改车系列：战舰少女R篇之“纳斯卡1982”——弗莱彻座驾介绍

本文将介绍弗莱彻的座驾——1987年款别克君威GNX跑车

简介：弗莱彻是一位来自美国的战舰少女，作为数量庞大的弗莱彻级驱逐舰系的大姐大，弗莱彻对于自己的数量庞大的弗莱彻级姐妹战友是非常敬爱，但因为数量庞大导致一些生活琐事而非常烦恼，不管是在战斗还是生活，弗莱彻与其他姐妹都是亲如一家，随着时间与入驻港区的弗莱彻级姐妹的增加，她的力量也越来越强大，成为港区里不可或缺的中坚力量之一。她有一辆非常特别且有年代感的美国车，是一辆1987年款的别克君威GNX跑车，这辆搭载V6涡轮增压引擎的美国车，在车迷眼中是跑的最快的美国别克车，是弗莱彻座驾，在入驻港区之前，她就已经拥有驾照并买下这辆车作为代步工具使用，到了入驻港区的时候，也将该车一并入驻港区的停车场，这辆车在她的手中使用多年，到了某一天，她想让自己的GNX进行一番改造，她找到了司令官，司令官听到她的想法后，就同意了，而同意的结果就是一辆动力强劲且非常有纳斯卡赛车风格的GNX跑车。

历史：

1987年3月 该车在别克的美国工厂下线后发配到艾奥瓦州一处车辆销售点。

1987年5月 一位艾奥瓦州的本地人买下该车，成为该车的第一任车主。

1987年5月——2013年6月 这辆车在第一任车主手中使用26年的时间，期间进行多次保养维护，到了2013年6月，由于个人原因，该车被卖给艾奥瓦州一处二手车交易市场。

2013年8月 两个月后，美国籍战舰少女弗莱彻来到该二手车交易市场，看上并试驾该车，之后，用现金方式购得该车，成为该车的第二任车主。

2013年8月——2024年11月 购得该车后，弗莱彻将该车作为代步工具使用，到了2015年7月，弗莱彻入驻皮兰港区，该车也随她入驻皮兰港区的停车场，并继续使用。到了2024年11月，出于改造需要，弗莱彻将车移交给司令官的改车团队进行改造。

2024年11月——2025年4月 这辆车在团队手中进行数月的改造与测试，在2025年4月，完成改造和测试后，移交回弗莱彻手中。

现在 弗莱彻驾驶该车行驶在欧洲的公路与赛道之间。

 

改造计划：

1.车架，底盘与防滚架

GNX的车龄接近40岁，出于安全与改造需要，团队需要对车架，底盘进行检查强化，并加装防滚架。

2.性能

这辆车搭载的是304匹马力3.8升V6涡轮增压引擎，能跑出每小时241公里，但弗莱彻觉得自己的别克GNX的动力需要升级改造，来满足自己的刺激感，同时操控也需要升级。

3.内饰与周边配置

内部需要加装弗莱彻所需的东西。

4.外观

外观需要进行改造并更换新涂装。

 

改造具体措施：

一.车架，底盘与防滚架

在进行初步检查后，团队立马将GNX进行拆卸，为了确保拆卸与组装顺利，团队进行图像记录，在进行数天拆卸工作后，GNX变成骨架状态，之后，团队对这辆车的车架与底盘进行检查和强化，诸如更换材料，增加焊点等等工作。

在检查强化车身与底盘的同时，团队看了看GNX的车内情况后，就为了这辆车设计并制作一套防滚架。防滚架的作用就是当出现翻车事故时候，防滚架可以保护乘员安全，避免二次伤害。还有可以辅助车架的强度，并且防滚架所使用的材质是无缝不锈钢管，无缝不锈钢管在强度方面比常规不锈钢更好，因此作为防滚架材料再合适不过了。

检修车架，底盘和加装特制防滚架，前前后后花了数天时间，但为了接下来性能升级和安全性，这是必须要去做的。

 

二.性能

别克君威GNX搭载的是304匹马力3.8升V6引擎，这款引擎虽然所使用架构不是V8引擎架构，但在当年，正因为有这套引擎的表现加持，使得GNX这辆车成为车迷眼中跑的最快的别克产品，其性能可以追上一些同时代的欧洲跑车。

但随着使用时间推移，这台引擎的马力性能也逐渐下降，慢慢变得力不从心，所以，弗莱彻希望自己的GNX的引擎能够更强劲，更快，更响亮。

在达到弗莱彻的要求之前，团队就把引擎，变速箱等部件从车上进行拆卸下来，之后，对引擎本体进行进一步拆卸。将缸体，曲轴，活塞等部件拆下来后，送到一家高性能公司进行强化锻造，剩下部件需要进行购买。

有很多改装公司开发出很多有关GNX的改造部件，但都质量参差不齐，为了达到理想的改造效果，司令官找到了NEXTECH公司进行采购，这家公司也有开发别克GNX相关零件，质量和价格能够让司令官团队所接受，在一番了解与议价后，团队成功购得所需的改装部件。

冷却系统，ECU，电线，增压系统，排气系统等，都是由NEXTECH公司开发的，由于是针对GNX而设计开发的，所有安装方面非常友好，不需要进行二次修改。

增压系统采用的是NEXTECH公司开发的是新的涡轮增压增压系统，这套涡轮增压系统是适配别克GNX的动力系统，而且功率比别克GNX的涡轮增压系统更大更有效率，对于提升马力来说有助益作用。

为了搭配新部件与提升动力效率，团队除了更换了由NEXTECH公司开发的新的电喷与点火系统外，还搭配NEXTECH公司专门编写的ECU（引擎电控）程序，使其新部件在电控程序辅助下能让整车动力更加精确输出。

为了配合涡轮增压系统并提升冷却效率，团队安装NEXTECH公司开发的冷却系统，对于引擎和涡轮增压系统的冷却效率有很大的提升，减少过热的风险。

排气系统是NEXTECH公司开发，排气管长度跟原厂一致，但效率比原厂更好，排气更快，输出动力也就更快，缺点就是比较响。

重组引擎并调试ECU后，这辆车在马力测试机上得到的数据是：马力978匹，最高时速每小时327公里，最大扭矩1455牛米，0-97公里加速3.2秒。

978匹马力，每小时327公里，在团队改造下，GNX动力变成更加强劲，更加惊叹，978匹马力的V8涡轮增压引擎加上后轮驱动设定，无异于是野兽。这对弗莱彻来说，马力越高，操控难度越高。这对她来说是不得不面对的驾驶挑战。

在动力提升的同时，操控也一样进行升级，轮胎方面，团队采用东洋（TOYO）公司开发的适应铺装路面的高性能轮胎。

悬挂方面，除了更换新的防倾杆外，悬挂部件更换成新的定制悬挂，弹簧，拉杆等等都是新的定制件，并具有可调节功能，弗莱彻可通过手机APP和车内显示屏系统对车辆的悬挂的车高，倾角，模式等情况进行自定义设定。

刹车方面，刹车盘更换成新的高性能多孔散热式刹车盘，刹车片更换成高性能刹车片，刹车卡钳更换成布雷博公司开发的高性能卡钳，并更换新的刹车油管和刹车油，确保刹车效率。

三.内饰与周边配置

1.方向盘更换成可拆式方向盘。

2.启动点火装置从钥匙插入式换成一键启动式。

3.座椅更换成桶形座椅，并附带六点式安全带，根据弗莱彻的身材进行定制，确保乘坐舒适。

4.变速箱档杆换成定制款式造型变速箱档杆。

5.车内后视镜位置安装行车记录装置。

6.油门，刹车，离合踏板更换成定制款式踏板件。

7.中控台的转速表更换成新的机械式转速表，并附带增压表，水温表，油量表等等。

8.玻璃表面添加一层黑色的防爆膜，可防砖块，棍棒袭击以及爆炸冲击波。

9.座椅背部安装带有吸管的给水袋，可实现弗莱彻一边开车一边喝水。

10.油箱更换新的定制油箱和新的油管，容量比原厂多百分之十五容量，内衬添加多层凯夫拉材料做为防泄漏材料。

11.灭火器有两套，一套在后备箱，另外一套在副驾驶座位的下方，通过管路链接到前面引擎舱，如果引擎舱失火，弗莱彻可通过中控台的红色机械按钮进行释放。

12.后备箱除了灭火器，备用轮胎外，还有一套修车工具包，装卸网和滑板。

13.副驾驶座的储物柜有一套急救包。

14.车内的电线重新进行布设并更换新的电池组，加装新的音响系统。

15.车内的天花板安装LED灯。

16.该车的防盗系统采用传统远程遥控式防盗系统。

四.外观

外观方面，弗莱彻希望自己的GNX外表能够有与众不同的感觉，她就跟团队要求自己的GNX外观进行改造，听到这个要求后，团队找到了英国一家车体设计公司，给这辆车设计并制作一套车体，而最后的成果是这样的：

前脸部分，大部分都保持原厂风格，而前脸格栅换成定制款式的多孔式散热格栅，车灯的灯壳配色为紫蓝色，内部灯泡变成LED式车灯。

原厂的引擎盖换成碳纤维多孔散热式引擎盖，除了轻量化外，还可以增加物理散热。

前后翼子板换成带有铆钉风格宽体翼子板，GNX车身加上铆钉宽体，让这辆车更加帅气，而前翼子板黑色部分，则是散热百叶窗，功能跟引擎盖一样，增加物理散热能力。

轮胎是东洋轮胎，轮圈是FIFTEEN52 TARMAC F40 2PC轮圈，白蓝配色，蓝色刹车卡钳是布雷博刹车。

车镜为子弹头造型碳纤维定制车镜。

后保险杠保持原厂形态，车尾灯更换成LED车尾灯，灯壳为黑色，后备箱位置加装鸭尾型尾翼，排气尾管是NEXTECH公司开发，但采用跟原厂一样后侧边排气尾管构造。

涂装方面，弗莱彻看了很多有关赛车题材的杂志与资料，为创作涂装提供灵感，看了许久后，她看上1982年STACY车队的别克纳斯卡赛车涂装，她就有了灵感，随即开始创作。

在自己创作与团队协助之下，最终的成品是这样的：

整车的设计完全参考Stacy车队的别克纳斯卡赛车涂装，不管是车身侧边和引擎盖的条纹，编号还是标志性纳斯卡赛车贴纸布局，这样设计风格是向别克纳斯卡赛车与纳斯卡赛车文化的致意。

为了表现出弗莱彻的个人元素，整辆车的配色从蓝色与黄色变成白色与紫蓝色，而白色和紫蓝色是弗莱彻衣服的主题配色，B柱的星星图案变成猫脚印图案，以表达该车的专属性质。

整车的底色为白色，通过喷漆方式进行喷涂，为了达到理想的喷涂质量，团队花费数天时间进行多层喷漆。而其他部分则是用贴膜实现，车身侧面密密麻麻的商标贴纸，是在网上购买，而文字和线条则是找皮兰当地一家贴膜公司进行设计制作，之后，团队花了数小时的时间将贴纸与定做的贴膜贴上GNX车身。

 

轶事：

1.项目名字“纳斯卡1982”，名字指的是弗莱彻的GNX涂装设计灵感来源——1982年Stacy车队的别克纳斯卡赛车。

2.别克君威GNX这辆车因为其性能表现，被车迷们称作是“跑的最快别克”。

3.弗莱彻对纳斯卡赛车运动其实略知一二，除了在设计涂装的时候进行了解外，还有她的亲叔叔的影响，因为她的亲叔叔是一位喜欢纳斯卡赛车的车迷，在弗莱彻小时候，叔叔就带着弗莱彻看纳斯卡赛车赛事。

4.车牌号FLED445，翻译过来就是：Feltcher DD 445。

5.弗莱彻用分期支付方式支付这辆车的改造费用。

6.弗莱彻与司令官参与这辆车的测试工作，团队根据弗莱彻的测试反馈对GNX进行进一步调校。

7.弗莱彻曾经将车带到德国纽伯格林赛道，奥地利的红牛环赛道等欧洲赛道进行狂飙，因为弗莱彻的GNX的外表很有80年代纳斯卡赛车味道，被一些车迷拍下来后发到网上后，有人调侃80年代纳斯卡赛车穿越到现在了。

8.弗莱彻与朱诺（CL-52），大黄蜂和列克星敦（CV2）曾经在英国银石赛道进行过一场美国车竞赛，但胜负未知。

9.下面是一段别克君威GNX的试跑视频（PS：为“纳斯卡1982”配音的配音演员是：经过改造的978匹马力的3.8升涡轮增压V6引擎，B站）：

后记：

完成改造与测试后，弗莱彻对自己的别克GNX的改造很是满意，致敬80年代的纳斯卡赛车造型，加上978匹的V6涡轮引擎的狂野表现，让这辆车不仅仅致敬一段辉煌的纳斯卡赛车历史，也在让GNX以新样貌面向未来。冲锋在前，保持专注，才能看到未来。

纳斯卡不止是一项运动，还是一种文化，而每一辆纳斯卡赛车都在为一件事情而打造，冲在最前，赢得一切。——弗莱彻（DD445），美国籍战舰少女