新闻|波兰更新国家铁路计划

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文章来源：Rail Metro Asia

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波兰部长会议于2023年11月14日通过了一项决议，修订了关于建立波兰2030年国家铁路计划（KPK）的规则。同时，对关于铁路运输省际和国际客运融资的决议进行了修改。这两份文件都是由基础设施部长提交的。

基础设施部长安杰伊·亚当奇克（Andrzej Adamczyk）说：“政府为更新国家铁路计划并增加省际和国际铁路客运共同融资的资金而做出的非常重要的决定，表明我们自2015年以来一直致力于建设一条安全、舒适和准时的波兰铁路。波兰2030年国家铁路计划的更新与需要将13亿兹罗提（2.965亿欧元）的国家预算资金转移到“政府计划，以支持铁路基础设施管理人员的任务，包括维护和翻新，直到 2028 年”。

此外，该战略的更新考虑到了2021-2027年第二届CEF2运输竞赛的结果，其中欧盟资金池增加了超过30亿兹罗提（6.842亿欧元），从而减少了国家预算资金的参与。根据波兰2030年国家铁路计划，1400公里的铁路线将实现电气化，以实现铁路运输脱碳，并允许部署电动列车，以提供快速、安全、舒适和可持续的运输服务。政府还决定在2024-2030年期间增加对省际和国际铁路客运的资金。主要目标是根据基础设施部长与PKP Intercity之间达成的提供公共服务的框架协议增加补偿。拟议的解决方案包括在2024-2030年为 PKP Intercity 增加65亿兹罗提（14.8 亿欧元）的资金，其中2024年的初始金额将为 6.03 亿兹罗提（1.375 亿欧元）。该行动旨在通过确保和发展覆盖整个波兰的长途铁路连接网络，保持和改善各地区的交通可达性。基础设施部长解释说：“缺乏额外的财政支持可能会大大减少城际铁路连接的数量，这反过来又可能导致铁路运输中通信排斥问题的增加。2023年11月7日通过了关于支持铁路基础设施管理人员活动的计划的决议，包括到2028年的维护和翻新，其中490亿兹罗提（超过110亿欧元）作为实施该计划的公共资金总额。该战略是现有5年政府计划的延续，旨在支持铁路基础设施管理者实施的项目，直到2023年。安杰伊·亚当奇克说，这些活动包括“作为铁路基础设施维护计划的一部分开展的项目，该计划为铁路基础设施管理人员提供了稳定的维修工程融资。”

“部长会议通过的维修方案旨在弥补铁路线经常积压的维修、保养和翻新工程。确保铁路线现代化的长期影响也非常重要。”基础设施部副部长解释说。

除此以外，该方案包括铁路基础设施管理人员的最新财务数据，以及从财务角度对参与该方案的所有铁路基础设施管理人员的可比监测指标的预测。与当前计划相比，一个重大变化是为参与该计划的所有基础设施管理人员提供了基本的统一指标，包括基础设施、成本、速度、准时性和安全性。该计划将适用于国家铁路基础设施管理公司（PKP PLK）、PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmiasto（三城的PKP快速城市铁路，称为SKM）、弗罗茨瓦夫的下西里西亚公路和铁路服务公司，以及CZH、PKP Cargo和PKP LHS拥有的铁路，这些码头管理着位于铁路线最西端交界处的转运站，轨距较宽（1520mm）和正常轨道线（1435mm）。