员工只有37人，一年却赚上百亿？中国这一条高铁，很多人都不知道

近年来，中国高铁的里程急速扩张，为了联通全国各地，在这一过程中还诞生了不少为全国民众所熟知的高铁线路，例如京广高铁，京雄高铁等等，但有一条高铁线路，有很多人不知道它的实力，这条铁路不仅发展成了一个公司，同时员工还只有37人，一年却能够赚上百亿元，是真的吗？这条铁路就是京沪铁路，它连接了北京跟上海这两座世界大都市，在2019年，京沪铁路的纯利润高达330亿元，将其比作是铁路领域的巨无霸，也毫不为过。

京沪高铁之所以赚钱，主要还是因为这条铁路的地位非常重要，自90年代以来，京冀地区与长三角地区的经济高速发展，在本世纪初，这两个地区已经是全国最为主要的经济发展中心，而在京沪高铁没有修建之前，两地的交流往往只能依靠普通的列车，从北京到上海需要耗费近20多个小时，如此缓慢的速度严重拖累了地区经济发展速度，为了促进全国的经济发展，以及融合两地各自的发展优势，用一条专门的高铁线路来将两地连接是十分有必要的。

在这种条件下，京沪高铁也随之应运而生，这条高铁放在当时是非常有前瞻性的，在京沪高铁开建的2008年，国内尚且高铁普及量仍然非常低，全国各地的铁路客运仍然依靠普通动车组，在这样的环境下，京沪高铁不仅长度达到了世界之最，同时设计标准非常高，光铁路的设计时速就高达350公里，哪怕放在今天，也很少有这样高设计标准的高铁线路，而也正因如此，在京沪高铁建成后，从北京通往上海的路程被缩短为4个小时，在一天内往返京沪两地不再是幻想。

由于沿途连接了全国最主要的经济发展中心以及人口聚集地，京沪高铁也成了中国最赚钱的高铁线路，其每年的客运量已经高达2.1亿人次，每天至少要运送80多万人往返京沪，与其说京沪高铁是交通工具，倒不如说它是一种生产工具来得更贴切，路程每压缩一分钟，就会为社会带来巨大的经济收益，甚至有人表示京沪高铁运行缩短一分钟，就能给社会节省近百万美元，而为了尽可能缩短两地路程，京沪高铁也成了中国高铁技术的“实验田”。

就在不久前，全国首批17辆智能化的复兴号动车组就被投入京沪高铁使用，相比于最初的复兴号动车组，智能化复兴号动车组搭载了更多智能化设备，包括全躺座椅，智能售货机以及智能交互终端等设备，使乘客的乘车体验直线上升，除此之外，在今年6月份，国内外首个基于5G与北斗技术的全自动无人机智能巡检专用系统，也被投入京沪高铁的运营中，这种新式系统将结合大数据，北斗导航，卫星遥感等新技术，对线路进行全天候巡检，提前排除各种安全隐患。

总的来说，京沪高铁的出现，不但使中国的经济发展得到进一步提升，同时还极大地促进了国内高铁的发展，在京沪高铁完成后，全国各地都迎来了一波高铁热，并逐渐形成了今天的4万公里高铁里程，说京沪高铁是中国经济的生命线也不为过。