广袤的国土上，数以千计的火车站，每日都重复着繁忙的景象，日出日落，迎来送往。在这些车站中，有这么一座火车站，在改建的设计中打破常规，大胆创新，让众多的旅客耳目一新。这座特别的火车站，便是嘉兴站。

“森林中的火车站”

        此刻的嘉兴站，地下是繁忙的交通设施。在地面上却是静谧的森林公园，市民可以在复建的老站房了解车站的历史，也可以透过玻璃幕墙，看飞驰的列车来来往往，构成一幅穿越时空的画卷。

        嘉兴站初代站房于1909年投入使用，是当时上海至杭州铁路线上重要的交通站点。1921年，中共一大部分代表乘火车来到嘉兴，在距离嘉兴站约2公里的嘉兴南湖一条红船上继续举行会议并胜利闭幕，最终宣告中国共产党的诞生。1937年，嘉兴站初代站房被日军炸毁。几经风雨，嘉兴站上一代站房于1997年落成，距今已有20余年。随着长三角社会经济的飞速发展，嘉兴站已达到吞吐量上限，周边片区交通混乱、配套不完善等一系列问题成为火车站周边发展的桎梏，于是，嘉兴站的又一次改造迫在眉睫。

        和其他城市一样，对火车站的改造，不仅是对车站本身进行改造建设，而且需要对车站片区功能进行调整和提升。在过去的十来年间，大多数火车站作为城市重要的公共建筑和地标，往往追求空间的宏大，除了交通的功能外，较难融入市民的日常生活。

        近年来，越来越多的城市意识到火车站的设计不仅仅只是一个“巨大广场+方块盒子”，许多城市开始尝试将车站与城市功能相融合，例如重庆沙坪坝站这样的车站+商业+商务的模式已经在大量探索。既有嘉兴站紧邻人民公园，因此设计团队提出一个大胆的想法——“森林中的火车站”。

        进行改造的嘉兴火车站片区占地面积35.4公顷，包含嘉兴火车站、车站南北广场以及人民公园。设计团队便以此为核心，对这35.4公顷的大地块进行了大刀阔斧的设计。全新的嘉兴站，采用“下进下出”的进出站方式，并将所有的交通枢纽设施都移入地下，地面腾出大量的公共空间，将自然还给市民和旅客，让整座车站在地面与人民公园完全融为一体，使嘉兴火车站不再只是个交通集散地，还成为了嘉兴市民的“城市绿洲”。

        在嘉兴火车站地上部分，复建老站房、新建站房采光立面、城市森林相互交织，成为了城市的新地标。地下部分则将车站主体建筑、地下商业、交通枢纽、市政道路平层相连，无缝连接，便捷高效。

穿越时空的新老对话

        从公园沿着中轴线向南，可以看到复建的老站房与新建站房“漂浮”般的金属屋顶在树林间若隐若现。新老站房采用通透的采光天窗连接。旅客在新建站房候车时，将可以看到复建的老站房，实现现代的设计语言与历史的时空对话。

复建百年前初代站房

        作为迎接建党百年的重要项目之一，在本次嘉兴站改造工程中，设计团队怀着对历史的尊重与敬意，设计等比例还原了百年前的嘉兴站初代站房，这座建筑未来将作为城市展览展示空间使用。

        为了实现忠于老站房历史原貌的1:1复建，设计团队邀请了古建专家、学者、顾问合力，对大量历史影像资料及《嘉兴市志》中残存线索进行分析和数字复原，根据轨距并利用透视原理推导雨棚、天桥、月台、站房之间的关系和尺寸，力求在形式、材料等多方面全面贴近车站的历史样貌。

        在复建老站房施工中，参建单位别出心裁地采用了近13万块用南湖湖心泥烧制而成的青砖和红砖，其中1921块红砖与2021块青砖上刻印“建党百年”、“嘉兴2021”、“嘉兴1921”字样，寓意1921年中国共产党成立以及2021年建党百年。纪念砖的使用，令这座复建的老站房散发出更加厚重的历史气息。

连接时空的新站房

        为尊重和呼应老站房的建筑尺度，“下进下出”的新建站房在地上不过五米高。为使新站房金属屋面“漂浮”在“森林”中，设计团队采用了创新屋面造型，屋面最大悬挑跨度约14米，整体具有轻盈、飞跃、空间层次感。

        设计团队摒弃立面冗余的装饰和雕琢，采用国内铁路车站少见的全玻璃幕墙外立面和屋面大天窗方案，优化了桁架支承系统及幕墙围护结构，不仅使建筑立面消隐于环境中，而且令充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻，空间开阔明朗。室内整体设计尺度亲和，力求给旅客带来愉悦舒适的出行体验。

时空交错的站台设计

        在本次嘉兴站的改造中，设计团队在嘉兴站的1、2站台，复刻了百年前的两个长约百米的站台，以及当年连接两座站台的天桥。旅客从候车大厅通过极具未来感设计的地下通道前往站台的过程中，可见眼前的地面复建站台仍保留了百年前的历史风貌，新与旧形成鲜明对比，过去和未来在此交错。

站城和谐共生的新时代铁路客站

        在可持续发展方面，嘉兴站的设计团队同样做了诸多努力。项目按绿色建筑三星级要求进行设计，同时新建站房的屋顶全部使用太阳能光伏板，将太阳能转化为电能供建筑物使用。

        结合“森林中的火车站”这一设计理念，设计团队将车站的空调室外设备结合站区配套房屋布置，消除对站房及广场建筑效果的影响。同时，在展廊区域采用了国内旅客车站少见的地板送风方式，减小空调系统对建筑吊顶面装饰效果的影响。

        在车站内部候车室的布置上，设计团队也巧妙地将照明光源融入车站的结构之中，同时引入大型乔木和相得益彰的座椅配色，营造亲和舒适的候车体验。

        而车站在周边环境这个尺度下也完美展现了设计者对“站城融合”的思考：站前景观从人民公园向车站广场自然渗透。过去将嘉兴站和人民公园隔开的城东路被移至了地下，站前也不再是空旷的大广场或停车场，而是一片园林和林荫空间。闲逛公园的市民，来到了这里，一瞥或许会以为这又只是公园的一部分，但仔细一看，却是“别有洞天”：坐在森林中，透过老站房的玻璃幕墙，时不时能看到列车疾驰而过，而凑近一看，原来静谧森林的底下，是一个热闹非凡的“地下城”。

结语

        2021年6月25日，改建后的嘉兴站即将投入使用。诚如嘉兴市市委书记所说，希望通过这个项目，体现对历史的敬畏，对重现“一大路”的历史担当；展示对未来发展特别是以人为本、绿色发展理念的思考和实践。这座以现代之姿消隐于城市之中的“森林里的火车站”，无疑是在国内各种宏大建筑设计下的一次创新性尝试。未来嘉兴的地标，不会是很多城市所长期执着的高楼大厦，而是这个市中心里，一片车站与森林相融合的城市绿洲。

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肉粽最香

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感谢嘉兴站施工单位提供部分珍贵图片素材

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