大街的摩的师傅为什么都在改行做了同城配送？
大街上随处可见的摩的师傅，一天究竟能赚多少钱？看完长见识了
说到摩的，我们大家一定都不陌生，这种最接近于底层的工作几乎是每个普通人都见识过的，摩的的出现说实话从某种程度上也方便了人们的出行，大家想想，如果晚上没有公交车了，打的又太贵，此时摩的是不是就成了最好的选择了呢？
摩的师傅们每天都要在外面拉客。夏天的时候摩的师傅们就要顶着大太阳到客流量最多的地方去抢客。他们每天吸着汽车排放的尾气，顶着大太阳，就是为了能够多拉一点客。到了冬天的时候，摩的师傅们还要顶着寒风在道路上穿行，就算是下雨了支个顶棚又接着跑。
但是话说回来，人家摩的师傅是靠勤劳赚的钱，每一分钱都是自己辛辛苦苦跑出来的，一个月能挣4000也是合情合理的。
不过现在有些地区管理制度都是特别的难，摩的也是越来越不好做了，也有一部分在转行做起了同城配送行业，因为配送人和无都是没有任何区别的，都是按照订单来计算价格，
比如有一个广西柳州的朋友，他就是以前做摩的，看到同城配送行业的趋势，自己创建了同城跑腿团队，使用的是哪都达同城配送系统，价格自己做主，区域自己设置，而且没有任何的投入成本，只要你有能力就可以使用哪都达系统来运营本地的配送市场，现在的外卖订单越来越多，打平台扣点太多，不如自己创建一个同城跑腿团队自己管理。
其实摩的也是一个非常危险的职业，如果出了交通事故，后果都比较严重，毕竟摩托车不像汽车那样安全，摩托车一旦发生车祸，对于摩的师傅来说打击是非常巨大的，一来自己受伤，二来无法继续挣钱。
所以作为本地跑腿的创业者来说，还是选择一个有保险，安全稳定的配送系统比较合适哪都达系统是开放系统，共享模式，让每个有能力的人群都可以实现自己的创业梦想。
餐饮数字化的必然性、连锁加盟成为连锁餐饮企业扩张的新选择
2020年的疫情迅速推动了整个餐饮业的诸多过程，如餐饮数字化的必然性、连锁加盟成为连锁餐饮企业扩张的新选择、频率高、客户单价低的蓝海地区等。而且最大的转折点是实现了全面的“网上消费”，让餐饮企业充分意识到实体店向网络平台过渡的必然性和紧迫性。当前餐饮业数字化的侧重点虽不同，但基本上都是以消费者为中心来优化各种流程和环节。
作为同城生活服务平台的平台开发商，哪都达凭借其专业的开发能力和解决方案，为当地合作运营商提供便利。多版本的功能更新主要基于合作运营商的需求，不仅是为了合作运营商的健康发展，也是为整个外卖行业的数字化升级做出贡献。
