马斯克的「疯狂星期四」

今天凌晨，特斯拉在得州工厂举行了备受瞩目的投资者日活动——省流地说，没有新车，也没有发布会前我们期待的Robotaxi、HW4.0。

有的只是特斯拉股价应声下跌，以及对岸马斯克一句「下代电车平台降75%碳化硅，下代永磁电机不用稀土」，A股三大板块也集体跳水。

虽然但是，我们还是深挖了一些新车的关键信息：

首先，难产三年的Cybertruck电动皮卡，其量产车终于将在今年内问世，我们终于在活动现场看到了它「不那么毛胚房」的量产内饰。

其次，Cybertruck及之后特斯拉的所有新车，将转向48V电压系统——没错，就是那个燃油车在2011年后开始普及的、极为先进的48V。

此前哪怕百万级别的新款Model S Plaid，也只是用12V锂电池。

关于电动车，马斯克一再强调「降低成本」，不仅官宣下代驱动单元成本将降低约1000美元，生产时也要在电池、座椅、总装与涂装方面努力，成本再降50%。

成本是毛豆3的一半——再加上成本降低的4680电池、零部件更少的一体式铸件，你猜传闻中的毛豆2要卖多少钱？

我说一个数:24万！两台！

此前外媒曝光的特斯拉测试骡车

在成本控制方面，你永远可以相信特斯拉：相比2018年，2022年每台Model 3生产成本已降低足足30%，生产效率更是达到当年2倍。(怪不得敢玩价格来回横跳游戏）

马斯克认为，特斯拉只需要10款车，就可以达成「2030年销2000万辆」的伟大目标——这意味着平均每款车每年都要卖出200万辆。作为对比，去年全球销冠丰田是「1000万多一点」。

整场活动，马斯克长篇大论的是「宏图计划3」：

「电池储能240 TWH(太兆瓦)，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，能源要求为燃料经济一半，占地面积低于0.2%…」

特斯拉希望通过五个领域的变革实现可持续的能源经济：用电动汽车代替内燃机汽车；在家庭、企业和生产中改用热泵；在工业中实施高温供热和储存；过渡到电动飞机和船只；用可再生能源发电和固定式存储为一切提供动力。

除了特斯拉电动车的普及，马斯克还计划让飞机、船只、甚至Space X火箭「都使用可持续能源」，虽然电池非常重。

马斯克强调，与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济过渡实际上需要更少的化石燃料——而新能源电池生产的关键限制是「提纯锂元素的产能」，并不是勘探锂矿。

特斯拉在得州的锂冶炼厂也已经动工，将在今年底进行精炼锂试运行，目标是未来12个月内投入生产，并计划在得州提供「夜间家庭充电服务」，每月30美元不限电。

当然这还只是目标计划，而且跟我们没什么关系。

在超充方面，特斯拉的硬件与安装成本已经比行业的平均水平低20%-70%。而现在，特斯拉计划「向全品牌新能源车开放充电服务」，目前已开放首批10个超充站。

如果我是比亚迪就唱：听我说谢谢你，因为有你...

原中国区CEO、现全球副总裁朱晓彤也在活动上登场：特斯拉已经完成了第400万辆车型的生产，目标为每45秒就造一辆车，目前工厂还不够，下个工厂在墨西哥。

而微博热搜却告诉我们，特斯拉「做得不够」的可能并不止工厂。

毕竟今天与特斯拉投资者日一起登上热搜的，还有此前温州车祸的后续——除了向投资者秀肌肉、堪称艺术的成本控制，特斯拉或许还有别的「也很重要的工作」应该做得更好。

所以——特斯拉Model 2多少钱？