如果马六甲海峡被封锁，我们还有别的海上通道吗？

今天的话题，是我个人研究多年的方案，只能是算是个人成果，今天再次简要的抛出来，希望能够引起有关方面重视，最终落地生根。

首先，我们来思考几个问题:

第一个：美军为何长期驻军新加坡？美国为何联手其他国家一道，总想在南海闹事挑起事端？

第二个：新加坡以及背后的美国，为何极力阻止中国在泰国计划实施的“克拉运河”工程？为何中国刚与泰国初步洽谈成功开凿“克拉运河”项目，对中国非常友好，愿意深度合作的泰国总理英拉，就被军事政变赶下台，迄今已经流亡国外？

全世界都知道，中国是当今世界的第一大出口国，也是第一大进口国。而中国的货物进出口主要依靠海上运输，主要依靠南海——马六甲海峡——印度洋——红海（波斯湾）这条海上通道。如果堵住了马六甲海峡，也就能以最简单的手段和最低的成本，掐断了中国经济大动脉。

那么，中国如何另辟途径，绕开马六甲海峡呢？

这方面，中国早就开始努力，迄今已经开通了中缅大通道项目，油气管线已经运营好几年，铁路、公路项目也在推进当中。其次，中巴经济走廊同样已经运行很多年了，相的一些新项目也在推进当中。但这还是不够的，中缅大通道和中巴经济走廊，除了油气管线以外，其余的都是铁路和公路通道，相对于水运来说，运输效率太低，成本太高，应该还有水上运输通道更好。

于是，有识之士想到了在泰国开挖一条运河——克拉运河。这的确是一个绝佳的好主意。

但是，新加坡为了自己的命脉经济——港口经济，美国为了继续掐住中国的经济咽喉，两者联手，暗中使坏，刚刚开始启动前期准备的克拉运河计划因为泰国军事政变而搁浅了，至今无法启动。

方案名称就是：与缅甸一道开发建设“萨尔温江航电一体化”项目。

这里我先简单介绍一下萨尔温江，他发源于西藏，流经云南怒江、保山，从德宏州瑞丽市流入缅甸，之后称为萨尔温江，穿越缅甸东部山区一直向南，从缅甸的毛淡棉市流入印度洋，出口处年均流量超过12000m³/s。

我今天说的这个萨尔温江航电一体化项目，就是在萨尔温江上构筑3个水坝，成为3个水电站，抬高库区水位，形成宽阔水道，使其可以通航万吨级轮船，就能形成水上大通道，总长度大约1180公里。

上游起点在云南省临沧市耿马县孟定镇，只要抬高水面，淹没孟定镇所在的75平方公里坝区，就能成为一个大型港口。

这一方案是否可行呢？优越性在哪里？

其次，可以一举多得。一是把不能通航的萨尔温江变成水上大通道，可以大大改善缅甸极为落后的交通条件；二是可以产生巨大的发电效益，这三个电站的装机容量可以达到4000万千瓦，是三峡电站的3倍多，不仅可以完全解决缅甸严重缺电的问题，给缅甸带来巨大的经济意义，还能向泰国、越南等东南亚国家供电；三是这个项目一旦实施完成以后，可以成为紧密联系中缅关系的高强度纽带，稳固中缅关系。

第三，工程实施完成以后，一方面，中国就不再畏惧马六甲海峡的海运瓶颈，我们可以避开马六甲海峡直达印度洋，海运安全得到更好保障；另一方面，还能节省运输里程3千公里以上。

这是事关中缅两国综合安全与发展的重大项目，应该列入一带一路的重大项目，尽快立项上马。