【装甲乳法！二战德国缴获法国坦克大盘点】

这篇文章几乎囊括了所有的型号，并配有图文，很长，还请大家耐心看完。

到第一次世界大战结束时，法国已经生产了近4000辆坦克。在第二次世界大战开始时，法国军队拥有世界上数量第二庞大的坦克装甲车阵容。当时法国有大约5000辆坦克，其中大部分已经参加过第一次世界大战。根据1917- 1918年的经验，法国坦克的战术任务是支援步兵。

1940年5月10日，当西线战役开始时，法国作战部队有近3500辆坦克参战。其中有：

534辆雷诺FT 17

1035辆雷诺R 35/40

398辆霍奇基斯H 35

790辆霍奇基斯H 39

90辆FCM 36

75辆雷诺夏尔D2

313辆雷诺夏尔B1和夏尔B1 bis

6辆FCM 2C和243辆索玛S 35

其他坦克被训练单位使用或停留在军火库。

另一方面，德军当时只能提供大约2600辆坦克用于作战，其中一半以上是轻型I型和II型坦克。由于法军对坦克的使用方式和德军的组织和战略优势，法国陆军和装甲部队仍然在战争中遭到失败。

在西线战役结束后 像这辆夏尔B1这样的法国坦克被轻微损坏甚至完好无损地停放在各处，可以毫不费力地投入使用

德国国防军缴获和使用的法国主战坦克的数量不能非常精确地统计，但大约是:

500辆雷诺FT17

800辆雷诺R35/40

600辆霍奇基思H35/39

50辆FCM 36

160辆雷诺夏尔B1和B1 bis

300辆索玛S35

在法国战役结束后，许多被缴获的法军坦克被德国人考虑进一步使用。德军工作人员检查了缴获的坦克，并将他们集中在坦克收集站。从那里开始，坦克逐渐被带到制造它们的工厂进行全面检修，最后涂上德国涂装。然后，这些坦克要么被移交给正在组建的缴获坦克部队，在那里它们被涂上德国的标志，要么被送回集合点。

这款索玛S35也没有显示出严重的损坏;事实上，它看起来就像刚出厂的一样

大量缴获的坦克被检查并集结到收集处 这里我们看到的是一整套的霍奇基斯坦克，主要是H35，还有雷诺FT17和R35

缴获的法国坦克在德国国防军的装甲部队中发挥了重要作用，因为它们可以用于训练部队，并作为德国人自己的装甲战斗车辆被派往战场作战。

在西线战役中，一些法国坦克已经在德军部队中投入使用。为了表明坦克是他们自己的车辆，他们使用了纳粹标志

在战争期间，德国陆军武器办公室收集了关于其他国家武器的信息，并公布了所谓的“Kennblätter Fremdgerät”。在这些文件中，使用了一种系统，即缴获装备的德语名称先被声明，然后是坦克型号，然后在括号中用一个字母表示原产国。对于坦克，使用的数字在700范围内。例如，缴获的法国雷诺R 35坦克的名称是:Panzerkampfwagen 35 R 731 (f)即35R731 (f)型中型坦克

接下来将一一介绍被德国人缴获的各型号法国坦克及其使用情况。

17/18R 730(f)——雷诺FT17轻型坦克

雷诺FT 17 是世界上第一种将火炮安装在可以360度旋转的炮塔上的战斗坦克。到1918年第一次世界大战停战时，法国各公司生产了3000多辆该坦克。其中，1000辆装备8mm霍奇基斯机枪，1830辆装备37mm炮，600辆装备75mm炮。还有200辆指挥和通信坦克以及一系列其他类型的坦克。

这是一辆八角形炮塔和37mm坦克炮FT17 装甲板的最大厚度为22毫米。这些坦克的总重量为7吨，最高时速可达8公里

FT 17拥有两名乘员，重达7吨，最高时速可达8公里。为了能够穿越更宽的战壕，FT - 17在尾部安装了一个冲角。

被德国人缴获的FT17，刷上了德国标志，炮塔编号和车牌

德国国防军缴获了大约500辆值得修理的各种型号的雷诺FT -17坦克。这些坦克被德国人命名为“Panzerkampfwagen 17 R 730(f)”或“Panzerkampfwagen 18 R 730(f)”，后一种命名很可能是用于安装伯利埃特炮塔的车辆。

100辆FT 17/18坦克被移交给德国空军，用于保卫机场。图为其中一辆坦克正在与士兵进行演习。

1941年4月，为了在英吉利海峡沿岸作战，100辆37mm炮型FT 17/18型投入使用。这些坦克要么被挖进地里用作固定的“掩体”，要么将炮塔拆下，整合到掩体结构中作为装甲炮炮塔使用。还有数量不详的FT 17坦克被挪威的海防部队使用。100辆配有机枪的FT 17/18坦克在1941年被移交给德国空军，作为保卫机场安全坦克。

这辆FT17只有炮塔还能看到。然而，仔细观察就会发现，这是一个完整的坦克，周围建有一座人工小山

很多FT17 /18坦克已经不适合使用，大部分在短时间内被报废，只有炮塔被用作固定炮火力点。即便如此，一些17/18 R 730(f)坦克在1945年之前仍被陆军和德国空军使用。

拆下来的炮塔被整合到掩体设施中 这些坦克炮塔阵地被用来保护重要的目标和地点 并经常用于大西洋壁垒

大量FT17坦克也被用在临时装甲列车上，也就是所谓的轨道保护列车上。37mm坦克炮被用作固定火炮。

35R 731(f)——雷诺R35中型坦克

在20世纪30年代早期，法国陆军要求更换FT17坦克。要求新型车辆是一种重约8吨的双人坦克，可以像FT17一样，装备一挺机枪或37mm口径的炮。1934年8月，雷诺交付了第一辆原型车，这就是雷诺R35中型坦克。

起初，该坦克没有无线电设备，只能成对作战或与步兵合作作为单兵战车作战。但德国步兵很高兴有了R35。

1935年5月，300辆R35中型坦克的初步合同被授予。坦克的车体用铸件拧在一起，装备有一门37mm坦克炮和同轴7.5mm机枪。这种双人坦克重达10吨，最高时速可达20公里。为了增加坦克的跨障碍能力，有几辆坦克在后部有一个冲角。

缴获的雷诺R 35被德国国防军投入使用。一开始，他们完全没有改装，只是用涂上的德国的标志

到1940年战败时，超过1600辆R35坦克已经被制造出来，这款坦克因此成为法国自第一次世界大战以来制造最多的坦克。

法国战役结束后，所有可用的R35坦克，以及那些可以修复的损坏R35坦克，都被德国人收集到巴黎的雷诺工厂进行了大修。大约840辆坦克已经准备好重新服役。

这是一个被俘的R35坦克排，在1944年之前，他们作为机动装甲防御部队与英吉利海峡沿岸的步兵一起服役。

由于其缓慢的速度，R35不适合作为主战坦克服役，因此只能用于步兵支援或护卫任务。这些坦克中的大多数留在了西线。在巴尔干半岛，有25辆被用来对付游击队。大多数该车都装备了德国的无线电设备。为了改善指挥官的视野，观察圆顶安装了分开的开口，就像德国坦克一样，或者直接拆除，换上了舱口。一些坦克作为“警察装甲车”被移交给党卫军警察部队。1940年，109辆R35坦克作为战利品被移交给意大利，1941年另外40辆被移交给保加利亚。

在巴尔干半岛，共有25辆R35坦克在装甲连服役。该坦克的炮塔圆顶被移除，取而代之的是一个两部分舱门。

在“海狮行动”的登陆演习中，德军使用了几辆R35坦克

在其后一年，200辆R35坦克被改装为装备47mm反坦克炮的自行火炮，26辆改装为指挥车。早在1941年2月18日，250辆R35坦克被用作150mm重榴弹炮和210mm迫击炮的牵引拖拉机。1941年11月，一项改装100辆R35坦克作为临时牵引车的命令下达。由于将200辆缴获的坦克改装为火炮牵引车的命令是在1942年2月再次下达的，因此可以假定剩余的R35坦克也被用作牵引车。拆下来的坦克炮塔被用作大西洋壁垒的装甲固定火力点使用。

只有少数R35作为战斗坦克在德军服役 被捕获的大多数被改造成其他用途 炮塔经常被用作大西洋壁垒的固定火力点

到了1945年，至少有8辆35R731(F)坦克还在德军部队中服役。

D1 732(f)——夏尔D1中型坦克

夏尔D1坦克装备有一门27mm坦克炮和两挺机枪。该坦克重达14吨，装甲厚达40毫米。

法国计划研发新的现代步兵支援坦克，这崔生了雷诺夏尔D1坦克的发展，在1932年至1935年间该坦克制造了160辆。最初安装FT17的炮塔，后来装备ST1炮塔，装备一门47mmSA34坦克炮和一门同轴7.5毫米机枪。最重要的是，该坦克在车身装有挺7.5mm机枪，该枪由驾驶员操作。该车重达14吨，有3名乘员，最高时速可达18公里。一些该坦克被德国国防军缴获，但后人对于德国装甲部队如何使用这些坦克却一无所知。

缴获的夏尔DI坦克也被转移到聚集的地方，但不知道德军是否使用了它们

D2 733(f)——夏尔D2中型坦克

夏尔D1刚被生产，其改进研发工作便展开了，于是便有了雷诺夏尔D2。虽然原型车仍然安装FT17或ST1的炮塔，但生产型号使用APX1的炮塔。该炮塔装备了一门47mm的SA34坦克炮和一挺7.5毫米同轴机枪。还有一挺车体机枪。该坦克生产了一百余辆。乘员三人，重量是在20吨以下，坦克达到了23公里每小时的最高速度。其中一些重新装备了长管SA35坦克炮。

战前巴黎游行中的夏尔D2。坦克最初的装备，就像这辆一样，有APX I炮塔和短47mm的SA 34坦克炮

其中一些车辆也被德国国防军接收，但没有关于他们是否被德国军队使用的信息。

德国国防军使用夏尔D2坦克的情况不得而知，但有几辆坦克或它们的炮塔似乎被送往克罗地亚

35H 734(f)——霍奇基斯H35骑兵坦克

霍奇基斯公司参加了FT 17的后继型的竞争。然而，他们的坦克被步兵拒绝，主要是因为其发动机性能不足。尽管如此，这种坦克还是被骑兵接受了，并于1936年订购了首批200辆。这就是霍奇基斯H35坦克。和R35一样，有铸钢车体和相同的APX R炮塔，配有37mm的SA 18坦克炮。这辆双人坦克重达12吨，最高时速可达28公里。共生产了400量。从1938年起，霍奇基斯又研发了一个一个改进版(H39)。

霍奇基斯H35可以通过前方的细长消声器、向下倾斜的发动机罩和穿孔的前轮来识别。

这是为数不多的展示H35德国标识的照片之一 德国缴获的大多数H35坦克都配备了更强大的发动机，从外部将其区分

38H 735(f)——霍奇基斯H39中型坦克

在这个改进型中，发动机的性能得到了改善，所以坦克现在达到了39公里每小时的最高速度。由于安装了新的发动机，车的尾部发生了变化;以前圆圆的发动机盖现在变成了棱角形，排气系统以前是向前的，现在是向后的。法国战败前，总共制造了680辆H39坦克。APX R炮塔也有一些小改动。第一个版本仍然有内置的双筒望远镜，从炮塔突出，而后期版本有更简单的裂缝状遮光镜。R35/40也使用了这些改装炮塔。在H39中，37mm长的SA38坦克炮也被越来越多地安装，总数超过500辆。

像所有其他类型的坦克一样，德军缴获霍奇基斯号在投入使用之前也被集中起来进行检修

在德国国防军中，H39被称为H38。几乎所有大约600辆缴获的霍奇基斯H 35/38坦克都被用作前线作战的缴获坦克部队使用，H35坦克被德国人装备了更强大的发动机。德国军队使用的所有坦克都在观察圆顶上为指挥官安装了一个分开的舱口，并且还装备了德国的无线电设备。

201装甲团对缴获的霍奇基斯H39坦克和索玛坦克进行初步测试

这辆坦克在201装甲团成立时就在使用。除了新的油漆，无线电天线，这些坦克与最初的法国没有太大的不同

在德国的盟友中，匈牙利在1943年接受了15辆，保加利亚在1944年接受了19辆。据说克罗地亚也收到了一些这种类型的坦克。

1941年，在法国的一个训练基地，正在被德军用来训练的H39坦克

缴获的法国坦克几乎被用于所有战区的安全任务 1942年3月，这两辆霍奇基斯H 39坦克在俄罗斯北部的寒冬中被拍到

1943-44年，德国人改装了120辆霍奇基斯坦克，其中48辆被制成自行火炮装备105mmIFH 16或18榴弹炮，另外48辆成为装备75mmPak 40反坦克炮的自行反坦克炮，24辆成为火炮观察坦克。

1944年被缴获的H39坦克，正在前往前线的途中。法国坦克不能与更现代的坦克相匹敌，只能用来对付步兵

一些H38坦克被用作驾驶学校的坦克和牵引拖拉机。一种非常有趣的H38型号是带有280/320mm火箭弹发射架的型号。这些车辆是为205装甲部队制造的。该部队装备了11辆霍奇基斯坦克，每辆有4个火箭弹发射架，以增加火力。

这辆H39已经被用于训练坦克驾驶员，它被涂上了德国十字，炮塔的圆顶被移除了以便更好地观察

11辆霍奇基斯坦克装备了4个280/320mm火箭发射架 一辆H39正在进行火箭射击训练

一个武器中士正在把火箭弹装进火箭发射架里

40R 736(f)——R40中型坦克

为了改进R35的驾驶特性，amx公司为这种坦克开发了一种新的底盘。配备新底盘的车辆被命名为R40或a.m.x.40。新的底盘重量增加到12吨。1940年，两个法国营(= 90辆坦克)装备了这种坦克。一些坦克已经安装了新的37mm长SA38坦克炮。德国国防军缴获的R 40坦克也包括在R35的统计数据中。

尽管法国人为R40坦克装备37mm长的SA38坦克炮，但大部分使用的还是短管炮

这辆R40又回到了法国人的手中，刚刚被法国解放组织FFI(法国抵抗运动)加油准备B并投入使用。

FCM 737(f)——FCM 36中型坦克

除了雷诺和霍奇基斯公司，还有FCM公司1935年推出用于步兵支援的双人坦克。这种坦克不同于它的竞争对手，它不是用铸件，而是用焊接钢板制成的，由一台柴油发动机驱动。在1939年3月，一组100辆的车辆被制造出来，被命名为FCM 36并交付。

很多FCM 36坦克被德国国防军在可用的情况下缴获了 这些坦克有一台柴油发动机 由钢板焊接而成

FCM36，就像R35和H35一样，装备37mmSA 18坦克炮和同轴7.5毫米机枪。该坦克重达12吨，最高时速可达24公里。

一辆可驾驶的FCM 36被用作拖曳拖拉机

德国国防军缴获了大量FCM坦克，但对其用作主战坦克的情况并不清晰。1943-44年，48辆FCM 36坦克改装为自行火炮，24辆改装为坦克歼击车并装备75mmPak 40反坦克炮，24辆改作自行火炮装备105mmIFH 16榴弹炮。

AMC 738(f)——雷诺AMC35骑兵坦克

雷诺公司从1933年开始参与骑兵坦克的开发，这催生了12辆轻型坦克的建造，它们被命名为雷诺AMC34。这是法国第一辆骑兵坦克，乘员为3人。它的进一步发展型号就是雷诺AMC35，它的重量接近15吨，可以达到42公里每小时的最高速度。该型坦克装有APX 2炮塔，可以装备25mm或47mm坦克炮。

雷诺AMC 35骑兵坦克有三名乘员，装备一门47mm坦克炮

AMC制造了100辆这样的车，其中25辆被交付给比利时。不知道德军是否使用过这些坦克。比利时人在地堡中安装了APX2炮塔，用于海防。这些装甲炮塔阵地被德国国防军接管，成为大西洋壁垒的一部分。

比利时从法国获得了几辆这种坦克 并使用APX 2炮塔进行海防。这些装甲火力阵地被德军接管 后来被并入大西洋壁垒

35S 739(f)——索玛S35中型坦克

在法国陆军的坦克建造计划中，需要一种中等重量的坦克，它需要携带一门25mm或47mm坦克炮。1934年，索玛公司推出了原型车，被命名为索玛AC3。装甲车体和旋转炮塔和几乎所有法国坦克一样，都是用铸件制造的。生产车辆被命名为索玛S35，重量仅为20吨，最高时速可达41公里。三名乘员在APX1CE型炮塔上有一门47mmSA35坦克炮和一门同轴7.5毫米机枪供他们使用。

索玛S35是当时最好的战斗坦克之一，在西线战场战役还在进行时，被德军俘虏的索玛S35就已经被德军投入战斗了

索玛S35是当时最好的战斗坦克之一，但在这里，指挥官(同时是炮手和装填手)的过度工作也被证明是一个缺点。法国总共建造了450辆S35坦克，据信德国人俘获了297辆并投入使用。他们中的大多数人在陆军缴获坦克部队服役，并被命名为35S 739(f)。在大多数情况下，他们被用作排长、队长和指挥官坐车。

将这些坦克纳入德军部队的第一步是重新粉刷和安装无线电。储物箱挂在两边。

在一些坦克营中，也有一些索玛S35坦克作为指挥坦克，它们配有大框架天线。这些坦克的47mm坦克炮被移除，炮管被一个木制的假炮取代，以在炮塔中提供更多的空间。与霍奇基斯SH35/38一样，其观察圆顶被一个两件式舱口所取代。此外，还安装了德国的电台设备。40辆S35坦克被移交给德国的盟友。1941年，32辆被派往意大利，1943年2辆被派往匈牙利，1944年6辆被派往保加利亚。1941年11月，60辆S35坦克被命令改装为火炮的临时牵引拖拉机。

像一些德国的指挥坦克，图中的索玛S35坦克有一个木制的假炮以提供更多的空间在炮塔。

这个指挥坦克有一个天线，和一个木制假炮

1941年，15辆索玛S35坦克被用于装备6列装甲铁路列车。没有炮塔，也没有前体上部的车辆装甲的S35被用作坦克驾校车辆。从它们身上拆下来的APX1CE型装甲炮塔。也被安装在大西洋堡垒作为装甲固定火力点。在1945年，最后一辆S35仍在服役中。

被安装到装甲运输列车上保护铁路不受攻击的索玛S35坦克

索玛S35坦克的少量炮塔也被用作大西洋壁垒的装甲火力据点。

204装甲团在1941年已经更换了二号，38t，四号坦克 但不愿放弃所有的S35坦克，图中是在克里米亚作战的S35坦克

B2 740(f)——夏尔B1,B1bis重型坦克

法国陆军一个步兵支援坦克的新计划在1924年3月产生。重型主战坦克也被提倡用于这些任务。不同的公司参与了这种坦克的开发，并推出了原型车。

对于德国装甲部队来说，这台32吨重的坦克，配备75mm和47mm坦克炮，是一个非常需要认真对待的对手

1934年，雷诺获得了一份最初的合同，生产7辆坦克，被命名为夏尔B1。这些坦克的总重量为25吨，最高时速可达24公里。坦克的武器装备包括一门75mm坦克炮加上在舰首的同轴7.5毫米机枪，APX1型的旋转炮塔装有一门47mmSA 34炮和7.5毫米机枪。乘员4人。

驾驶员同样是75mm炮的炮手，指挥官则是47mm坦克炮的炮手和装填手，炮手必须给两门坦克炮装弹。只有通讯员没有过度劳累。夏尔B1型坦克只建造了35辆。

被德军俘获的夏尔B1坦克，已经涂上了德军传统的灰色涂装

后继型号夏尔B1bis型在1937年首次生产。这种坦克基本上和夏尔B1一样，但它有32吨的重量和更强大的发动机。这辆坦克达到了每小时20公里的最高速度。APX1炮塔被APX4取代，它装备了一门47mm的SA 35坦克炮。法国投降前有342辆夏尔B1bis坦克生产完毕。大约160辆B1和B1bis型坦克据信已经大修和被德国国防军投入使用。

用于铁路运输的是夏尔B1bis重型坦克。已经涂上了德军标志

德国国防军的夏尔B2几乎只在独立的连或单位服役。这些单位通常由两种类型的夏尔B2坦克组成，一种是最初的法国战斗坦克，配备德国无线电设备，有时在观察圆顶上有舱口，另一种是夏尔B2 (f)火焰喷射坦克。在这款坦克中，车体75mm炮被火焰喷射器取代。

有三个版本的夏尔B2喷火坦克。在第一个版本中，火焰喷射器，像最初的75mm坦克炮，只能垂直移动，横向瞄准必须通过车辆转向。司机也是火焰喷射器的操作员。燃烧的油被储存在汽车里。火焰的范围在40到45米之间。

第一个版本的火焰喷射型夏尔B2坦克，瞄准只能通过车体转向完成。

在第二个版本中，一个小平台被安装在75mm炮的地方，一个用于火焰喷射器的旋转炮塔附在上面。旋转炮塔的类型与德国二号坦克上使用的相同。火焰喷射器是由它自己的炮手操作的，炮手坐在驾驶员的旁边，为他在车头装甲上切了一个面罩。在这个版本中，燃烧的汽油也是装在车上的。最初两种型号的坦克总共建造了24辆。

第二个版本的火焰喷射型夏尔B2坦克，主炮位置安装了一个带火焰喷射器的炮塔

第三种喷焰坦克的喷焰器安装在一个球盾上。火焰炮手仍然坐在驾驶员旁边，但现在可以通过焊在驾驶员旁边的一个50式瞄准具舱口进行观察。前两种类型的其余车辆后来重新改装，同样地接受了第三种类型的火焰喷射装置，并且在后部有一个装甲油罐。总共大约60辆夏尔B2坦克被改装成火焰喷射坦克。

第三个版本火焰喷射型夏尔B2坦克，火焰喷射器被安装在一个球形的护盾上。

第三个版本的火焰喷射器喷火油箱，位于车体后部，可以持续燃烧200次，每次2到3秒

第一批装备夏尔B2的部队是201和202装甲团第7连。这些连在1941年合并组成102装甲部队，并在俄国战役开始时使用。几周后，该单位再次解散。此外，还有驻扎在海峡群岛的第213装甲部队、驻扎在克里米亚和法国的第223装甲部队、驻扎在荷兰的第224装甲连、驻扎在法国的第100装甲团的两个连和驻扎在巴尔干半岛的党卫军装甲部队的一个连。在很短的一段时间内，夏尔B2坦克也可能作为在法国进行更新的部队的过渡装备。

1943年克里米亚作战的火焰喷射版本夏尔B2坦克。它能喷出火焰的射程达45米。

18辆夏尔B2坦克被改装为105mm IFH 18/3榴弹炮的自行火炮。没有炮塔的夏尔B2 (f)则用于驾驶员训练。

1945年2月，德国国防军仍有40多辆夏尔B2坦克在服役。

再次落入法国人之手的夏尔B1坦克，它们被法国抵抗人员俘获后再次被用来对付德国人

3C 741(f)——FMC 夏尔2C超重型坦克

这种重型突破性坦克的发展开始于第一次世界大战期间，当时法国需要一种可以跨越德国堑壕的坦克。1917年，两种原型车被推出，都是FCM研发的。这一系列的十辆坦克，被命名为夏尔2C，它们在1918年开始生产并在1921年完成。最初,这种类型的坦克计划总共建造300辆。

该坦克的主要武器是一门安装在一个旋转炮塔里的75mm坦克炮,。还有四挺8毫米霍奇基斯机枪，一挺在车头，两挺在两侧，一挺在后面的小炮塔里。这些坦克重达69吨，由两台发动机提供动力，最高时速可达12公里。乘员由11人组成。

FMC 2C是第一次世界大战的产物，它重达70吨，有11名船员，是笨重而过时的怪胎罢了。

1940年，6辆这样的坦克准备在法国第51坦克营服役，并被派往前线。但是，装载在特殊铁路车厢上的坦克遭到了德国空军的袭击，因为铁路在袭击中被毁，法国人不得不在将它们炸毁掉。

1940年运往前线的6辆这种类型的坦克没有投入实战，因为他们的火车遭到德国空军的袭击，坦克无法卸下战斗。

至少有一辆这样的坦克曾在1942年进入雷诺工厂进行检修，但它后来的情况不得而知。由于这些车辆在现代战争中完全无用，它们只能被移交给军事博物馆或测试设施。

总结

二战前的法国对纳粹德国的警惕程度不可谓不高，为此进行性的军事准备在经济状况始终不好的大环境下也是尽可能的充分。法国为应对地面战役保有了全世界除了苏联外最庞大的装甲力量。但可悲的是这些性能不错的坦克在迅速的战败下终为德国人做嫁衣，成了纳粹德军的战利品，也成了纳粹德军西线防御力量的一部分。而西方盟军后续的进攻为了摧毁这些防御力量不得不将海量的投射火力扔到法国人的土地上。从这个角度将，这些为保卫法兰西而生产研制的坦克，反而成了帮助别人侵略自己的工具