GH33圆棒GH33棒材

中文名GH33材料牌号GH33(GH4033)
技术标准航空用高温合金冷拉棒材规范热处理制度1080℃±10℃，基 体镍-铬

材料技术标准
GJB 1953-1994 《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》
GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》
GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3782-1999 《航空用高温合金棒材规范》
HB 5198-1982 《航空叶片用变形高温合金棒材》

化学成分：
C(％): ≤0.08
Cr(％): 24.0～27.0
Mo(％): 2.5～4.0
Ni(％): 44.0～47.0
Co(％): 2.5～4.0
W(％): 2.5～4.0
Al(％): ≤0.2
Nb(％): ≤0.2
Ti(％): ≤0.2
B(％): ≤0.006
Fe(％): 余量
Mn(％): —
(％): —

热处理制度
转动部件用热轧棒材为：1080℃±10℃，空冷+700℃±10℃，16h，空冷。普通承力件用棒材和冷拉棒材为1080℃，8h，空冷+700℃或750℃，16h，空冷。环坯和锻制圆饼为1080℃，8h，空冷+750℃，16h，空冷。

熔炼与铸造工艺
采用电弧炉、电弧炉+电渣或真空电弧重熔、非真空感应炉+电渣或真空电弧重熔、真空感应炉+电渣或真空电弧重熔工艺熔炼。

金相组织结构：
该合金在固溶状态为单相奥氏体组织，有微量的TiC、TIN[Ti(C、N)。

应用：
该合金广泛应用于涡轮发动机的高温部件，主要用作涡轮工作叶片、涡轮盘等高温承重部件。是国内外具有成熟应用经验的合金之一。在合金的热轧和锻造过程中，应注意再结晶。易形成不均匀颗粒和粗颗粒，易产生粗颗粒垃圾。此外，应严格控制生产工艺，避免700℃时拉伸塑性下降。

性能与要求：
1、该合金热加工性能良好，锻造加热温度1140℃，终锻950℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、合金在固溶状态可以进行氩弧焊，焊后应及时处理以消除焊接应力。
4、表面处理工艺：机械加工后的零件需进行电解抛光，若采用机械抛光则最后的抛光磨痕应与叶片长度方向一致。
5、零件固溶处理加热升温速度不宜过快，可采用阶梯式加热曲线。