瑞典J19/L-12战机与30年代末的下一代战机项目
1939年二战爆发前，瑞典仅拥有一支装备单翼战斗机的航空队，位于巴尔卡比的第8航空队，该航空队主要负责保卫斯德哥尔摩，装备有美制P-35战机(瑞称J 9)。于是瑞典开启了自己的下一代单翼战机计划，计划主要分为采购与自研两部分，瑞典派人前往美国寻找可采购的战机，同时委派国内的ASJA飞机制造厂展开自研。
早在1939年之前，ASJA就已经在研发一种计划取代格洛斯特-角斗士(J8/Gloster Gladiator )的新式战机，代号L-12，1939年ASJA与AFF等一众飞机小厂一起合并为SAAB。1939 年 9 月 4 日，欧战爆发三天后，SAAB 向瑞典皇家航空管理局 (KFF)展示了根据 “Mi H42:7/39号规范命令”而准备的L-12战斗机方案。
SAAB L-12 是 Erik Wilkensson 的主导下与一些美国技术人员一起设计的，这些技术人员之前曾到瑞典协助SAAB生产 SK 14(北美教练机) 和 B 5(道格拉斯8A-3)等飞机。瑞典航空管理局为该项目保留了J 19这个军方正式战机名称，该机发动机选定为英制的布里斯托-金牛座 II型 ，金牛座 II是一款 14 缸风冷星型发动机，配备预增压器；据估计，在使用 87# 辛烷燃料时可产生 1215 马力；使用 100# 辛烷燃料时可产生高达 1400 马力的功率，十分恐怖。SAAB B 18轰炸机项目最初也是使用计划采用金牛座 II。但后来发现金牛座II型发动机仅能输出1065马力，深感被骗。于是瑞典看到了P-35使用的美制双黄蜂( Pratt & Whitney Twin Wasp)发动机，该发动机不仅运用在P-35(J 9)上，还运用在B 17A、B 18A轰炸机上，于是立即向美国发出了订购800个双黄蜂发动机的订单，但此时欧洲早已爆发，该订单被美国1940年颁布的《禁止向欧洲国家出口高技术武器》的禁令给拒绝了。随后，心灰意冷的SAAB公司选择将精力集中于B 17 与 B 18轰炸机的生产上，J 19 项目在没有离开绘图板的情况下迎来了终结。
此时为了满足瑞典空军对新式战斗机的迫切需求，瑞典皇家航空管理局(KFF)向意大利购买了Cr.42双翼战机、Re 2000全金属单翼战机，解决了空军急需战机的尖锐问题。然后空军自己开始招贤纳士诞生了一个名为FVSS J22的战机项目。
后谈：
SAAB J 19战机计划装备4挺13.2mm m/39机枪(机翼)、2挺8mm m/22机枪(机头)，最初设想时速 600 km/h，这速度和武备放在1939-1940年是非常恐怖的存在；此时各国飞机也就4-8挺小口径机枪，美国离谱点2-4挺大口径机枪(毕竟航空业发达)，但这速度是假定在布里斯托 金牛座II型发动机能输出1200-1400马力的基础上，不靠谱，所以只能说：一场空，而且这武备，即便飞机带得起，空中性能也会变成一坨屎，FVSS J22战机的A型还好，B型搭载4挺13.2机枪之后，直接变成一块砖，空中狗斗时，根本转不动，失速是常事。所以J 19项目很难成功，即便成功，最后也一定会削弱飞机武备，不然就是一坨....
然后谈飞机设计，看上图专人绘制图，由于J 19采用英国 金牛座II型发动机，所以瑞典人绝对参考了英国装备金牛座II型发动机的飞机Bristol Type-148B，看发动机整流罩上的上进气口和下面的滑油和散热进气口就能知道。
但瑞典人是否有借鉴148B机头整流罩左侧的这根超大排气管就不知道了，这个设计实际上在瑞典的B 17B轰炸机发动机整流罩上能看到。
J 19项目的机翼设计中规中矩，如果J 19能造出来的话，那么后面的FVSS J22的机翼就能算是J 19机翼的裁剪翼了。J 19的机尾设计完全参考了瑞典当时现有的B 17轰炸机的机尾，J 19座舱设计则参考了英国的飞机或是瑞典购买美国的P-35，至于整体看起来像零战，这只是巧合。还有更像零战的飞机呢，英国格洛斯特-F.5/34。
没了，就这么多捏。
