液冷电机，双叉臂悬架，比汉小点的比亚迪海豹，弹射提速更快
液冷电机，双叉臂悬架，比汉小点的比亚迪海豹，弹射提速更快
比亚迪汉能够在20多万的价格区间里大获成功，多个月份稳定在销量过万的水平，这代表着国内消费者对国产车型的接受程度越来越高，以前购车资金比较充裕的话，可能根本就不会考虑自主品牌，但是现在年轻人更在意的是实实在在的配置，而不是虚无缥缈的车标面子，所以比亚迪完全可以乘胜追击，继续推出定位类似的产品。5月份就要迎来全新比亚迪海豹的预售，这是比亚迪海洋生物系列第2款车型。
虽然官方还没有完成发布，具体的配置信息需要自己捕捉整合，但是从现有的信息判断，也能大概还原出整部车的重要配置。首先尺寸定位是确定的，车身总长4.8米肯定不如比亚迪汉那么大，不过3.0平台带来的是灵活轴距，2.92米长轴距已经达到了C级水平，所以内部后排空间同样很宽敞。
外观设计语言和王朝系列划清了界限，不同的系列将会有不同的设计语言，居然还是前奥迪设计大师艾格主导设计，但这次比亚迪海豹走的是年轻运动路线，车头前脸比较像保时捷taycan，侧面和比亚迪汉一样都是轿跑运动溜背风格，尾灯则是更纤细的点阵样式。
车内已经能够看到不少亮点，比如前排两个大尺寸一体成型环绕式赛道座椅，搭配绿色缝线很有运动范儿，中控台面当然还是比亚迪很拿手的自适应旋转大屏幕，换挡区域全盘更换新设计，有小尺寸水晶电子档杆，而且目前确定是全系标配。唯独比较遗憾的是没有无框玻璃配置，前后门都采用了传统车门造型。
纯电动车型最值得关注的是续航能力，以目前比亚迪的技术实力来看，全新海豹车型基本能够消除里程焦虑的问题，续航将区分为三种不同版本，最基础的550公里，中配650公里，最长续航700公里。
动力系统也将区分为三个档次，最入门采用150千瓦后驱电动机，这可以满足一般消费者，日常上下班代步是足够用了。更主流的是后驱230千瓦版本，这已经可以带来比较激进的驾驶感受。最顶配则是4驱双电机版本，综合输出390千瓦，足以实现弹射起步，官方宣称3.8秒破百，如果最顶配同样不超30万，这款比亚迪海豹又是同价位里的提速王者之一。
在肉眼看不到的地方，新平台也带来了新的升级，比如悬架系统将提供双叉臂结构，最顶配甚至还会有disus-c主动调节悬架。驱动电机也进行了技术升级，这次将搭载扁线油冷电动机，大幅提升散热效率。
问题来了，你觉得比亚迪海豹会低于20万吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
