Cɪʀᴄᴜɪᴛ Bʟᴏɢ : 2017巴瑟斯特12小时耐力赛
Tarmac Works这款488 GT3没什么特别的故事，赛车由🇦🇺澳大利亚车队𝗠𝗮𝗿𝗮𝗻𝗲𝗹𝗹𝗼 𝗠𝗼𝘁𝗼𝗿𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀运营，搭载了3.9 L法拉利F154双涡轮V8发动机。此台488也是本场唯一一台法拉利赛车
车队一共派出3位车手参加2017年巴瑟斯特耐力赛
🇦🇺Craig Andrew Lowndes
🇦🇺Jamie Whincup
🇫🇮Toni Markus Vilander
总圈数：290
总用时：12:00:36.966
借此机会一起说说当时巴瑟斯特比赛概况ฅ^•ﻌ•^ฅ
2017年力魔巴瑟斯特12小时耐力赛*(Liqui-Moly Bathurst 12 Hour)最终共有51辆车16个品牌参赛*，分别来自全球8个地区，其中包括36辆A组（GT3）赛车*
*比赛于2017年2月3日至2月5日举行
*一共55辆报名，是2007年以来数量最多的一次
*车组概要
• A组 – GT3
APP (GT3 Pro)
APA (GT3 Pro-Am)
AAM (GT3 Am)
B组– GT3 Cup 赛车
C组 – GT4
I 组– Invitational
比赛的最后一小时对各个组别的领头羊来说异常的激烈，容不得半点瑕疵，也充满了戏剧性，对一些每个组别第一名来说更是如此。以下是当时的各组第一
#88 Maranello Motorsports (GT3 Pro)
#12 Competition Motorsports (GT3 Pro-AM)
#912 Walkinshaw GT3 Porsche (GT3 AM)
#21 Steve Richards Motorsport (GT3 Cup)
#91 MARC Cars Australia (Invitational)
#19 PROsport Performance (GT4)
在第12个小时也是最后一个小时的开始，12号Competition Motorsports的保时捷911 GT3R因在第11个小时尾声处与32号JBS Australia Lago Racing兰博基尼盖拉多R-EX 发生接触。12号一度陷入退赛危机
与此同时，随着29号Trofeo Motorsport兰博基尼飓风（Hurácan）GT3在其维修站起火，情况进入僵局，消防队员迅速采取行动将其扑灭，并最终将赛车重新送回赛道。
比赛还在继续，Jamie Whincup的88号法拉利488 GT3在燃油和轮胎方面保持领先，暂列第二，这使得Shane van Gisbergen驾驶的22号AMG GT3赛车，与其差距53.76秒。
比赛还剩55分钟，17号宾利进站加油换胎，此刻，Shane van Gisbergen试图在自己进站前拉开差距，22号正在推往极限，最后S.T.M车队决定不换胎以节省时间，时间还有45分钟，Shane在距Whincup350米前重新返回赛道上。
几分钟后，van Gisbergen与51号Kwikmit的保时捷发生追尾，在22号弯时将其撞至墙上，引起了这次比赛的第15次安全车。
在距离结束还剩20分钟的情况下比赛重新开始，22号虽然经历了处罚，但仅仅过了一会儿，他却因失误，送上墙退赛，一瞬间冠军之梦烟消云散，继而触发全场第16次安全车，比赛重启时只剩下五分钟零一圈。
比赛进入尾声，Whincup领先12号Matt Campbell的保时捷911 GT3R，再次取得主导地位。他们为这场比赛奏响了最后的乐章——斗车。
最终Maranello Motorsports的法拉利488 GT3赛车成功完成了290圈（1978公里）的澳山（帕诺拉马山赛道）比赛，夺得冠军。
“非常好笑的是，我和我的队友Gizzy在比赛的最后一刻为胜利而战，”Whincup在谈到与他的红牛HRT队友争夺巴瑟斯特的胜利时说。“他像往常一样开车，一直都是，这非常好！也很努力，也很公平。当然，他很享受这场战斗，当我们轮胎摩擦时，常常有上草的时候。”
Van Gisbergen在比赛后期的戏剧性的变化——将Ice Break的保时捷911 GT3R提升到了第二名，Marc Lieb、Patrick Long、Matt Campbell和David Calvert Jones也成功登上颁奖台。由于他们出色的表演，四位车手还赢得了B.R.M腕表 Pro/Am组冠军。
第三名则是由 Steven Kane、Guy Smith和Oliver Jarvis 驾驶的17号宾利M-sport欧陆（Continental）GT3，值得一提的是，Kane和Smith是2015年以来第二次登上巴瑟斯特领奖台。
Liam Talbot、John Martin和Duvashen Padayachee驾驶的912号Walkinshaw保时捷以第四名的成绩进入榜五，也是GT3 Am组别的第一名，而他们的911号队员（Kevin Estre / Earl Bamber / Laurens Vanthoor）早早因为上墙导致车辆故障离开围场。
卫冕冠军TEKNO Autosports无法再次演绎2016年的成功，尽管Come Ledogar、Rob Bell和Alvaro Parente的表现顽强，但无法控制排名第一的赛车在终点获得第五的成绩。
Mark Skaife、Russell Ingall、Tony Longhurst以及Tim Glock驾驶的BMW SRM车队的M6 GT3赛车在比赛开始后5小时时因为撞墙导致退赛。
2015年冠军得主日产厂队（NISSAN Motorsports）虽然带来了流淌着土澳V8（澳洲Supercars）血液的NISMO GT-R GT3。但由日本车手Katsumasa Chiyo、来自英国的Alex Buncombe和悉尼的Michael Caruso驾驶的23号主力座驾却以落后冠军116圈的成绩草草收场；澳洲车手Todd Kelly、德国车手Florian Strauss搭档来自英国的Jann Mardenborough驾驶的24号赛车却以288圈总成绩位列全场第8。
作为唯一一个多次赢得比赛的品牌，奥迪选择两个R8 LMS Jamec Pem厂队车手组合，包括Garth Tander、都来自德国的两次12小时冠军Christopher Mies和Christopher Haase。虽然无懈可击，但赛车最终以282圈排名第13完成比赛。
2017年有40364人参加了这场比赛活动，比2016年增加了9%
*每辆车的性能都由一个名为“性能平衡”的系统监控，也就是赛车运动里常常提到的BOP（Balance of Performance），该系统通过对重量、空气动力学和发动机功率等方面来确保不同车之间的性能尽可能接近。
这种平衡系统使各种GT3在性能方面尽可能在一个水平线上，这意味着像前置引擎V12的阿斯顿马丁可以与中置V10奥迪R8、V8涡轮法拉利和后置水平六缸引擎的保时捷911 GT3 R相媲美。
*巴瑟斯特12小时GT时代冠军（2011～2016）
自2011年成为GT比赛以来，只有一个品牌，奥迪，两次赢得比赛。
2011: 🇩🇪Marc Basseng / 🇭🇰Darryl O’Young / 🇩🇪Christopher Mies (Audi R8 LMS)
2012: 🇩🇪Christer Jons / 🇭🇰Darryl O’Young / 🇩🇪Christoper Mies (Audi R8 LMS)
2013: 🇩🇪Bernd Schneider / 🇩🇪Thomas Jaeger / 🇩🇪Alex Rollof (Mercedes Benz SLS AMG GT3)
2014: 🇦🇺Craig Lowndes / 🇦🇺Peter Edwards / 🇦🇺John Bowe / 🇫🇮Mika Salo (Ferrari 458 GT3)
2015: 🇯🇵Katsumasa Chiyo / 🇧🇪Florian Strauss / 🇩🇪Wolfgang Riep (Nissan GT-R NISMO GT3)
2016: 🇦🇺Shane van Gisbergen / 🇵🇹Alvaro Parente / 🇦🇺Jonathon Webb (McLaren 650S GT3)
下面是TW这款488 GT3官图，以及和Kessel Racing的488 GTE对比
