混动轩逸、全新传祺GS8、大众ID.3都来了！工信部第345批新车解读！

最近工信部公布了第345批新车申报信息，作为今年年中的一批，这次申报算得上百花齐放，尤其是在新能源领域有不少重磅车型亮相，一起来看看！

混动轩逸

终于！终于！终于！日产终于在中国市场推出轩逸的混动版了，作为2020年的年度销量冠军，轩逸全系只有1.6L自吸发动机未免显得有点单一，这次e-POWER混动的加入绝对是如虎添翼，只要日产稳住现在的表现，2021年的销量冠军几乎可以提前预定了。

混动轩逸的设计跟燃油版没啥区别，e-POWER动力系统可以理解为不能外接充电的增程式电动车，有一台72马力的1.2L自吸发动机负责发电，将电能传输给136马力的驱动电机，并且还有一个小电池组负责动能回收、储存多余能量。按照工信部公布的油耗是4.1L/100km，但是这套混动极其适合城市工况，所以理论上不跑高速的话，会比4.1L更低。想买轩逸开滴滴的朋友们，等等吧！

上汽大众ID.3

之前ID.4上市的时候无数人直呼真香，但毕竟那个车真正具备性价比的版本也要接近22万，而且4.6米的尺寸有点尴尬，真正放在市区里通勤还是大了点。这不，原汁原味的ID.3来了。ID.3这个车的尺寸跟高尔夫差不多，也是MEB纯电动平台，那叫一个正宗！

现在已知的消息是，ID.3将搭载一台170马力、310N·m的驱动电机，带动这个不到4.3米长、车重1760kg的小车倒是没什么压力。按照海外的参数来看，ID.3会有三种续航的版本，在WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。如果续航550km的版本价格能拉到18万以内，在国内还是很有竞争力的。

广汽传祺GS8

这次是真正意义上的换代GS8，前脸变得有点像凯迪拉克，看着倒是挺霸气，就是有点要素过多。三围尺寸也大了不少，长宽高居然有4980/1950/1780mm，轴距也有2920mm，比还没上市的新汉兰达还大，妥妥的中大型SUV身材了。

不过这次申报的GS8只有2.0T纯汽油版本，最大功率252马力，应该是匹配爱信8AT变速箱。至于之前说的2.0TM+丰田THS混动的版本，可能还没做好量产准备吧~

比亚迪汉DM-i

从名字也能看出来，汉DM-i相比之前的汉DM最大的变化就是用上了比亚迪最新的DM-i超级混动技术，这套技术的思路跟本田i-MMD大同小异，有一台139马力1.5T超高热效率发动机为基础，再加上一台197马力的驱动电机，低速时用电，发动机负责发电，高速时两者可以同时工作（这一点是本田不具备的，本田i-MMD高速时只能纯汽油工作）。如果你特别看重油耗，同时所在城市又对于插电混动车型有牌照优待政策的话，汉DM-i很适合你。

哈弗H6轿跑混动版

哈弗H6的销量和名气实在是太大了，所以长城完全可以借着哈弗H6的大名搞点别的东西玩玩，比如这个H6轿跑混动版。这前脸看着跟变形金刚似的，那叫一个霸气，黄绿色的点缀看着也挺年轻，起码第一眼辨识度是够高了。

车尾用上了双尾翼设计，再加上中间碳纤维纹路的饰板，看着还真的有点性能车的意思。除了外形吸睛外，这车还用上了长城最新的DHT混动系统，由一台154马力1.5T发动机还有一台功率未知的电机组成，电池组是比亚迪提供的电芯、长城蜂巢能源自己打包的三元锂电池，工信部给出的油耗数据是4.9L/100km。

比亚迪海豚

当初上海车展上这车首次亮相的时候，这款车的概念版还叫EA1，长得那叫一个呆萌，单厢车的造型也可以预料到车内空间应该不错，而且它的尺寸很小，三围只有4070（4125）/1770/1570mm，轴距2700mm，也就跟飞度差不多，绝对是城市走街串巷神器。

作为一辆纯电动车，比亚迪海豚使用了一台95马力的永磁同步电机驱动，电池组容量未知，但是作为一辆纯电动平台、2021年发布的新车，没个400km+的续航肯定是不好意思打招呼的。

从今年几个批次的申报信息也不难发现，新能源依然在悄悄成为主流，在每次申报车型占比中，混动、插电混动、纯电动的占比越来越高，毕竟这些车都能有效地帮助企业获得油耗双积分，像比亚迪这类专注于新能源的品牌甚至还能往外卖积分来赚钱！不管怎么说，新能源时代已经来临了，张开怀抱吧！