⌈暗夜向导⌋2023.8.26今日之车

英国利兰在80年代的情况像极了eu4里面我玩的大明，我们今天很显然不会完整地阐述其历史，不过要是大家感兴趣，我可能会翻译一本关于英国利兰的书。今天的重点是英国利兰的轻型商用车部门，更具体一点是1981年成立的Freight Rover。

从理论上来讲，Freight Rover（以下简称FR）的成立是为了让英国利兰的部门显得更加有逻辑。FR的祖先应该是莫里斯J4，然后在1974年的时候英国利兰开发了一款叫做夏尔巴人的厢式货车。但是BL对于把这辆车放进哪个部门产生了分歧，于是它变成了“奥斯汀-莫里斯的新款利兰小货车”。啥玩意？

且先不说这个，我们来看看路虎。1978年，也就是英国利兰被清算两年后，路虎成为英国利兰的独立子公司，此时路虎已经被英国利兰视为了一个商用车部门。这样一来夏尔巴人的后续计划就显得十分合理了，FR在成立之初就被划进了路虎集团，夏尔巴人也在1984年正式改名为Freight Rover 200系列，更宽的车型被称为300。

众所周知商用车的生命周期一般比乘用车长的多，夏尔巴人也不例外。FR 200采用了相当多英国利兰乘用车的设计，例如较窄的轮距。英国的道路之中有不少都是狭窄的小路，因此皇家邮政相比福特全顺貌似更青睐夏尔巴人，这种热衷甚至还影响到了后来的大通。

FR 300则以更强大的多功能性著称。原始带来的一个好处就是简单，FR 300可以被很容易地改装成小巴、特种服务用车、卡车甚至军用车。头图的这辆374D是作为在威尔士南格拉摩根的珀纳斯P1线路服役的小巴，这条线路现在已经废除。

1987年，FR连同路虎一并从英国利兰剥离并私有化，在此之前FR厢货刚刚提供了来自路虎的3.5升V8汽油机。在此之后FR和BL商用车部门被达夫接管，新公司叫利兰达夫。不过1993年利兰达夫也寄了，新成立的LDV挑起了轻型商用车重担。在80年代英国利兰哪儿哪儿不行的大环境中，FR可以说得上最有希望的业务之一，不过拯救BL还是算了。