UFC程序

数据页面

可在UFC中输入多种不同类型的数据供导航使用。在多数情况下数据这样输入：先选择对应的菜单页面、数据页面或子页面，在暂存器中输入数据，按下需要改变或输入的数据旁的UFC按钮。

序列点

序列点类型包含转向、目标、瞄准、偏置、标记、基地点，它们通过基本相同的方式输入。不过机组需要注意小数点、十分位、百分位、路径字母识别码的使用。

    a.如转向点18，输入18、SHF、A、按下序列点按钮。

    b.如目标点17.B，输入17、小数点、SHF、B、按下序列点按钮。

    c.如瞄准点18.1A，输入18、小数点、1、SHF、A、按下序列点按钮。

    d.如偏置点17.01B、输入17、小数点、01、SHF、B、按下序列点按钮。

    e.如基地点、输入B、按下序列点按钮。

更改导航点编号时，只有当路径字母与当前显示字母不同时才需要重新输入路径字母。在点数据子菜单中将0输入某个点时，其会从任务路径中被移除，除非其为当前选中转向点。

经纬度

如要为一个点输入经纬度，输入半球、度、分、与千分位的秒。按下半球键（N、S、E或W）时，度符号、分符号、小数点、输入的字母会显示在暂存器中。如果纬度小于2位或经度小于3位则必须输入开头的0。

    a.如北纬38°45.6，输入SHF、N、38456、按下纬度按钮。

    b.如东经90°22.1，输入SHF、E、090221、按下经度按钮。

UTM椭球体、网格与坐标

UTM坐标在UTM或编程子菜单中更改、输入，椭球体网格在UTM编程子菜单中更改。网格编号可在UTM子菜单中更改。

如UTM坐标18S 6897064356

    a.按下UTM坐标按钮。

    b.若要更改UTM椭球体，按下当前椭球体旁的按钮以在椭球体间轮换，直到显示所需椭球体。

    c.若要将UTM网格编号更改至18，输入18、按下网格编号按钮。

    d.若要更改UTM网格字母，按下网格识别号旁的按钮，直到要更改到的字母前方显示V字符，然后按钮下INCR或DECR按钮来获取所需字母。

    e.输入6897064356，按下UTM坐标按钮。

点高程

导航点高程以英尺输入，在MSL之上或之下（-）。

    a.如输入1250英尺MSL，输入1250、按下高程按钮。

点MEA

路径上任何点的MEA{最小进入高度}都可以以400至30000英尺间输入。

    a.如1000英尺，输入1000、按下MEA按钮。

距离/朝向

以精确至小数点后一位的海里数输入偏置距离。

    a.如10.1海里，输入10、小数点、1、按下距离按钮。

以真朝向的度数输入偏置朝向。

    a.如35度真朝向，输入035、按下朝向按钮。

方向/距离

以基本方向输入偏置方向与距离。

    a.如北方15250英尺，输入SHF、N、15250、按下N/S按钮。

时间

以时、分、秒输入当前时间或路径时间。

    a.如16小时、35分钟、15秒，输入163515、按下时间按钮。

磁偏角（若INS无效）

磁偏角以东或西、度与分输入。按下E或W时度符号显示在暂存器中。

1. 如输入东3°30′的磁偏角，输入SHF、W、0033、按下磁偏角按钮。

风向与风速

风向以度、风速以节在数据一页面中输入。

    a.如风向185°、风速45节，输入185、SHF、杠、045、按下风按钮。

数据输入/显示（都）

须在UFC对应页面中输入任务数据，有些数据可在不止一个页面中被输入/修改。在UFC键盘上输入数据时其会出现在暂存器中。按下对应按钮输入数据时，新数据将显示在按钮旁，暂存器将清空。

当前位置

    执行INS对准时，若HUD视窗16显示PP REQ，则需要输入当前位置。若INS开机时UFC上显示的PP不正确则也需要输入PP。输入后，PP将变成基地点。

    1.菜单二页面—选择

    2.PP INS子菜单—选择

    3.输入当前纬度

    4.纬度按钮—按下

    5.输入当前经度

    6.经度按钮—按下

磁偏角

 无需向INS中输入磁偏角以供其对准或用于导航运行。INS基于本机经纬度从磁偏角表中获取磁偏角。磁偏角精度取决于本机位置。正常运行时CC使用INS提供的磁偏角。若INS故障，CC会使用最后已知的可信磁偏角。若INS故障且/或选中大气数据时，可在UFC中输入磁偏角供CC使用。

    1.菜单二页面—选择

    2.PP INS子菜单—选择

    3.输入当前位置的磁偏角

    4.磁偏角按钮—按下

序列点序号

    1.数据一/菜单一页面—选择

    2.输入新任务点序号、字母

    3.任务点按钮—按下

序列点经纬度

    1.数据一/菜单一页面—选择

    2.点数据子菜单—选择

    3.座标按钮—按下直到经纬度子菜单出现

    4.输入点纬度

    5.纬度按钮—按下

    6.输入点经度

    7.经度按钮—按下

序列点高程

    1.数据一/菜单一页面—选择

    2.点数据子菜单—选择

    3.输入任务点高程

    4.任务点高程按钮—按下

序列点MEA

    1.数据一/菜单一页面—选择

    2.点数据子菜单—选择

    3.输入任务点MEA

    4.任务点MEA按钮—按下

序列点UTM类

    1.数据一/菜单一页面—选择

    2.点数据子菜单—选择

    3.座标按钮—按下直到UTM页面出现

若要更改UTM座标：

    4.输入点UTM座标

    5.UTM座标按钮—按下

若要更改UTM椭球体：

    4.编程按钮—按下

    5.椭球体按钮—按下直到所需椭球体出现

若要更改UTM网格编号：

    4.输入新UTM网格编号

    5.网格识别号按钮—按下

若要更改UTM网格字母：

    4.编程按钮—按下

    5.网格识别号按钮—按下直到V字符在想更改的字母前

    6.INCR或DECR按钮—按下以更改至所需字母

    7.重复步骤5、6以更改其它字母

偏置数据

    1.数据一/菜单一页面—选择

    2.点数据子菜单—选择

    3.座标按钮—按下直到显示RNG/BRG

    4.RNG/BRG按钮—按下

若要更改偏置距离/朝向数据：

    5.输入偏置点与目标间的距离

    6.距离按钮—按下

    7.输入由偏置点至目标的真朝向

    8.朝向按钮—按下

若要更改偏置方向/距离数据：

    5.DIR/RNG按钮—按下

    6.输入由偏置点至目标的北/南距离

    7.N/S按钮—按下

    8.输入由偏置点至目标的东/西距离

    9.E/W按钮—按下

塔康数据

可在任务点之外额外储存12个塔康基站。此数据被用于塔康导航与更新。

    1.数据一页面—选择

    2.塔康子菜单—选择

    3.编程按钮—按下

编程子菜单将出现并显示选中的塔康频道号、其索引号、座标。

    4.按下索引号按钮以在1至12间轮换至所需索引号，或输入所需索引号。

    5.输入所需塔康频道号

    6.TCN按钮—按下

    7.输入塔康基站纬度

    8.纬度按钮—按下

    9.输入塔康基站经度

    10.经度按钮—按下

    11.输入塔康基站磁偏角

    12.磁偏角按钮—按下

    13.输入塔康基站高程

    14.高程按钮—按下

    15.按下模式按钮以在X或Y频道系统间切换

    16.重复步骤4至15以对12个预存塔康基站进行编程

提示

更改频道与索引号时，应先更改索引号再更改频道号，否则会把错误的频道号输入某个索引号。

 

INS程序

INS对准

在选中的地面对准模式期间，仅应在本机静止且停放刹车开启时输入当前位置。

在INS对准期间，如果在MPD/MPCD上选中对地雷达PVU页面，在HUD视窗16中出现的内容也会显示在此页面中。INS模式旋钮位置由飞行员选择，其它所有对准程序都可以由任一机组完成。

正常GC对准（开关由OFF至GC）

    1.（前）INS模式旋钮—GC

约7秒后，HUD将显示GC PP REQ或GC NO TAXI。如果飞行员的UFC未在显示任一子菜单，PP子菜单将自动显示在UFC上，供飞行员审查用于INS对准的PP。如果此PP可接受则无需任何输入。如果显示PP REQ则必须输入新PP。GC PP REQ将显示到输入新PP或系统转换至NAV模式。INS姿态稳定需要约30秒，在显示GC PP REQ或NO TAXI时完成。

提示

输入的PP应为本机位置，经度与纬度都须重新输入（即使只有其中一项需要修正）。飞机开始移动后的位置修正应在转换至NAV后通过更新完成，但此举可能导致更差的表现。因此，在对准时输入正确PP极为重要。

    2.当前位置—按需输入新PP

    3.GC NO TAXI—在HUD视窗16中显示60秒

    4.HUD视窗16—GC 15.9（在约30秒后，取决于其它高优先级显示。）

取代NO TAXI的GC 15.9代表姿态已稳定。对准质量数字（15.9）的减小代表对准精度提升。此时飞机已经可以滑行并起飞，不过应预料到降级的精度。

提示

选中GC时可以滑行。飞机运动时将显示GC HOLD。若要继续对准，在飞机停下后开启停放刹车，INS探测不到运动后GC XX.X（对准质量）将取代GC HOLD。

    5.HUD视窗16—GC OK（约4分钟后）

显示出GC OK代表GC对准完成。

    6.（前）INS模式旋钮—NAV

SH对准

    1.（前）INS模式旋钮—STORE

约7秒后，HUD将显示SH PP REQ或SH NO TAXI。如果飞行员的UFC未在显示任一子菜单，PP子菜单将自动显示在UFC上，供飞行员审查用于INS对准的PP。如果显示了PP REQ或飞行员觉得INS PP不正确，则须重新输入当前位置，INS会显示GC而不是SH，且INS会进入完整GC对准。INS姿态稳定需要约30秒，在GC PP REQ或NO TAXI时完成。

    2.HUD视窗16—SH NO TAXI

提示

如果本机在选中STORE时移动，运动时将显示GC HOLD。若本机停止且停放刹车开启，INS检测不到运动，INS将放弃SH对准并进入GC对准，GC XX.X（对准质量）将代替GC HOLD。

    3.HUD视窗16—SH OK

SH OK应在约40秒后显示，因为SH对准的40秒与姿态稳定的30秒同时进行。SH OK指示SH对准完成。

    4.（前）INS模式旋钮—NAV

INS模式旋钮应在飞机移动前切换至NAV。

直接转换至GC对准（OFF至NAV）

    1.（前）INS模式旋钮—NAV

约7秒后，HUD将显示GC PP REQ或GC NO TAXI。如果飞行员的UFC未在显示任一子菜单，PP子菜单将自动显示在UFC上，供飞行员审查用于INS对准的PP。如果此PP可接受则无需任何输入。如果显示PP REQ则必须输入新PP。GC PP REQ将显示到输入新PP或系统转换至NAV模式。INS姿态稳定需要约30秒，在显示GC PP REQ或NO TAXI时完成。

提示

输入的PP应为本机位置，经度与纬度都须重新输入（即使只有其中一项需要修正）。飞机开始移动后的进一步修正应在转换至NAV后通过更新完成。

    2.当前位置—按需输入新PP

    3.GC NO TAXI—在HUD视窗16中显示60秒

    4.HUD视窗16—GC 15.9（在约30秒后，取决于其它高优先级显示。）

取代NO TAXI的GC 15.9代表姿态已稳定。对准质量数字（15.9）的减小代表对准精度提升。此时飞机已经可以滑行并起飞，不过应预料到降级的精度。

提示

选中GC时可以滑行。飞机运动时将显示GC HOLD。若要继续对准，在飞机停下后开启停放刹车，INS探测不到运动后GC XX.X（对准质量）将取代GC HOLD。

    5.HUD视窗16—空白（约4分钟后）

代表GC对准完成并转换至NAV。

性能监视数据

为确保储存完整INS性能监控数据，每次飞行结束时须执行一次地面目视飞跃更新。更新可在地面上任意位置执行。在飞机关车的位置应使用模式开关关闭INS。关闭INS10秒后再调回GC即可检查本次飞行的性能监控数据。此数据可以通过下列方式显示在MPD上：

    1.按下按钮11以显示主菜单

    2.按下按钮20以显示机内自检菜单

    3.按下按钮18以显示维护菜单

    4.按下按钮9以显示INS第一次飞行数据

    5.按下按钮12在第2至第12次飞行间轮换

上一次飞行的数据显示如下：

    a.初始经纬度

    b.地面对准类型、处于对准的时间、可用时的IFA

    c.最终校准的经纬度

    d.处于导航模式的时间

    e.未校准的最终纬度

    f.未校准的最终经度

    g.地速

    h.RER（Radial Error Rate，径向误差率）

    i.CEP（Circus Error Probale，圆概率误差）与处于CEP计算的飞行数（最大12）

    j.维护时的检查建议

可能显示的第2至12次飞行数据显示如下：

    a.地面对准类型与处于对准的时间

    b.地速

    c.RER

    d.CEP（所有储存的飞行都相同）与处于CEP计算的飞行数（最大12）

更新程序

INS和/或任务导航仪（MN）的当前位置可借由与塔康数据相比较（塔康更新）、目视位置（飞跃或HUD更新）、雷达地面目标位置（RBM或HBM更新）、瞄准吊舱视线数据（LANTIRN更新），来进行更新。此外还可仅进行高度更新。

进行更新程序后，从INS或MN当前位置到由塔康、HUD、飞跃、雷达、瞄准吊舱取得的位置的距离将显示在更新页面中。若此距离≦3000英尺，则其以向北/南、东/西的英尺距离的格式显示。若其大于3000英尺，则以精确到十分位的海里数显示。此差值数据可被接受或放弃。

系统高度更新可通过飞跃、仅高度、瞄准吊舱方式完成。高度误差数据永远以英尺显示。若使用上述方式进行INS或MN的PP更新，则系统高度将一并更新。

在所有更新方式下，更新了INS PP时，MN PP与系统高度会在使用时一并更新。INS更新时必须使用INS PP保持，若使用MN PP保持，则INS更新误差无效。

    1.UFC菜单二页面—选择

    2.UPDT SEL—选择

    3.选择所需更新模式

        a.飞跃（OFLY）

        b.HUD

        c.高度（ALT）

        d.塔康（TCN）

塔康更新

    4.TCN—选择

    5.确保选中所需塔康频道号与系统（X或Y）

    6.所需更新源（INS或MN）—选择

    7.若接受更新，ENTER按钮—按下

    8.若放弃更新—退出更新子菜单或执行另一次更新

飞跃冻结更新

着陆后在地面上完成的INS飞跃冻结更新是为了储存完整性能数据。此更新可以在当前位置已知时随时随地进行。

    4.OFLY—选择

    5.当直接经过需要更新的点（通过按钮1选择）时，FREEZE按钮—按下

    6.所需更新源（INS或MN）—选择

    7.若接受更新，ENTER按钮—按下

    8.若放弃更新—退出更新子菜单或执行另一次更新

HUD更新（前）

    4.HUD—选择

    5.NAV（或INST）主模式—选择

    6.掌管HUD

    7.按住TDC，将视线符号移动至虚拟更新点上（通过按钮1选择）

    8.按下按钮10来选择更新的所需源（INS或MN）

    9.若接受更新，ENTER按钮—按下

    10.若放弃更新—退出更新子菜单或执行另一次更新

高度更新

可以使用两种方式进行仅高度更新—飞跃高程已知的转向点或飞跃高程已知的平面（湖、海、平原）。若选择使用平面（SURF）方式，则按下按钮1至其切换显示SURF，平面高程在按钮2处输入。两种方式下，按钮3处都会显示CC提供的系统高度。

    4.ALT—选择

转向至方式：

    5.当直接经过需要更新的点（通过按钮1选择）时，FREEZE按钮—按下

    6.若接受更新，ENTER按钮—按下

    7.若放弃更新—退出更新子菜单或执行另一次更新

SURF方式：

    5.按下按钮1—使其显示SURF

    6.使用UFC暂存器在按钮2处输入表面高程

    7.飞越表面时，FREEZE按钮—按下

    8.若接受更新，ENTER按钮—按下

    9.若放弃更新—退出更新子菜单或执行另一次更新

LANTIRN更新

    1.在MPD/MPCD上掌管FLIR页面

    2.按钮17—核实显示正确序列点编号

    3.光标UPDT功能—选择

    4.MN、INS或ALT更新（按钮16）—选择

    5.将光标移动至更新点上，显示出位置误差与指示跟踪

    6.发射激光

    7.按下TDC（前）或第二段扳机（后）以接受更新

真实波束绘图（RBM）更新

    1.掌管RBM页面

    2.按钮17—核实显示正确序列点编号

    3.光标UPDT功能—选择

    4.MN或INS更新（按钮16）—选择

    5.将光标移动至更新点上，显示出位置误差

    6.接受更新或解除选择

高分辨率绘图（HBM）更新

    1.掌管HBM页面

    2.按钮17—核实显示正确序列点编号

    3.光标UPDT功能—选择

    4.MN或INS更新（按钮16）—选择

    5.将光标移动至更新点上，显示出位置误差

    6.接受更新或解除选择

外部电源启动

（在驾驶舱内部检查之后）

如果在起动发动机前要使用两分钟以上的外部电源，确保一号地面电源开关处于A ON位，CC与PACS开关位于OFF，其它所有地面电源开关位于AUTO位。罗冷却气流可用则可随心设置航电。

    1.（前）外部电源开关—RESET

提示

若在飞机通电且发动机主开关位于ON档时抬起油门限位，JFS起动时一台发动机会在无指令的情况下接合。

    2.（前）停放刹车—开启

    3.（都）所有MPD/MPCD—开启（冷却气流可用时）

    4.（前）灭火器开关—TEST

    5.（都）告警与注意灯—测试

JFS起动（前）

    1.发动机主开关—确认ON

    2.JFS开关—确认ON

    3.JFS手柄—拉出并释放

提示

如果JFS未起动，起动机开关应设置为OFF。在关闭再开启开关，第二次尝试起动前等待30秒，以便JFS减速，起动传动流释放能量。未等够30秒可能导致JFS不起动。

    4.JFS就绪灯—亮起（10秒之内）

发动机起动（前）

    1.右油门卡位—抬起并释放

    2.右油门—IDLE（20％转速）

    3.（都）发动机仪表—检查

    4.JFS减速—确认

    5.外部电源—断开

    6.EMER BST ON与BST SYS MAL注意—观察亮起

EMER BST ON注意在接通外部电源时不会亮起。EMER BST ON注意与BST SYS MAL注意在外部电源断开时立刻亮起。此为正常现象，两盏灯在第二台主发电机上线后会熄灭。若要检查应急发电机/应急增压泵系统，将应急发电机开关拨到MAN再拨回AUTO。开关位于MAN档时BST SYS MAL注意熄灭，EMER BST ON保持亮起。

    7.左发动机—起动（步骤1至3）

    8.JFS—确认关闭、JFS开关ON

    9.ECS—检查，确保ECS注意消失，气流出现

    10.进气斜坡开关—按需

    11.发动机除冰开关—按需

    12.发动机控制开关—循环（发动机与ENG CONTR注意熄灭）

    与地勤确认尾喷管运作

滑行前

    1.继续执行通常程序

紧急起飞

驾驶舱配置

提示

所有的飞机的维护、燃油的加注、武器的挂载都应在执行INS GC对准前完成，以取得最佳预存INS对准结果。

    1.（都）执行飞行前程序至滑行前的部分

    2.（前）INS已经在GC下对准（GC OK）时，INS模式旋钮—OFF。若飞机不再移动，则INS准备好进行预存航向对准。

    3.（都）执行发动机关车程序

提示

保持UHF无线电与个别显示器开启。

    4.（都）弹射控制保险杆—LOCKED

    5.（都）航电开关—都开启（除了雷达、TEWS、导航与瞄准吊舱、INS）

    6.（前）空速管加热—开启

    7.不要移动飞机

JFS起动

    1.使用正常程序

滑行前

    1.（都）显示器开关—都开启

    2.（前）INS模式旋钮—STORE

在显示SH OK后立刻转到NAV档可得到最佳INS性能。不过如果PP不正确或HUD上显示GC PP REQ则需要进行完整GC对准。

    3.当前位置—检查

    4.若要GC对准，输入PP并执行完整GC对准（约4分钟）

    5.（都）通讯与导航设备—检查

    6.（前）雷达—开启

    7.（都）雷达高度计—设置并检查

    8.（前）CAS—重置

    9.（前）INS模式旋钮—NAV（SH OK后）

    10.（都）飞行控制—检查无阻碍

    11.（都）襟翼—检查放下

    12.IFF—按需

    13.起飞配平—检查

如果从起飞配平的位置额外手动配了低头，前轮抬起空速可能增加。

    14.（都）备用姿态仪—解锁

    15.座舱盖—关闭，等待10秒，上锁

注意

确保座舱盖移动完成并在移动手柄至LOCKED档前等待10秒。如果尝试将手柄移至LOCKED时遇到很大阻力，移回DN并再次进行锁定步骤。确保座舱盖解锁灯在手柄DN时亮起并在手柄LOCKED时熄灭。确保手柄向前到底。

如果环境温度小于0℉，液压压力可能无法关紧座舱盖。在这种情况下，尝试使用液压关闭座舱盖后，飞行员可能需要协助座舱盖关紧。座舱盖降到窗台上，控制手柄位于DOWN位后，抓住座舱盖前拱的两个扶手，向前用力推。座舱盖前进到底10秒后，可将控制手柄移至LOCKED位。

    16.告警、注意、自检灯、断路器—检查

    17.（都）个人设备与吊带—检查

    18.（都）武器—检查

起飞前

    1.（都）弹射控制保险杆—ARMED

    2.TEWS—确认开启

快速重新起飞（都）

    1.着陆后检查—完成

    2.与地面人员的联系—建立（如果有需要）

    3.发动机关车—完成（如果有需要）

    4.飞机配置—完成（如果有需要）

    5.考虑刹车积热

警告

考虑刹车积热对再次起飞时中断起飞的影响。