失败量产车系列10——庞蒂亚克Fiero
1983年，庞蒂亚克汽车开启了一项开发计划，利用P-Body平台打造一台中置双门小跑车。1984年，庞蒂亚克的工程师便将原型车Fiero开发了出来，此时距离通用集团立项仅有不到半年的时间。
其实庞蒂亚克开启Fiero开发计划的时候，通用集团打算将其否决，因为高层并不想这款跑车对自家的科尔维特形成竞争关系。于是庞蒂亚克将Fiero的计划进一步阐述，表示这是一款用于通勤的节油性跑车，并不会对大排量的科尔维特形成威胁，再加上庞蒂亚克的工程师不到半年就将原型车开发了出来，通用集团的高层最后选择开启了Fiero的量产绿灯，交由密歇根州的庞蒂亚克工厂进行生产。
在通用集团宣布量产之后，Fiero便成为了当时美国第一款中置引擎的跑车。与当时的肌肉车设计相比，Fiero的设计和技术都能使人眼前一亮，甚至还认为这款美国跑车能与当时的第一代丰田MR2相抗衡。量产车型分有三个版本，分别为Fiero Coupe、Sport Coupe以及SE，售价分别为7999美元、8499美元、9599美元。
除此之外，当时的美国正在遭受石油危机，低油耗的通勤型汽车十分受欢迎，Fiero的诞生相当于通用集团把握住了这次机遇，同时也填补了对于科尔维特高油耗问题的问题。
Fiero的外观设计由George·Milidrag和Hulki·Aldikacti两位设计师共同完成。Fiero拥有紧凑的车身，楔子造型，外加掀盖式车头大灯， 很符合当时年轻人对跑车的审美。刚开始量产的时候，Fiero的车身配色有红色和白色，后来才添加了黑色和浅灰色。
1986年1月，庞蒂亚克为Fiero推出了新款GT版本车型，与早期GT版本不同的是，新款GT为Fastback式车身，比原来的楔形车身更加光滑，线条感更强，消费者的选择又更加丰富了。
关于Fiero的内饰造型。。。。。80年代的车型内饰造型嘛。。。。。都差不多，方方正正的，感觉像是用家里的菜刀就能削出来一套内饰。
Fiero的车身数据如下：
车长：
1984–1986：4072mm
1987–1988：4144mm
1987–1988 （GT版本）：4193mm
车宽：
1984–1986：1750mm
1987–1988：1753mm
车高：1191mm
轴距：2373mm
车重：1116kg-1265kg
Fiero的动力选择如下:
LR8性2.5升直列四缸发动机
LV44型2.8升V6发动机
变速箱：
THM-125型3AT
Muncie型4MT
Getrag 282型5MT
五十铃提供的5MT
驱动方式：后驱
看到这里，Fiero一切都很正常，它甚至真的能和当时的第一代丰田MR2平分天下，但别忘了这是一款失败车型：在开发Fiero的时候，庞蒂亚克的工程师考虑为Fiero开发一台新型铝制V6发动机，但由于开发资金的限制，这台V6发动机未必能早于Fiero开发出来，最后无奈先选择了现有的铁制四缸发动机，那问题就出现了：这台四缸发动机的体积太大了，而且还很笨重，为了将其装进Fiero这台小车的发动机舱，工程师只能为其配比了一个较小的油底壳，这导致这台发动机运行时的油量比最初设计方案的要少一些。
由于初期研制V6成本占比偏大，所以Fiero的刹车、悬架系统只能直接从通用的X平台或P平台获取，这直接让Fiero的中置布局潜能、性能受到了直接影响。所以Top Gear作家理查德·波特在他的书中以及在FieroCrap Cars描述：“庞蒂亚克的工程师们不知疲倦地工作，以消除Fiero任何可能激发驾驶的兴奋 ，主要途径就是是扼杀任何可能加速的东西。”
这台铁制四缸发动机本身的可靠性也并不好：由于连杆的强度不足，运行时可能会发生断裂，破碎的连杆飞出发动机缸体损坏其它部件而导致火灾，这一问题在1987年夏季开始便达到顶峰（那时候每个月都会有20起以上的Fiero起火报告），一开始通用集团的工程师认为是软管安装不当导致防冻液泄漏所致，但是与制作发动机连杆的Saginaw铸造厂经理会面后得知，发动机连杆的缺陷率为10%-40%，这意味着每十根连杆中就会有1-4根有问题，这让通用集团不得不多次发出了以发动机起火风险为由的召回，这让Fiero的声誉大打折扣。尽管通用集团后来发现了Fiero可能潜在的价值，但是为时已晚，Fiero糟糕的声誉已经不可挽回，所以在1988年8月便停止了生产。
很有意思的是，目前Fiero仍有拥有一大批粉丝，其中部分车型由于具有收藏价值而备受追捧。由于通用汽车集团可以提供大量替换零件，因此车主可以对Fiero进行大量升级以提高汽性能和可靠性。此外，Fiero的车主们还改装了多种不同的通用汽车发动机，从Quad-4发动机到雪佛兰小型V8发动机，到凯迪拉克的4.9升发动机、Northstar型V8发动机，GM 3800 Supercharged发动机以及1993款、1994款以及1995款科迈罗/火鸟中的3.4升发动机。甚至还有一家专门从事V8发动机安装的商店将科尔维特Z06款的那台505马力LS7发动机安装到Fiero中（在Fiero开发阶段，工程师就进行过V8发动机搭载测试，证明了Fiero的发动机舱在进行少量改动后拥有安装V8发动机的体积）。
一切直到2006年的庞蒂亚克Solstice推出，Fiero的继任者才真正出现。
