平价性能车，影豹会是中国品牌突破的范例吗？

中国品牌轿车开辟新赛道，竭力突破合资品牌围剿。

＞

中国自主品牌乘用车发轫有二十来年，真正发力也是十数年的事情，在SUV市场已经取得了相当的成绩，市场份额超过合资，哈弗H6、长安CS75PLUS等车型甚至已经在销量上超越了CR-V、途观L等合资劲旅。

但轿车市场，中国品牌一直没有取得突破，轿车销量榜几科被合资品牌“屠城”，只能在末位偶尔见到一两个中国品牌轿车名称。有的品牌已经躺平，干脆放弃了轿车的开发，但是也有更多的自强者仍然在努力。

近来，中国品牌逐渐开始发力“性能车”，在价格增幅不大的前提下，大幅提升车辆性能，以求与合资同级车型形成一定差异化，其中比较有代表性的包括广汽传祺的影豹、东风风神的奕炫MAX、上汽名爵MG6等。

这些中国品牌“性能车”并不是绝对意义上的高性能车型，它们有一个共同的特点，那就是价格与普通家轿相差无几，但是性能却有更出色的表现——7秒级的加速虽不及GTI等传统性能车，但已经比10秒级的家用轿车要强上许多。

借着苏炳添东京奥运创造亚洲百米短跑新纪录的时机，其代言的传祺影豹也发布了上市价格，四大车型版本的官方指导售价9.88万元-12.80万元。接下来让我们看一看中国品牌平价性能车是如何将性价比与高性能结合的。

性价比新高

影豹尺寸为4700×1850×1432mm，轴距达到2736mm，达到了A+级的标准，空间有保证的基础之上，性能不含糊——0-100km/h加速时间6.95秒——当然这是专业车手的测试结果，不过即便普通人驾驶，也能很轻松开出7秒级的加速水平，仍然称得上同级领先。结合9.88万元的起售价，影豹”性“价比不可谓不高。

“影豹”搭载全新钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW，最大扭矩270Nm。这台发动机以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等先进技术，具备高动力、低油耗优势。

与全新钜浪动力1.5TGDI发动机匹配的是广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速器，基于广汽全球十佳变速器平台全力打造，NVH、效率等性能全面升级，达到业内同类变速器的领先水平。

这台变速器具备独创专利技术的高性能电液智能控制系统，采用惯量较小的湿式离合器，实现0.2秒的快速换挡，通过流量+反向电流的精确控制（控制精度1%以内），换挡平顺、稳定，传动系应用最新低摩擦轴承，全磨齿工艺，低粘度润滑，综合传动效率高达96%，能够将发动机的性能更高效的传递至车轮，为加速做充足保障。

当然，发动机和变速箱不是一辆性能车的全部，如果底盘操控水平不行，那么搭载高性能发动机将是十分恐怖的事情。影豹在这方面做到了一个均衡。

影豹除了高性能的动力总成，还有一个大亮点，那就是这次重磅发布的“钜星底盘”——拥有“韧、顺、稳”的广汽底盘基因。

钜星底盘从车辆性能和人的感受两个维度打造，“韧”，既是驾乘者感知到的柔韧感，也是车强度耐久的坚韧性；“顺”，是人车合一的顺心如意感，也是车辆悬架运动与转向的平顺性；“稳”，是给驾驶者足够的稳定感，也是车辆的安全性与稳定性。

如此一来，影豹在动力、底盘操控上都有了一定的保证，加之传祺在智能化方面的积累，可以说影豹成为了当下10万级轿车中将舒适、智能、性能结合的最好的一部车之一了。

差异化路线

2005年之后，中国车市快速发展，一批中国企业出了跑车，但都昙花一现，很快退出舞台。现在中国品牌的实力大幅增长，技术、质量、品牌美誉度、口碑等都不可同日而语，再来探索一下高性能路线也未必不可。

而且，这也是当下中国品牌突破合资封锁的最佳路线选择之一，传祺敏锐的捕捉到了这一个突破点。广汽传祺在沉寂几年后强势发力，最近的几款全新产品如全新GS4、全新第二代GS8等都让人眼前一亮，影豹更是在产品层面让人惊喜，同时在定位层面做到了与合资同级车型的差异化。

中国品牌按照合资轿车定义的标准去打造，即便产品略长做到接近，也很难与之展开正面竞争，这已经被无数案例验证过。

而今，以传祺为代表的中国品牌意识到了这一点，开始寻求与合资品牌的差异化，开辟一个新的细分市场，避开强势合资车型的正面竞争，或是中国轿车”反围剿“的一个好办法。

当下来看，影豹的路线取得了初步成功，自618预售开启至正式上市的42天中，影豹共斩获1.5万张订单。当然，是否能够持续热销，还需要市场的检验。这个检验过程不仅是对影豹自身的检验，某种程度上也是对中国品牌轿车一条新路线的检验。让我们关注影豹的后续市场表现吧！