引言：

在战后最初几年，一些国家试图最大限度的利用其他国家在第二次世界大战的坦克设计经验。比如说法国设计的ARL 44和AMX M4在很大程度上用了德国的零件，甚至发动机。在捷克斯洛伐克，他们不仅可以用德国的技术，还可以用来自苏联的技术来满足自己的需求。在战后的三年中，他们专注于将这些技术最大限度地用在自己的发展。

一台发动机上安了门炮

斯柯达T-40中型坦克于1946年底开发，长期不适合捷克斯洛伐克军方。首先这台车比要求中要重10吨。其次在1945年12月，要求该坦克拥有可以在3000米外穿透100mm的装甲，当时有德国的105mm和88mm两门炮可供选择。但TVP VTU和斯柯达T-40都只装备了57倍径的88炮，这门炮无法实现预期的穿透力。近两年来，TVP的项目一直在原地踏步。转折终于在1948年9月出现了，当时Škoda提出了T-17轻型坦克项目，该项目同时借鉴了TVP和IS-3的特点。虽然捷克斯洛伐克收到了三台IS系列坦克，这都是后话了。尽管如此IS-3在1945年9月首次亮相，捷克斯洛伐克军方作为苏联的盟友也获得了一些关于它的信息。

因此，设计的战斗重量约19吨的轻型坦克且具有楔形首上和锅盖头的形状，让人很容易联想到IS-3。由于整体尺寸的限制，无法实施一个成熟的楔形首上，但驾驶员在中间布局被坦克继承了。至于炮塔，相似性更加明显。

1948年7月，斯柯达开始设计新的100毫米口径的R 11高射炮。这门高射炮的基础是苏联100毫米KS-19高射炮的传言是不正确的。在某些方面，它们当然是相似的，但即使是捷克斯洛伐克高射炮的弹药也有自己的。作为创建新政策的指导方针，斯柯达工程师使用了德国8.8厘米Flak 41高射炮。从它（有很多变化）他们在很大程度上借鉴了炮管的设计、滑动机构和许多其他部件。

与此同时，R-11是捷克斯洛伐克设计师自40年代初以来一直实施的想法的发展。多亏了这个解决方案，100毫米炮的射速令人印象深刻，每分钟25发。枪管长度为5500毫米（55倍径），弹丸的初始速度为1050米/秒。根据该指标，R-11超过了COP-19，后者为60倍径。在1000米的距离上，捷克斯洛伐克火炮弹穿透了厚度为160毫米的装甲，其倾角为30度。简而言之，有了R-11，捷克斯洛伐克才能真正摆脱德国和苏联血统的弹药和火炮。

与此同时，Škoda开始设计另外两个火炮系统。捷克斯洛伐克设计师使用R 11开发了A 20反坦克炮。在外观上，它与德国8.8厘米Pak 43反坦克炮非常相似。由于支架的十字形框架，A 20能够以圆形位置射击。然而，德国枪的主要缺点是重量很重。你真的不能在战场上扛着一门4吨的炮到处跑。由于弹丸R 11的初始速度被认为过高，A 20的枪管长度减少到5270毫米（53口径），弹丸的初始速度减少到900米/秒。在倾斜30度的1000米处，装甲穿透力略有下降，降至140毫米。最后，R 11被用于开发AK 1坦克炮。

前途无量

人们对1948-49年TVP项目发生了什么知之甚少。甚至坦克的外观也是未知的，只能通过基于它的已知第三方项目来判断。然而，可以自信地说，坦克的概念已经进行了认真的修改，1946年提出的项目上的痕迹已经灰飞烟灭。

在1948年底至1949年初举行的磋商中，决定在竞争的基础上启动TVP工作。和30年代一样，有两个竞争对手。T 50被分配给Škoda做，ČKD的项目被指定为T-51。两辆车的战斗重量定为35-40吨。正面装甲为60毫米，侧面为40毫米。除了AK-1炮外，这些坦克还应该配备两挺7.62毫米机枪，以及12.7毫米口径的ZK-477防空机枪。

与此同时，1948年11月，捷克斯洛伐克军方也要求设计自行火炮。为了响应军方的要求，Škoda于1949年2月提出了一系列项目，包括轻型和中型。轻型车辆基于T-17轻型坦克的底盘。中间的自走火炮基于TVP，又名Škoda T-50。如上所述，这辆坦克的外观仍然是一个谜，但由于自走式火炮项目，其底盘的外观是众所周知的。

这些底盘的外观证实了捷克历史学家Ivo Pejoch对1948-49年TVP配置外观的假设。它实际上是一个放大的T-17轻型坦克。身体的整体布局保持不变，船体长度增加到7米，宽度增加到3.15米，车体上负重轮数量增加到6个。假设斯柯达T 50炮塔是扩建的T 17炮塔，这是非常合乎逻辑的，尽管这一事实没有得到证实。支持这一假设的论点是后来的T 50炮塔，即使弹药架布局和T-17一样。

如果你能争论坦克的外观，那么它的车体就会被记录下来。除了工厂草图外，还保留了简短的技术描述。Škoda工程师总共提出了四个项目，每个项目都值得单独描述。同时，在四个项目中，有两个保持不变地使用了TVP车体。

第一个项目，152毫米ShKH 43.5/675 TVP（152毫米基于TVP的突击炮，绘制Zb 5913-S），是在开放式战斗室上安装了152毫米榴弹炮。在很大程度上，这台车的设计是延伸了德国突击炮的发展，Škoda在战时也帮助德国制造了追猎者。根据描述，该车辆的战斗重量应该是32吨。车体装甲在正面为65毫米，侧面为40毫米，车顶和底部为20毫米。除了榴弹炮外，ZK 477高射机枪还应该安装在车上。榴弹炮的弹药是50发子弹。没有提供发动机数据和可能的机动数据下，他们的评估应考虑到自行火炮模式下TVP中打算使用的单元，以及安装应该比坦克更轻的装备的事实。

第二个项目，装备100毫米炮的ShPTK 14.75/950-TVP（基于TVP的100毫米攻击式反坦克炮，图纸Zb 5914-S），不过就是把152炮换成100炮罢了。战斗重量、装甲和机动特征保持在同一水平。在旋转炮塔中安装武器的概念也得到了保留。主要区别是安装了100毫米A 20反坦克炮作为主要武器。从这个意义上说，捷克重新定义了武装力量的概念，即反坦克炮或榴弹炮应该放在同一个底盘上。备弹为100发炮弹。

至于剩下的两个项目，它们在很大程度上重复了“做无用功”的概念，当时应该在一个基础上安装两个系统——榴弹炮或反坦克炮。带有反坦克炮的版本被指定为100毫米ShPTK 14.75/900-TVP（基于TVP的100毫米突击反坦克炮，图纸Zb 5921-S），以及榴弹炮-152毫米ShKH 43.5/675 TVP（基于TVP的152毫米突击炮，图纸Zb 5922-S）。这一次，底盘发生了相当严重的变化，概念也发生了很大变化。Škoda工程师没有提供不变的坦克底盘和安装全向炮塔的自走炮，这非常让人想起Jagdpanzer 38（t）的外形。它的战斗重量增加到40吨，因此在动力学中，这个的机动肯定没有上面两个好。

车体设计发生了变化，随后武器设计也发生了变化。依照Jagdpanzer 38(t)，Škoda充分利挖掘了其潜能，该工厂以G-13为名生产。将歼击车设计成无全向炮塔大大的缩减了车体的尺寸。此外，这也使设计师们将炮口制退器拆除成为可能。这对坦克歼击车来说非常重要，因为如果不使用它们，炮架和火炮的质量就会大幅减小。随着炮管抽烟机的诞生，其用途也发生了变化。如果带有全相炮塔的SPG有相当广泛的应用范围，那么在一对封闭的战斗室中，该设计在很大程度上类似于Jagdpanzer 38（t）和ISU-152。

唉，所有这些项目都没有超越纸张。当Škoda对提议的项目进行讨论时，TVP的工作仍在继续。到1950年初，计划建造自走装置的初衷已经改变，因此必须重新设计。然而，还有其他因素使斯柯达再也无能为力了。

政治和经济的受害者

到1949年夏天，TVP的工作已经进入了实践阶段。根据初步计划，TVP概念的工作应在1949年8月21日之前完成，工作文件应在1950年3月底之前完成。到1949年9月，Škoda将生产1:1比例的木制坦克模型。大约在同一时间，ČKD完成了类似的工作。

问题始于接受木制模型的委托阶段。当Škoda在1949年9月推出新坦克的全尺寸模型时，它从未获得批准。模型的大小改为1:10，于1949年11月24日和12月12日进行了演示，但没有再次获得批准。

Tank všeobecného použití（TVP）中型坦克项目的最终设计于1950年2月18日被收购。在这一天，平行工作的Škoda和ČKD展示了其草图项目。值得注意的是，ČKD版本的项目具有工厂索引TNHtA。事实上，这是同一台车：图纸非常相似。

Škoda T 50和ČKD TNHtA之间的区别在于不同的发动机和变速箱。T 50项目本应安装H形16缸Škoda AHK柴油。还计划为THNHtA使用16缸柴油，但已经由ČKD开发，AXK（X形电路）模型。两台发动机都必须发展出987马力的容量，因此40吨的坦克可以达到50-60公里/小时的速度。鉴于比功率几乎达到每吨25马力，60公里/小时的设计速度看起来相当真实。然而，两台发动机以及坦克本身的工作都没有比图纸更进一步。值得注意的是，ČKD提议使用苏联V-2发动机作为备用选项。它的动力要低得多，但在捷克斯洛伐克有很多这样的发动机。

与之前版本的TVP相比，该项目进行了新的更改，这极大地改变了车体的外观。楔形装甲被放弃了，使前面的车体看起来像法国AMX M4重型坦克（未来的AMX 50-100）的前部。与此同时，驾驶座被留在了中间。这个决定是错误的，因为驾驶员那里的视野变得更糟了。根据1949年初批准的规格，车身长度为6.5米，炮长9.05米。与1948-49年项目相比，该车体的宽度几乎没有变化，为3.1米，总高度达到2.5米。装甲的设计厚度也保留了下来-前部为65毫米，侧面为40毫米。

与Škoda T 17相比，炮塔发生了很大的变化。然而，这些项目的相似性是显而易见的。装甲厚度从正面的100到侧面的60毫米不等。和以前的项目一样，这座炮塔应该是铸造的。里面有一门AK-1坦克炮和一把7.62毫米机枪。还计划安装一门大口径ZK-477高射炮机枪。值得注意的是，该炮有两种版本，枪管长度（55和53口径）、初始速度（890和850米/秒）和炮弹重量（14.5公斤和16公斤）不同。然而，两个样品的装甲穿透力应该是相同的：140毫米，距离为一公里，倾斜角度为30度。

唉，这些项目终归不过是昙花一现。早在1950年3月，该项目就关闭了。到那时，中型坦克的开发已经持续了近5年。时间过去了，在那个时候，捷克斯洛伐克领导层决定，值得寻找另一种方式来武装该国的坦克部队。1949年7月，捷克斯洛伐克获得了生产T-34-85的许可证。

一方面，这是一个政治步骤。退一步说，因为到40年代末，T-34-85已经显得过时了。设计中的捷克斯洛伐克中型坦克在所有方面都优于T-34-85。另一方面，众所周知，别 人嘴里的总比自己的香。苏联协助组织了T-34-85的生产，这已经让捷克斯洛伐克很出名了。

从纸面上来看TVP是一台很棒的武器，但如果它的开发继续持续5年，很难说它何时结束。你还曾记得法国AMX M4/AMX 50、瑞典emil I/emil II/Krv、南斯拉夫Vozilo A、印度-德国装甲车项目（印度豹）发生了什么。这些事实都证明，购买外国坦克（在大多数情况下是美国和英国生产）要容易得多，也更便宜。

在此基础上，可以说捷克斯洛伐克领导层的行为是明智的。虽然已经过时，但自1951年9月以来，捷克斯洛伐克T-34-85已进入军队服役。这台坦克不仅在捷克斯洛伐克很受欢迎，而且在国外也有需求。捷克斯洛伐克生产的T-34-85几乎有一半用于出口。一个东欧小国已经恢复了最大坦克出口国之一的地位。早在1957年，T-54的许可生产就在这里开始，这也被积极推广出口。

最后对捷克共和国的Jiri Tintera和František Rozkot表示感谢，感谢他们帮助准备材料。

资料及参考文献

• VHU Prahan（Vojenský historicalký archív）

• Mgr.Martin Dubánek - Od bodáku po tryskáče - Nedokončené Československé zbrojní projekty 1945-1955, Mladá fronta 2011

• Yuri Tintera的档案

• http://forum.valka.cz

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