投资65亿，中国这座大桥，破了3项世界纪录，还打通我国经济命脉

前不久，投资65亿元的济南凤凰黄河大桥日前正式建成通车，中国这座大桥的建成通车，不仅连破3项世界纪录：世界最大跨度的三塔自锚式悬索桥、世界最大跨度的连续组合钢箱梁桥和世界桥面最宽的特大钢箱梁桥等三项纪录，还打通我国经济命脉，让渤海湾经济区和京津冀、长三角联动起来，促进经济发展。对于济南凤凰黄河大桥的建设，老外想不通：连地锚都不用，它怎么保持稳定的呢？

凤凰大桥位于济南市内，连接郊区和历城区，是一座自锚式悬索桥，大桥的建设标准是按照高速公路桥梁标准建设的，桥面宽度62米，采用双向八车道设计，通行能力极为恐怖。桥面采用钢箱拼合设计，整座桥一共用了121个梁段钢箱，相比于混凝土桥段，钢箱有更好的载重、抗疲劳和抗断裂强度，非常适合凤凰大桥这种长度较短、车流量巨大的大桥。

凤凰大桥最大的技术亮点，还是它的自锚式设计。众所周知，桥梁最主要的地基形式是重力地锚，即打很深的地基来保证桥墩的稳定性。自锚式地锚在业界看来，是一种非常不稳定的地基方式，所谓基础不牢，地动山摇，就是业内对它的评价。但凡事都没有绝对，如果主缆锚定足够的稳定，那大桥的稳定性问题就会得以解决，凤凰大桥就是这么设计的。凤凰大桥将锚定按在大桥两端，桥面竖直向下的重力就会被加劲梁承受，从而解决了安全隐患。济南市的地理位置比较优越，南依泰山，北面黄河，在风水学上讲，就是一块聚财的风水宝地。随着中国经济的发展和城市化步骤的加快，济南的城区面积也在不断的扩张，黄河两岸的人口也多了起来。为了解决济南黄河两岸城区的交通问题，急需在黄河上建设多座跨河大桥，凤凰大桥在此背景下应运而生。凤凰大桥建成通车后，济南被黄河隔断的两片城区的交流将更加密切，这对推动城市发展有着重要意义。

此外，新世纪以来，济南的经济也在飞速发展。从本世纪初到2020年，济南用了20年时间，让GDP翻了10倍，从千亿跨过万亿大关，这一瞩目成就也让济南成为了渤海经济圈的核心。近些年，国家提倡共同富裕的目标，渤海经济圈必然要和京津冀、长三角地区联系起来的，凤凰大桥的存在，就为三地的交流打通了一条快捷通道。凤凰大桥的成功建设，是中国桥梁建筑史上的又一大奇迹。近些年，中国在基建领域取得了一个又一个的成就，不仅规模大，而且还完成了很多外界认为无法完成的壮举，这一系列的成就，让中国基建处在了世界的前列，尤其是桥梁建筑领域，期待中国下一座不可能完成的大桥的出现。