背着减速伞的车都不好惹 - 青岛日产 GT-R | CARBEN玩家

在直线加速赛中，为了让车辆冲过终点线后能尽早停下来，那些极速很高的赛车往往都会在尾部安装减速伞，这台轮上马力过千匹的日产 R35 GT-R 便是一个例子。而它的车主，是来自山东青岛的「直线老司机」老李（CARBEN ID: @Alphali）。

在 2014 年入手了 GT-R 这台梦想之车后，老李本以为自己会满足原厂就很强的性能，而不会对它做任何改装。不过话音未落，他便订购了新款闪电大灯、Nismo 仪表盘和 HKS 全段排气。

“当时我受一家车队邀请参加了北方房车嘉年华，一入赛道深似海。随着比赛经验的积累，以及对车的理解越来越深，我明白了一个道理，那就是不花钱对车辆硬件进行升级，就很难在赛道上快起来。”

存够了钱之后，老李便开始了爱车的进阶之路。Ohlins DFV 避震、Dodson 悬架摆臂、COBB 进气等升级件纷纷上车，他在金港赛道的圈速成绩也从 1 分 14 秒提升至 1 分 12 秒左右。随着自己的驾驶技术提升，GT-R 越发不能令老李满足，到了 2016 年，他的爱车动力跃至 600 匹 / 800 牛米，而圈速成绩更是迈进了 1 分 10 秒以内。

也是这一年，国内专业的直线加速赛 Fast4Ward 举办了首届北京站。专注于赛道攻弯的老李起初对直线是不屑的，但参加了直线加速赛后，这种态度也化为乌有。

“要想在直线加速赛上取得好成绩，对车的理解、调教、控制，甚至金钱都缺一不可。这项比赛对我的吸引是慢热的，所以起初我一直走的是赛道与直线兼顾的路线。得益于 R35 整个车辆性能的高度以及直线加速的优势，前期，我在房车赛和直线加速赛中也都能取得很不错的成绩。”

鱼和熊掌不可兼得，2016 年刚好国内进口了大量 GT3、GT4、Cup 等级别的赛车，老李那台以街车为基础改装的 GT-R，自然不是那些专业赛车的对手。如果再投入大量资金去升级改装爱车，显然是得不到太多回报的。

“我知道，是时候专心地追逐 GT-R 的大马力梦了。在这个时间段，我订购了 HKS GT900 动力套件、Dodson 8 片强化离合器，经过调教，得到了轮上 810 匹，峰值扭矩接近 1000 牛米的数据。”

爱车马力突破 800 大关后，在 Fast4Ward 上海站中，老李成功夺得了 1/4英里 9.9 秒的好成绩。而在之后的北京站，却因一些小插曲没能顺利完赛，好胜心强的他，决定再给爱车一次进化的机会。

这次，老李决定把 GT-R 的性能推向顶峰。HKS 推出的 4.1L 扩缸套件，配以 GT1000+ 涡轮套件、AMS 竞技中冷、Dodson 10 片式离合器。2017 年 10 月份，在 Fast4Ward 年度总决赛前夕，这台 GT-R 在马力机上创造出轮上 1000 匹的数据！

比赛总是充满变数，在首日排位赛中，老李的 GT-R 因为轮胎搭配及扭矩问题，将变速箱拔叉给损坏了。即便连夜抢修，也因变速箱存在的故障而未能跑出理想成绩。

“当中的心酸与无奈，是别人无法体会的，还记得当时懊恼的我一拳把方向盘气囊砸破了。所有的体育运动都存在种种变数，这或许也是赛车的魅力。”

好在去年底的 2018 赛季揭幕战中，老李的 GT-R 在珠海夺得了组别第一、淘汰赛第一、全场最速的三项殊荣，0-400 米成绩也达到了 9.652 秒的水准。

“赛车这项运动对于我们来说都是相对陌生的，通过借鉴参考国外案例和国外玩家交流也使我收获很多，总结他人经验走自己的路不是件简单的事。在这个过程中，也会跟许多国内玩家产生意见分歧，有失落更有收获。”

毫无疑问，他在追求最速的道路上不会轻易停下脚步。祝愿老李在接下来的赛车生涯中突破自己，继续刷新自己的直线加速记录。

想和老李交流玩车心得的朋友，可以下载 CARBEN iOS App，搜索用户「Alphali」，就能找到他啦～