每日航空事故及事故征候(事件)简报(49) 2023.2.18
本系列希望为各位带来最详细的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部来源于ASN数据库, 由于数据库更新时间等原因之限制每日简报将报告前一日之内容)、
ASN数据库会有信息延迟, 部分事故或事故征候(事件)无法及时(在发生后第二天)出现在简报中, 现决定第一天晚上发布当天的简报, 第二天修改前一天的简报.在发生第二天之后更新至ASN的事故我将不会再次添加至专栏
简报不包括军航事故, ASN资料库简报内会写出事故航班之 "nature", 如此项为"Military"(军事)则该事故不会出现在本简报中
简报最后的"历史上的今天"部分是当天内容, 选取的事故与ASN主页相同部分一样
至文章发出时, ASN已记录2022年事故/事故征候414起
ASN资料库记录2023年2月17日发生之事故/事故征候5起, 具体信息如下:
1: ASN事故号:308277
事故时间:
机型:Robinson R44 Raven II
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:RA-04340
制造商序列号:13094
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 3
死亡人数:2
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 损坏无法修复，航空器注销
事故分类: 事故
事故地点:捷乔夫山，俄罗斯联邦
事故发生的飞行阶段: 巡航
飞行性质: 私人
起飞机场:
目的地机场:奥兰亚葛尔喀
具体信息:
2: ASN事故号:308432
事故时间:
机型:Zenith 2000
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:N515DF
制造商序列号:
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 2
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 轻微
事故分类: 事故征候
事故地点:伊莎贝拉国际机场（JBQ/MDJB），多米尼加共和国
事故发生的飞行阶段: 降落
飞行性质: 试飞
起飞机场: 伊莎贝拉国际机场（JBQ/MDJB），多米尼加共和国
目的地机场:伊莎贝拉国际机场（JBQ/MDJB），多米尼加共和国
具体信息:
报告机械故障
3: ASN事故号:
事故时间:1116
机型:Honda HA-420 Honda Jet
航空器运行及拥有者:Haedo Air LLC
航班号:
注册号:N14QB
制造商序列号:42000107
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:2x GE Honda HF120
构型:
总人数:
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 严重损坏
事故分类: 事故
事故地点:休斯顿威廉·P·霍比机场（HOU/KHOU），美利坚合众国
事故发生的飞行阶段: 降落
飞行性质:
起飞机场: 迈阿密行政机场（TMB/KTMB）美利坚合众国
目的地机场:休斯顿威廉·P·霍比机场（HOU/KHOU），美利坚合众国
具体信息:
滑出跑道，右翼受损
4: ASN事故号:308420
事故时间:1530协调世界时
机型:Rockwell 690B Turbo Commander
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:YV1473
制造商序列号:11510
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 4
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 严重损坏
事故分类: 事故征候
事故地点:阿迪考拉，委内瑞拉玻利瓦尔共和国
事故发生的飞行阶段: 降落
飞行性质: 不定期客运
起飞机场: 卡拉卡斯机场（CCS/SVMI），委内瑞拉玻利瓦尔共和国
目的地机场:阿迪考拉机场（SVAR），委内瑞拉玻利瓦尔共和国
具体信息:
重着陆，右引擎桨叶损坏，右起落架坍塌
5: ASN事故号:308433
事故时间:1715
机型:Bell 206B JetRanger III
航空器运行及拥有者:Aviocesar SAS
航班号:
注册号:HK-4750
制造商序列号:4753
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
构型:
总人数: 3
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 损坏无法修复，航空器注销
事故分类: 事故征候
事故地点:索莱达，哥伦比亚共和国
事故发生的飞行阶段: 巡航
飞行性质: 不定期客运
起飞机场:
目的地机场:
具体信息:
历史上的今天
1969年2月18日，霍索恩内华达航空708号班机，一架Douglas C-49J(DC-3)型客机在巡航时坠毁，机上35人全部罹难无人生还，美国国家运输安全委员会（NTSB）认定事故发生的可能肇因为：“偏离了公司经FAA批准的操作规范中规定的飞行路线，导致飞机在IFR天气条件下、高山地形、缺乏无线电导航设备的地区运行。”（The Board determines that the probable cause of this accident was the deviation from the prescribed route of flight, as authorized in the company's FAA-approved operations specifications, resulting in the aircraft being operated under IFR weather conditions, in high mountainous terrain, in an area where there was a lack of radio navigation aids.）
