商务比肩A6、运动似5系，这台性价比超高的大轿车出新款了

在工业革命发祥地的英国，消费者对于器械的魅力有着自己独到的理解，单纯的样子货在英系品牌中根本行不通。因此，几乎所有英系品牌都在相关产品的运动性打造上不遗余力，在品宣中，则必然像贵族豪宅中的荣耀墙一样，细数一遍家族运动基因的历史沿革。同时，代表英式保守主义的优雅含蓄也绝对不能丢，不管骨子里如何血脉偾张，外表则永远绷着绅士的风度。

所以我们不难发现，在汽车厂商对于产品气质越发精雕细琢的今天，几乎所有英系汽车厂商都在努力将自己的产品打造成007。在轿车方面，捷豹XF无疑将这种气质塑造的十分到位，而国产加长后的捷豹XFL也同样如此。

2019款奇瑞捷豹XFL是在2018款基础上的小改款车型，外观尺寸与后者完全一致，车身长度5093mm，轴距达到3100mm。在这一级别轿车中，奔驰E级、宝马5系都是捷豹XFL的对标车型，通常，这一级别轿车注重营造良好的乘坐舒适感，特别对后排舒适性格外关照，同时又要为车主保留了一定的驾驶乐趣，总之一句话——坐的体面，开的快乐。而在驾、乘这两方面，XFL都有自己独到之处。

相比2018款车型，2019款奇瑞捷豹XFL最大的变化是在动力方面。新车采用的一台Ingenium 2.0升涡轮增压四缸发动机，有200马力、250马力、300马力三款动力调校可供选。据了解，300马力版本的发动机最大输出扭矩超过400N·m。

作为2017年的“沃德十佳”发动机，Ingenium发动机采用了陶瓷珠轴承的双涡管涡轮增压器和集中排列电磁喷油嘴，来提升涡轮耐用性和燃油经济性。

与Ingenium发动机搭配的是来自ZF的8速自动变速箱

虽然那台被捷豹引以为傲的3.0L V6机械增压发动机在2019款捷豹XFL上被高功版2.0L涡轮增压发动机取代，但在实际驾驶体验中，搭载300匹高功版发动机的XFL依然表现出了极佳的动力表现。但如果想获得最顺畅的加速体验，最好还是将挡位放在S档上——D档模式下XFL油门反应稍显迟缓，随之而来的是些许涡轮迟滞，这样的动力调校明显更合适司机而不是热衷于驾驶的车主。

而一旦切换到S档下，整台车油门反应变得十分迅猛，虽然受大块头的车身拖累，你无法从XFL上榨取太多加速感，但充沛的动力让你可以很从容的把这台车开得很快。

另一个与2018款车型不同的是，2019款XFL引入了捷豹全路程智能四驱系统，与之搭配的是300匹动力版本车型和一款250匹动力版本车型。据了解，在大部分时候，该四驱系统会将大部分驱动力输出向后桥，并在行驶期间实时自动调整将前后动力比，为车辆带来稳定的抓地力。

在驾驶模式选择方面，XFL除了可以用挡位旋钮后方的物理按键选择驾驶模式外，还可通过相关设置页面来调整油门灵敏度、变速箱换挡点、方向盘配重及减振器硬度等16种个性化设定。

在车身结构方面，XFL厚道的采用了铝制车身，75%的车身结构采用了轻量化铝材，同时，该车悬架系统摆臂也采用了铝制部件。

作为一款强调运动性能的轿车，XFL前后悬架重量分配接近50:50。该车采用了源自 F-TYPE的双叉臂式前悬架和多连杆后悬架。整台车悬架调校韧性十足，虽然车身超过5米，但穿梭在高速公路的车流中，底盘的紧致感和转向的精准仍然能给人游刃有余的感觉。

轴距3100mm，XFL的车内空间自然无需赘述，全车座椅材质均为温莎打孔真皮座椅，高配车型搭载多达17个扬声器，音响系统品牌为英国的Meridian。但美中不足的是座椅填充材质偏硬，给该车看似奢华的“大沙发”减分不少。

运动商务座驾的定位，让厂商将更多的精力用于提升XFL后排的乘坐体验。全系标配“老板键”（后排乘客可调节前排乘客座椅）

通过后排“老板键”向前移动前排座椅，后排乘客的最大腿部空间达到一米以上，惬意的翘起二郎腿，扮“葛优瘫”在这台车的后排都不成问题。另外，后排还有两个8英寸显示屏。

宽敞的小桌板能让后排乘客展开一台14寸笔记本电脑的同时还有空间摆放些其他杂物。

XFL的后排中央扶手储物格、杯架一应俱全，十分实用。

前排座舱方面，XFL全系标配的10.2英寸触控屏，支持Apple CarPlayTM/Baidu CarLife；仪表盘为12.3英寸全尺寸虚拟仪表盘。

同时，XFL的车载智能系统配置也很到位，全系标配InContral智能驭领尊享触控系统，车主可通过智能手机监控捷豹XFL，还可远程控制发动机，提前打开车内空调、锁车或者解锁，定位捷豹XFL的位置或追踪行程。主动安全方面，碰撞预防紧急制动、车道偏离预警也是全系标配。

就像曾经有人调侃的“奔驰越来越像宝马，宝马越来越像奔驰”，在“一线”豪华品牌设计风格越发趋同的大背景下，捷豹XFL凭借自己个性的设计傲然挺立，更重要的是，虽然在国内捷豹的品牌价值不及BBA，但在年轻群体逐渐成为中国豪华车消费主力的中国，捷豹有实力凭借自己“运动范”的定位获得一席之地，而且捷豹目前高达十万以上的优惠幅度也足以让考虑这一类车型的消费者心动。但在性价比之外，合资后的捷豹更应该在品牌文化与产品定位方面找到与中国消费者的共鸣点，而不是因“个性”而导致“小众”。