大国重器！中国燃气轮机，比美日晚发展20年，如何逆袭成功的？

转子在燃气轮机技术领域，中国比美日等国晚发展至少20年，而且期间还有一大段技术空窗期，同时作为一款大国重器！在工业以及动力领域的重要性不言而喻，但起步时间比美日晚的国产燃气轮机，如今却已经实现了迎头超越，并且获得了全球的赞叹，这不禁令人疑惑，中国燃气轮机究竟是如何逆袭成功的呢？  

上世纪五十年代在苏联的支援下，中国成功建立了一套相对健全的燃气轮机设计制造体系，有能力独立开发功率从200至2.5万千瓦不等的一系列燃气轮机，并且将这些成熟设计投入工业化生产当中，平心而论，当时的中国在燃气轮机领域取得的成就，是不逊色于美苏等一流工业大国的，不过，这样的局面没能延续多长时间，很快中苏交恶，中国的燃机事业有了良好的开端，却也因此陷入了长期的停滞，整个产业几乎停摆，陷入半死不活的境地。雪上加霜的是，七八十年代，中国油气短缺，煤炭被确定为中国用于发电的主要能源，这一决定直到今天依然发挥着深远的影响，而在当时，最直接的影响就是，燃气发电的市场遭到了前所未有的打击，而配套的重型燃机的整条产业链也不断萎缩，情况最糟糕的时候，中国国内仅剩一家重型燃气轮机制造厂还在运转，充其量只能勉强维持，这个工业门类几乎在中国消失。

随着西气东输，西电东送等一系列大规模战略项目的上马，燃机发电的重要性与日俱增，中国再一次将重型燃机视为事关国运的重点发展项目，无论是通过进口还是自主研发制造，都需要在短时间内获得大量的重型燃机弥补国内的缺口，不过外国企业可想而知的开出了令中国难以接受的条件，要么是依仗垄断地位开出了天价，要么就是附加了一大堆中国难以接受的条款，这无疑刺伤了中国相关行业人员的民族自尊心，刺激国人开始自主研发重型燃机。自主研发的道路固然必须走通，重要性毋庸置疑，但是如果能够得到来自外界的先进技术，还是能够大大加快重型燃机国产化的道路，节约大量用于试错和探索的时间，好在西方阵营并不是铁板一块，许多欧洲国家对中国并没有美国那么强烈的敌视，只需要开出的价码合适，这些国家就愿意和中国进行交易，向中国输出一些被美国封锁的技术，让西方卡脖子的美梦化为泡影。

通过资本运作的手段，中国企业成功入股了法国阿尔斯通与意大利安萨尔多两家工业巨头，成功获得了E，F，H三个级别重型燃机的生产技术，相关生产线很快就将在国内落地，经过了20年的挫败期与20年的追赶期，中国已经有能力制造出全球最先进的F级燃气轮机，华丽的弯道超车的速度，是全世界都不敢想象的。