文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

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提示一

1. 法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，法兰西岛运输联合会在不同时间段内简称“STIF”⑵和“IDFM”⑶，巴黎大众运输公司简称“RATP”⑷，法兰西岛大区快速铁路简称“RER”⑸；西班牙铁路建设和协助公司简称“CAF”⑹。

概述

“RER NG”，全称为“RER Nouvelle Génération”，汉语译为“新一代RER通勤电力动车组”，是SNCF代表STIF（2017年6月更名为IDFM），经过3次招标后，于2017年1月从Alstom-Bombardier Transport联合体采购的通勤电力动车组家族。

“RER NG”总计255组动车组，分为Z 58000型和Z 58500型电力动车组两款车型。按SNCF计划，“RER NG”先后部署于RER D线和RER E线，分别取代运用多年的Z 20500型和Z 22500型动车组。

招标

2011年10月5日，STIF着手研究专用于RER E线（经由拉德芳斯站和普瓦西站，向西延伸到 芒特拉若利站）和RER D线（替代Z 5600型和Z 20500型动车组）的未来双层RER通勤动车组。新型通勤动车组被称为“RER NG”。

2012年，STIF发起第一次招标，但未有中标者。STIF于2013年5月进行第二次招标，依然没有中标者。2015年4月，发起了第三次招标。Alstom和Bombardier Transport组成联合体参与竞标，CAF也参与竞标，但计划在法兰西岛开设新工厂的Siemens铁路系统放弃竞标。

2016年10月31日，CAF竞标落选，Alstom-Bombardier Transport联合体中标。2017年1月6日，SNCF公布其与Alstom-Bombardier Transport联合体签订的“RER NG”采购合同。

这份价值37.5亿欧元的合同，涵盖了255组动车组的供应，其中包括将优先分配给RER D线、价值15.5亿欧元的71组“RER NG”。而根据分工，动力车由Alstom制造，中间拖车由Bombardier Transport制造。

编组

2018年6月11日，IDFM公布了“RER NG”的设计和特点：

1. Z 58000型电力动车组，六节式编组——4节动车，其中2节为单层控制动车，2节为双层动车；2节中间双层拖车，编号：Z1-1号、Z2-1号、Z3-1号、Z3-2号、Z2-2号、Z1-2号，长度为112 m，将部署于RER E线，总定员为1563；

2. Z 58500型电力动车组，七节式编组——4节动车，其中2节为单层控制动车，2节为双层动车；3节中间双层拖车，编号：Z1-1号、Z2-1号、Z3-1号、Z4号、Z3-2号、Z2-2号、Z1-2号，长度为130 m，将部署于RER D线，总定员为1860；

“RER NG”不使用铰接式转向架，而是使用每节车厢车体靠在2个转向架上的传统布局。为了在车站停车后快速加速，“RER NG”必须能够在23 s内离开一条225 m长的站台——换句说，“RER NG”与“MI 84”Z 8100型通勤电力动车组一样快，但前者加速通过的站台长度要比后者多17 m，这要归功于其装备的8台三相交流异步牵引电动机。“RER NG”的最高运行速度为140 km/h。

技术数据表

制造和交付

“RER NG”于2019年起制造，目前已知Z 58001/58002号、Z 58503/58504号和Z 58507/58508号共计3组动车组的车号。这些“RER NG”制造出厂后，旋即投入涉及牵引、制动和安全设备等在内的测试运行。

2020年7月，“Carmillon”以缺乏国家财政援助、IDFM付款中断，导致缺乏用于培训司机、改造RER D线圣乔治新城技术中心和RER E线努瓦西勒塞克技术中心的资金为由，暂停“RER NG”的投入运用计划。

而就在“Carmillon”宣布暂停“RER NG”的投入运用计划之前，Alstom于2020年2月17日宣布收购Bombardier Transport的100%股权，并于同年7月获得欧盟委员会的批准。在投资55亿欧元后，Alstom于2021年1月29日宣布完成收购Bombardier Transport，后者就此成为Alstom的全资子公司，而Alstom就此成为仅次于中国中车的全球第二大轨道交通设备制造商和解决方案供应商。

尽管在合同签订之初，有几个迹象表明可能会出现交付延误，但首批“RER NG”仍计划于2021年年底首先部署在RER D线圣乔治新城—孔布城-坎西—默伦区段支线，然后再部署至RER E线奥斯曼-圣拉扎尔站以西的延伸区段。

扩展阅读：RER D线

RER D线是一条南北走向、穿越巴黎市中心的RER线路，具有多个支线和节点。该线路连接北部的奥里城-夸站（D1支线）、克雷伊站（D3支线）以及东南部的默伦站（D2支线）、马勒塞布站（D4支线）以及维利耶勒贝勒（D5支线)，科尔贝伊-埃松（D6支线）和古桑维尔（D7支线）。本线于1987年~1996年间分阶段开通，全长197.073 km⑺⑻，是RER中最长的线路。

巴黎市中心的三个车站——巴黎北站、沙特雷-大堂站以及巴黎-里昂站，均可转乘由RATP运营的巴黎地铁、由RATP和SNCF运营的RER其他线路。值得一提的是，沙特雷-大堂站是唯一一个为RATP所有（但双方共同使用该站）的RER D线车站，其余车站均为SNCF所有。

由于历史原因，RER D线巴黎北站以北区段与法国北方所有电气化铁路一样，采用25 kV 50 Hz单相工频交流供电，而巴黎北站以南区段则采用1.5 kV直流供电。从巴黎北站前往巴黎-里昂站方向，RER D线列车经过分相区，从25 kV 50 Hz单相工频交流受流切换为1.5 kV直流受流，进入位于巴黎北站地下的44号股道；而从巴黎-里昂站方向进入巴黎北站，RER D线列车进入位于巴黎北站地下的41号股道。

RATP在其所有的巴黎北—沙特雷-大堂区段，设置分相区，便于从沙特雷-大堂站前往巴黎北站的列车从1.5 kV直流受流切换为25 kV 50 Hz单相工频交流受流。为了便于列车使用再生制动，RATP接触网电流比SNCF管理的接触网电流更好地“平滑”。

尽管RER D线大部分路段和车站位于法兰西岛大区境内，但D1支线、D3支线和D4支线等多个车站在法兰西岛大区之外，不在IDFM制定的法兰西岛公共交通定价适用范围内。因此，当乘坐运行于RER D线北端的克雷伊—叙尔维利耶-福斯区段，或者是南端布瓦涅维尔—马勒塞布区段的列车时，不能直接使用IDFM发行的“Carte Navigo”通游卡，而需补购车票乘坐。

扩展阅读：RER E线西延段概况

RER E线，又被称为“EOLE”⑼是一条连接巴黎市中心和东部郊区的RER线路。该线路目前连接巴黎市区的奥斯曼-圣拉扎尔站（E1支线），以及东部的谢勒-古尔奈站（E2支线）和图尔南站（E4支线）。巴黎市中心的两个车站——奥斯曼-圣拉扎尔站⑽和马真塔站⑾，均可转乘由RATP运营的巴黎地铁、由RATP和SNCF运营的RER其他线路，以及由SNCF运营的Transilien。

RER E线全线使用25 kV 50 Hz单相工频交流供电，是RER线路中第一条全线使用此电压供电的线路，而其他RER线路则采用1.5 kV直流和25 kV 50 Hz单相工频交流两种电压供电。

RER E线西延段全长55 km，从奥斯曼-圣拉扎尔站出发，穿越塞纳河，在乌耶-塞纳河畔卡里耶尔站与Transilien L线共线到阿谢尔城站，与RER A线共线到普瓦西站，最终抵达芒特拉若利站。

RER E线西延段不仅可以解决奥斯曼-圣拉扎尔站终点的局限性，提高发车频率，同时还能有效分流RER A线的通勤族，连接拉德芳斯商务区和巴黎北站-巴黎东站交通枢纽区，其修建的必要性不言而喻，但RER E线西延段的路线走向却经过数次修正。

2018年，奥斯曼-圣拉扎尔-马约门-拉德芳斯-楠泰尔隧道开工建设。SNCF计划于2023年年中开通运营奥斯曼-圣拉扎尔—楠泰尔-拉傅里区段，于2024年开通运营楠泰尔-拉傅里—芒特拉若利区段。

注释

1. ⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

2. ⑵法语：Syndicat des transports d'Île-de-France。

3. ⑶法语：Île-de-France Mobilités。

4. ⑷法语：Régie Autonome des Transports Parisiens。

5. ⑸法语：Réseau Express Régional d'Île-de-France。

6. ⑹西班牙语：Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.。

7. ⑺197.073 km的总里程由克雷伊—巴黎北区段（利用既有巴黎北—里尔铁路，50.253 km）、巴黎北—巴黎-里昂区段（隧道，5.236 km）、巴黎-里昂—默伦区段（利用既有巴黎-里昂—马赛-圣夏尔铁路，44.076 km）、圣乔治新城—马勒塞布区段（利用既有圣乔治新城—蒙塔日铁路，62.258 km）、科尔贝伊-埃松—默伦区段（利用既有科尔贝伊-埃松—蒙特罗铁路，24.540 km），以及科尔贝伊-埃松—格里尼区段（利用既有格里尼—科尔贝伊-埃松铁路，10.710 km）组成。

8. ⑻除了克雷伊—奥里城-夸拉福雷区段（D3支线；高峰时段不提供服务）、以及自2018年12月起独立运营的瑞维西—格朗堡—马勒塞布/默伦区段（D4支线）外，RER D线剩余服务巴黎的区段全长104.538 km。

9. ⑼法语：Est Ouest Liaison Express，“东西快线”之意。

10. ⑽法语：Gare d'Haussmann - Saint-Lazare。在奥斯曼-圣拉扎尔站，可转乘RER A线（前往欧贝站）、Transilien J线和Transilien L线（前往巴黎-圣拉扎尔站）、巴黎地铁3号线（前往圣拉扎尔地铁站或阿夫尔-科马丹地铁站）、9号线（前往阿夫尔-科马丹地铁站）、12号线、13号线和14号线（前往圣拉扎尔地铁站）。

11. ⑾法语：Gare de Magenta。在马真塔站，可转乘RER B线、RER D线、Transilien H线和Transilien K线（前往巴黎北站）、Transilien P线（前往巴黎东站）、巴黎地铁2号线（前往拉夏贝尔地铁站）、4号线、5号线（前往巴黎北地铁站）、和7号线（前往巴黎东地铁站）。

提示二

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3. 由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！

资料参考来源

1. 《RER NG — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/RER_NG

2. 《Ligne D du RER d'Île-de-France — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_D_du_RER_d%27%C3%8Ele-de-France

3. 《Ligne E du RER d'Île-de-France — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_E_du_RER_d%27%C3%8Ele-de-France

4. 《Prolongement de la ligne E du RER d'Île-de-France à l'ouest — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Prolongement_de_la_ligne_E_du_RER_d%27%C3%8Ele-de-France_%C3%A0_l%27ouest

5. 《Les rames RER NG | Horaires 2019 du RER D》：https://horaires2019.sadur.org/rer-ng/

6. 《New Generation Trains Ordered for Lines D and E of the SNCF Network in Ile-de-France - Transport Rail》：http://www.transportrail.com/new-generation-trains-ordered-lines-d-e-sncf-network-ile-de-france611/

7. 《Le futur RER d’Île-de-France se dévoile | Île-de-France Mobilités》：https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/le-futur-rer-dile-de-france-se-devoile

8. 《Le RER nouvelle génération en essais | SNCF》：https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/rer-nouvelle-generation-essais

9. 《X’trapolis Cityduplex (VUZ Velim, CZ) - VLADANFOTO》：http://www.vladanfoto.cz/clanky-xtrapolis-cityduplex-vuz-velim-cz.html

10. 《RER NG, the challenge of mobility in Île-de-France》：https://www.eurailtest.com/en/rer-ng-the-challenge-of-mobility-in-ile-de-france/

11. 《Alstom and Bombardier unveil new Paris RER train》：https://www.railjournal.com/rolling-stock/alstom-and-bombardier-unveil-new-french-rer-train/

12. 《Pour le RER NG, Alstom et Bombardier ne seront peut-être pas à l’heure》：https://www.usinenouvelle.com/article/pour-le-rer-ng-alstom-et-bombardier-ne-seront-peut-etre-pas-a-l-heure.N775584

13. 《[Vidéo] Début des essais en situation pour le RER Nouvelle Génération d'Alstom et Bombardier》：https://www.usinenouvelle.com/article/video-debut-des-essais-en-situation-pour-le-rer-nouvelle-generation-d-alstom-et-bombardier.N972336

14. 《Faute de financement, la SNCF gèle plus de 80 projets en Île-de-France》：https://www.bfmtv.com/paris/faute-de-financement-la-sncf-gele-plus-de-80-projets-en-ile-de-france_AN-202007200212.html

15. 《Plusieurs essais pour le RER NG avant d'arriver sur le RER D》：https://maligned.transilien.com/2021/02/04/plusieurs-essais-rer-ng/

16. 《Ile-de-France : le RER «nouvelle génération» est sur les bons rails - Le Parisien》：https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/ile-de-france-le-rer-nouvelle-generation-est-sur-les-bons-rails-20-03-2021-8429260.php

17. 《[FR] Pre-production RER NG train on its way to Raismes — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2021/04/21/fr-pre-production-rer-ng-train-on-its-way-to-raismes-2/

18. 《MR et maintenance_Essais RER NG | Transilien》：https://www.transilien.com/fr/defi-mass-transit/mr-et-maintenanceessais-rer-ng

19. 《RER NG - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/topic/42134-rer-ng/

20. 《Présentation de la première rame du RER Nouvelle Génération | Alstom》：https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2020/9/presentation-de-la-premiere-rame-du-rer-nouvelle-generation

21. https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2018/06/DossierPresseLe-futur-RER-Vdef-2.pdf

22. https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2018/12/N542EP.pdf

完稿时间：2021年10月13日

A0级发表时间：2021年10月14日

A1级编辑时间：2021年10月14日

B0级发表时间：2021年10月19日