阿尔本：最后勒克莱尔太近了，不敢赌博进攻阿隆索

阿尔本赛后表示： 安全车的时机确实帮到了我们，但运气就是这样吧，在奥地利冲刺赛里我们运气不好，在这里我们运气就好了。我原本就打算在那一圈进站，而当我来到15号弯，也就是进站口前一个弯角时，虚拟安全车正好出现了。

说实话这场比赛我的压力蛮大的，因为很明显赛车在这里拥有拿分的速度，于是大家对我的期望值也就更高了，而第八的成绩让我感到非常高兴。虽然我们在加拿大获得了第七，这里只有第八，但今天不是靠策略和防守，而是更多地靠速度取得的成绩。我们接下来也会很仔细地分析，这个周末我们速度这么快的原因。银石这条赛道确实相对来说会适合我们的赛车一些，因为这里有很多全油门的路段，但我们在这几天体现出来的竞争力仍然让我十分惊讶。

Q：一练的时候你发现自己在第三，是不是大吃一惊？

阿尔本：一练的时候我发现自己的红胎单圈速度很快，但其实那一圈感觉挺糟糕的，可能是其他人感觉更糟糕吧，因为风速真的很大。我大概有一个猜想，虽然这个猜想很有可能是完全错误的——我们的赛车下压力很低，所以本来在弯道中就感觉比较滑，于是风速大对我们的影响不是那么大。而对于其他车队来说，或许他们原本在弯中比较稳定，然而这个周末的强风导致赛车在弯中很滑，所以一开始不太适应。

说实话，我们的赛车其实之前是很怕风的，这个周末感觉可能是个例外吧。正赛里我的感觉也很不错，初期我是有些挣扎的，但当我进入节奏之后，我的圈速还算不错。换上红胎的最后15圈里我感觉更棒了，甚至比身前的阿隆索更快一些，也能够在最后阶段给他施加压力。

Q：谈谈你在最后一圈的攻防吧。

阿尔本：这条赛道其实非常考验车手对电量的管理，在没有什么重刹区的情况下，电能回收的速度很慢，所以我们需要更加小心地管理电量。如果在比赛的最后阶段，只有我跟在阿隆索身后，那么我可以放一圈电去攻击，如果没成功那就省一两圈，再次发动攻击。

然而我身后还有勒克莱尔，他也离我很近，所以我没法去做很冒险的电量赌博。因为如果我用完了电还没超掉阿隆索，那我下一圈没电了，勒克莱尔会很轻松地超过我。如果我身后没有其他赛车的话，我会跟在阿隆索的DRS区域内存电，到电量存满的时候在一圈里全部用掉，向阿隆索发起猛攻，那么我觉得我是有机会超掉他的。

其实红胎在最后阶段已经有些下滑了，所以还好安全车带了那么多圈哈哈。如果比赛再多一圈的话，我觉得勒克莱尔应该有机会超过我，因为看起来他当时拥有更多的电量，并且轮胎情况比我要好很多，所以可以去尝试发动攻击。但无论怎样，能够和阿隆索、勒克莱尔和小塞恩斯这些车手们展开缠斗，真的是非常美妙的感觉。

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赛车世界综合每日赛车报道