分。但如果德利尼能延续最近的排位和登台表现，并减少退赛的话，他还是有希望争夺积分榜前三甚至更高的排名。意大利新秀德帕洛的排位赛成绩非常不稳定，平均排位成绩9.0，其中既有杆位，也有三次十名开外。正赛速度还是不错的，前六场均取得积分，还有一场胜利和一次季军，但本站比赛前两场的事故让他连续拿分的记录终结，如果能够解决单圈稳定性问题还有希望更进一步。阿隆索A14 Management签约小将卡尔德纳斯在第2站才满15岁获得参赛资格，排位赛成绩出色4场全部跻身前十，但正赛长距离还有很多需要学习，本赛季很难取得较高的排名，积分榜第9名应该就是极限了。至于小卡拉斯奎多，表现还是没有起色。

英国老牌强队Carlin首次参加西班牙F4，坐稳了中游车队老大的位置，仅次于MP、Campos和奈尔的Sainteloc。车队三位车手中发挥最稳定的是名不见经传的澳洲车手尼诺维奇，9场比赛5次拿分，另外三次距离积分区也只差1个位置，虽然排位赛最好成绩仅为两次第9，平均排位成绩14.0（队内第一），但长距离无疑是他的强项。阿联酋车手里法伊在冬季系列赛偶尔能展现出优异的速度，但在西班牙F4赛场除了揭幕战拿分之外还没有什么出色发挥。而二年级车手莱尔有一定实力，但他的参赛计划实在是混乱，同时参加英国和西班牙F4却都没全勤，导致双线都无法争夺更好的名次。

其他车队表现最出色的车手无疑是巴西人格拉西亚，他已经4次进入积分区，两次排位赛进入前十。另外Monlau车队的两位车二代萨拉钦和巴里切罗各有1次拿分，Drivex车队仅由老面孔诺加莱斯在揭幕战斯帕拿下5分，此后再没接近积分区；Tecnicar车队也只由山越阳悠在他的首秀拿下2分。

法国F4-米萨诺（7.15-16）

法国F4视频被版权下了，日后有空再补。

Race 1

恩佐·标致以0.28秒优势战胜积分榜领跑者吉尔泰尔拿下杆位，安德里奥洛和皮埃尔在第2排，然后是杜纳、福斯特、贝里、梅尼亚、舒尔茨和施莱瑟。

起步后恩佐·标致守住领跑位置，安德里奥洛超越吉尔泰尔升至第2，皮埃尔、福斯特、贝里、杜纳、舒尔茨、梅尼亚和施莱瑟排名前十。山越阳悠和卡伦德发生事故spin，维瑟拉霍和萨乌从事故两侧绕过，但二人重返赛道后发生二次碰撞，维塞拉霍的右后轮撞上了萨武的左前轮，导致前者翻车，安全车出动

还剩12分钟比赛重启。排名第9-10的梅尼亚和施莱瑟发生碰撞，双双跌出积分区，博格纳的前悬挂也受损了。施莱瑟赛车停在赛道旁，引发第二次安全车。鲁伊兹和洛佩兹进入积分区。

还剩7分钟比赛再次重启，吉尔泰尔在一号弯杀入内线超越安德里奥洛，在连续几个弯的并排后成功夺回第二。

最终恩佐·标致顺利拿下PTW，吉尔泰尔夺回第二后没能向冠军发起进攻，落后1.2秒获得亚军，安德里奥洛登台。皮埃尔、福斯特、贝里、杜纳和舒尔茨位列4-8名，史蒂文海登斯从第23位发车获得第9名，鲁伊兹排名第10。华裔车手杰森·梁从第24起步以第14完赛。

Race 2

舒尔茨在R2倒序杆位发车，身边是梅尼亚。贝里和福斯特在第二排，杜纳、施莱瑟、皮埃尔、安德里奥洛位列5-8名，吉尔泰尔和恩佐·标致从9-10发车。

比赛首圈，第2发车的梅尼亚和第5发车的杜纳就发生事故，杜纳spin陷入缓冲区，梅尼亚跌到第24名，安全车出动。舒尔茨和贝里排名前二，身后是福斯特、施莱瑟、安德里奥洛、皮埃尔、吉尔泰尔和标致。

还剩15分钟比赛重启，贝里干净利落超越舒尔茨升至头名，而争冠对手的缠斗中恩佐·标致超越吉尔泰尔。

维瑟拉霍和梅尼亚的事故让安全车再次出动，直到还剩6分钟比赛再次重启。贝里顺利拿下胜利，而杆位车手舒尔茨却一路跌到第11名。福斯特获得亚军，安德里奥洛连场登台，标致获得第4，领先于皮埃尔和里切尔。吉尔泰尔以第7完赛，一分之差将积分榜头名位置让给标致，施莱瑟一度冲出赛道，获得第8名。

Race 3

恩佐·标致再次以0.13秒优势力压吉尔泰尔获得杆位，身后是安德里奥洛和杜纳。皮埃尔、福斯特、施莱瑟、贝里、舒尔茨、梅尼亚在前十发车。

比赛首圈鲁伊兹就被梅尼亚撞出赛道，之后第二圈史蒂文海登斯又和雷斯在4号弯发生碰撞，导致后者陷入缓冲区，安全车出动。标致、吉尔泰尔和安德里奥洛守住前三，杜纳、皮埃尔、福斯特、施莱瑟、贝里、舒尔茨和克罗斯梅尼尔排名前十。

还剩12分钟比赛重启，但只过了半圈就因为山越阳悠追尾梅尼亚而再次引发安全车。

当比赛再次重启时只剩4分钟。最后一圈标致和吉尔泰尔展开终极决战，吉尔泰尔在一号弯外线与标致并排，二人在1-2号弯交叉线后并驾齐驱。然而随后标致锁死轮胎并轻微追尾吉尔泰尔，失去了领先位置。

标致随后发起反击，二人并排进入倒数第三弯，恩佐·标致虽然冲出赛道，但这帮助他占据了倒数第二弯内线，标致顺势完成反超并将吉尔泰尔逼出赛道，最终率先冲线。

然而在赛后，标致被判赛道外获取优势超车，将冠军位置和积分榜头名拱手让回给吉尔泰尔。这一判罚的逻辑与F2英国站正赛首圈马丁斯对岩佐步梦的超越非常类似。

安德里奥洛在与福斯特的缠斗中胜出，连续三场获得季军，福斯特排名第4，杜纳在比赛最后时刻突然失去速度，痛失第4的位置。皮埃尔、贝里、施莱瑟、舒尔茨、里切尔和洛佩兹进入积分区。

车手积分榜上，吉尔泰尔积228分，以7分优势领先于标致。安德里奥洛149分排名第三，领先福斯特1分。山越阳悠、贝里、史蒂文海登斯、皮埃尔、洛佩兹和里切尔排名前十。法国F4下一站比赛将于9月22-24日在列德农赛道进行。

F1 Academy-蒙扎（7.8-9）

F1 Academy第五站在蒙扎赛道进行。Q1由Prema车手加西亚力压争冠对手汉达·阿尔库拜西获得杆位，加西亚也顺利拿下R1PTW。然而汉达·阿尔库拜西却在暖胎圈熄火，只能从维修区发车。阿比·普林的发车顺位提升至第2，但在一号弯被布勒超越。随后ART车手格兰特发生严重撞车，她先是与右前方安娜·阿尔库拜西的左后轮发生碰撞，接着骑上了左前方布斯塔曼特的尾翼，又撞上队友施莱娜后翻车。赛会出示红旗，格兰特所幸并无大碍，但还是缺席了之后两场比赛。

加西亚、布勒和三辆Carlin展开角逐，布勒试图在最后一圈帕拉波里卡弯超越加西亚，但最终加西亚以0.009秒的微弱优势战胜布勒获得胜利，埃德加获得季军，距离胜利也只差0.5秒。她的队友普林和吉尔克斯距离领奖台只差0.016和0.113秒。德胡斯、马蒂、汉达、安娜、洛文福斯进入积分区。

R2安娜·阿尔库拜西倒序杆位起步，马蒂头排发车，安娜在一号弯将马蒂逼出赛道，马蒂切弯通过后让回位置。但此后马蒂在防守布勒时，一号弯刹车过晚撞到领跑的安娜，让布勒升至头名，安娜发生spin，马蒂则被罚通过维修区。最终布勒获得胜利，布斯塔曼特和普林登台，施莱娜、埃德加、加西亚、安娜和卡塞雷斯拿分，加西亚和德胡斯曾发生碰撞但没有处罚。汉达·阿尔库拜西在与吉尔克斯争夺一号弯时发生碰撞spin，还受到20秒处罚，仅排名第10。

Q2普林拿下杆位。玛塔·加西亚和布勒在第二圈帕拉波里卡弯发生碰撞，加西亚spin。

布斯塔曼特在出一号弯外线超越普林升至头名，而汉达·阿尔库拜西却在与普林一号弯前并排时追尾领跑的布斯塔曼特，起飞退赛。

吉尔克斯被洛文福斯追尾spin，导致安全车出动。比赛重新开始后，倒数第二圈布勒试图超越施莱娜时一号弯冲出赛道，克洛伊·钟和卡塞雷斯的事故让比赛在安全车下结束，布斯塔曼特获胜，普林和马蒂登台，安娜虽然第三冲线，但由于赛道外超车被罚到第4，加西亚、施莱娜、洛文福斯、埃德加、德胡斯和布勒拿分。

积分榜上玛塔·加西亚以190分领跑，汉达·阿尔库拜西本站只拿4分，追分势头戛然而止，已经落后36分，布勒147分排名第3，领先于普林、马蒂和布斯塔曼特。F1 Academy下一站将于7月29-30日在保罗里卡德赛道进行。

巴西F4（7.8-9）

巴西F4第二站继续在英特拉格斯赛道进行。特萨罗包揽R1和R3杆位。R1卢安·洛佩斯获得胜利，新秀孔帕拉托获得亚军，特萨罗登台。R2倒序发车，新秀卡列哈斯获得胜利，帕维和祖奇尼登台。R3是巴西F4历史上首场雨战，特萨罗拿下PTW，卢安·洛佩斯和卡尔·本内特登台。

华裔车手Alvaro Cho在R1和R3均头排发车，但R1起步熄火最终仅排名第9，R2和R3分列第6和第4。阿隆索A14 Management新签约的泰国车手卡尔·本内特也在本站加入战局，R1排名第8，R2倒序杆位起步但未能拿分，R3登台获得季军。前F1车手巴里切罗的儿子，上届巴西F4第7名费尔南多·巴里切罗也重返围场，但只在R2收获1分。

积分榜上特萨罗以97分领跑，卢安·洛佩斯77分位居次席，Alvaro Cho65分排名第3，新秀排名最高的孔帕拉托同积65分。

近期欧洲卡丁车赛况

未来冠军赛-Cremona

未来冠军赛第4站来到Cremona赛道。OK组由红牛青训车手恩佐·坦瓦尼奇库夺冠，第二发车的他起步出色升至头名，并一路领跑拿下升入OK组的首胜。他的Prema队友，Alpine青训车手中村伯塔获得亚军，在比赛末期曾对坦瓦尼奇库造成巨大压力，但最后一圈孤注一掷的尝试未能成功。丹麦车手沃尔特获得季军，杆位起步的科鲁奇奥以第4完赛，身后是帕万、斯托瑟马尼斯和卡瓦尔金。在比赛首圈发生了多车事故，包括积分榜领头羊、梅赛德斯青训车手鲍威尔在内的多车退赛，决赛只有21位车手冲过终点线。

本赛季表现出色的巴西车手戈麦斯仅从第27位起步以第17完赛，而鲍威尔、普吉罗夫斯基、雷内·拉默斯、马特维耶夫、内森·泰伊等多位好手早早退赛。来自加拿大的华裔车手Wang Ziming在半决赛后排名第70，无缘决赛，其他中国车手本周没有参赛。

车手积分榜上鲍威尔尽管本周决赛早早退出，仍以196分领跑。中村伯塔184分紧随其后，戈麦斯本周颗粒无收，155分排名第3。恩佐·坦瓦尼奇库夺冠后，141分升至第4，身后是112分但本周缺席的图尔尼。斯托瑟马尼斯、普莱因、帕万、普吉罗夫斯基和科鲁奇奥排名6-10，身后是沃尔特、泰伊、拉默斯、麦克劳林和斯特劳文。中国车手崔原溥积4分排名第41，张石墨和池振睿没有积分入账。

OKJ组由比利时车手范兰根东克获得首胜，他在在第15圈2号弯超越邦达雷夫。意大利车手马丁内塞随后也完成超越，获得亚军，杆位起步的邦达雷夫收获季军。拉梅克斯、安东诺夫和索伯青训车手萨利赫排名4-6，积分榜领跑者维雷尔以第9名完赛，身后是小托德签约车手科斯托亚。中国车手孙啸禹和姜厚载半决赛后排名第40和56位无缘决赛。

积分榜上维雷尔以165分领跑，拉梅克斯149分排名第2，邦达雷夫和范兰根东克以148和146分紧随其后。安东诺夫139分排名第5，马丁内塞134分排名第6，德鲁蒙德113分排名第7，身后是阿尔菲·斯雷特尔、科斯托亚、坎桑、萨拉和舍弗勒。索伯青训车手萨利赫68分排名第14。

未来冠军赛收官战将于9月13-16日在Franciacorta赛道进行，作为卡丁世锦赛的预热。

卡丁欧锦赛KZ/KZ2组收官战

卡丁欧锦赛KZ和KZ2组共2站，收官战7月6-9日在意大利Sarno赛道进行。KZ组31位车手参赛，瑞典车手V.Gustafsson拿下分站冠军，意大利车手D.Albanese和P.Ippolito登台。而在积分榜上，Albanese以116分加冕总冠军，J.Igelsias和S.van Walstijn位列2-3，领先于Ippolito和Gustafsson。CRG车队在Gustafsson和Iglesias的带领下加冕车队总冠军，力压Albanese和Ippolito的Kart Republic。

KZ2组72位车手参赛，未满15岁的英国天才小将弗雷迪·斯雷特尔Freddie Slater拿下决赛PTW，以150分加冕总冠军，下赛季他很可能代表Carlin参加英国F4。D.Vasile获得亚军，也在积分榜上排名第2。贝尔图卡获得季军，斯托瑟马尼斯排名第四，而积分榜上二人位置对调。梅赛德斯青训车手鲍威尔和Alpine青训车手中村伯塔在决赛中都遭遇意外，前者垫底完赛，后者早早退出，积分榜上二人分别以70分和56分排名5-6。车队积分榜上斯雷特尔、Vasile和贝尔图卡效力的BirelART车队强势拿下总冠军，Prema获得亚军。

中国小车手表现

朱兆麒在6月24日进行的意大利ROK Cup Lonato站的比赛中获得冠军，这是他在意大利赛场首次站上最高领奖台。沈泽宇在同一场比赛中获得第5名。

在6月29日进行的IAME欧洲系列赛第三站比赛中，朱兆麒排位赛获得第10名，三场小组赛拿下一胜，另外两场排名5-6。周日半决赛排名第10，决赛第6发车，但首圈就卷入事故跌到第26，最终追到第11名。

沈泽宇在上周末的意大利卡丁车锦标赛第三站Val Vibrata的比赛中，决赛位列第27名，第11发车的他也是首圈卷入事故。

其他比赛

6月22-25日进行的WSK公开赛收官战，并没有中国车手参赛。Mini组由Noah Baglin获胜，Devin Walz和Cristofor Cosma登台。积分榜上Cristofor Cosma以289分获得总冠军，Noah Baglin266分获得亚军，Dean Hoogendoorn获得季军，在WSK超级大师系列赛夺得总冠军的Iskender Zulfikari仅排名第10。中国车手沈泽宇参加了前两站比赛，以14分排名第27，郑凯骏参加了前三站以10分排名第30。

U10组由Albert Tamm获得分站胜利，Legenkyi和Unt登台。积分榜上Oleksandr Legenkyi以255分力压Leonardo Gorski的253分获得总冠军，Albert Tamm获得季军。

KZ2组Paolo Ippolito获得分站冠军，Stan Pex和Jeremy Iglesias登台，积分榜上Stan Pex力压Ippolito和Iglesias获得总冠军。

此外WSK公开赛还首次举行了OK-N和OK-N Junior组的比赛，土耳其车手Yildrim作为唯一的OK-N组车手获得胜利，另外有12位青年车手同场参赛，David Cosma和Bruno Gryc登台。在此前一站就结束的X30组别比赛中，D.Crenini获得Senior组总冠军，T.Kuzhnini获得Junior组总冠军。

IAME欧洲锦标赛第三站6.29-7.2在Franciacorta赛道开赛。Senior组由西班牙车手Eloi Gonzalez拿下分站胜利，同胞Ruben Moya获得亚军，英国车手K.Atkins登台，积分榜上Moya和Atkins同积62分领跑。Junior组英国车手Freddie Lloyd获胜，R.Coronel和H.Mackie登台，积分榜上Lloyd88分遥遥领先，Coronel和C.Clark同积43分排名次席。Mini组B.Arias获胜，D.Allemann和R.Lyuboslav登台，获得第4名的英国车手Jesse Phillips领跑积分榜。

Rotax Max Euro Trophy7月6-9日在比利时Mariembourg进行。Max组由英国车手Mark Kimber在雨中获胜，并领跑积分榜，E.Jeff-Hall和S.Butcher登台。Max Junior组匈牙利车手Armand Hamilton递补获胜，率先冲线的K.Schormans被罚5秒跌至第2，T.Jungling获得季军。Mini组英国车手J.Ashcroft获胜，Denholm和Lambers登台。DD2组由M.van Leeuwen获胜，J.Bezel和E.Bol登台。