中国高铁的伟大
很多人都觉得我们中国高铁非常的伟大，我也是这么觉得的。但总会有一些人对我们这些中国高铁迷说：“啊，我宁愿不出去，因为一出去就被你们这种人认定为铁盲，所以我宁愿选择在日铁圈，也不宁愿在国铁圈呆！”但他没有深入的理解、知道，我们中国高铁到底伟大在哪里。（注：每人都有每人的想法，大家各自有各自的想法）
第一：中国高铁的历史。
很多人都不知道中国高铁的历史有多么的艰难和辉煌。请听我细细道来。
1978年10月22日，在党的十一届三中全会召开前两个月，邓小平率团访问了日本。访日期间，邓公试乘了日本的新干线，乘坐期间，身边的工作人员问他：“怎么样，乘新干线以后有什么想法？”邓公说：“我就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在更适合了，我们现在正合适坐这样的车。”现在谈论中国高铁的源头，往往都会从这个故事开始。当时中国旅客列车的平均运营时速仅为43公里。
1994年6月10日至12日，为了更好地推动京沪高铁上马，中国也组织了一个类似于新干线说明会的研讨会——中国高速铁路技术发展战略讨论会。在这次会议上，京沪高铁的“建设派”与“反建派”，“轮轨派”与“磁悬浮派”进行了一次大亮相，堪称中国高铁的一次“华山论剑”。从1994年到1998年，“反建派”占据优势。直到1998年6月1日，中国科学院第9次院士大会、中国工程院第4次院士大会在京召开，时任国务院总理朱镕基在开幕式上作了重要报告，他提到了京沪高速铁路，并提出京沪高速铁路是否可以采用磁悬浮技术。这次院士大会之后，京沪高铁“反建派”基本退出了历史舞台，“建设派”的声音成为主流。
接下来，中国工程院组织了3次专题研讨会，对磁悬浮方案和高速轮轨方案进行比较论证。2003年1月4日上海磁悬浮线路项目正式开始商业运营，这是世界第一条商业运行的磁悬浮项目，线路全长29.863公里，运营时速430公里，全程只需8分钟。然而上海磁悬浮线路项目出现的问题和不足，基本意味着“磁悬浮”争论的终结。
2007年8月国务院正式批准了京沪高速铁路高速轮轨技术可行性研究报告，这场漫长的争论才宣告结束。
2002年12月30日，全国铁路工作会议就提出：“充分利用后发优势，学习借鉴发达国家铁路技术，实现我国铁路的跨越式发展”。
2003年6月28日召开的铁路跨越式发展研讨会上，铁路跨越式发展的路线方针，第一次被系统提出。其主要含义包括两个方面，一是以较短的时间、较少的环节和较少的代价，实现与发达国家原来走过的发展历程相同的目标；二是跳过发达国家曾经经历过而我们不必再重复的一些过程，形成后发优势，最终赶上发达国家水平。
2003年8月23日，铁道部装备现代化领导小组召开会议，研究技术引进项目的操作方式与实施策略。当年11月29日，铁道部部长办公会审议通过了《加快机车车辆装备现代化实施纲要》，技术引进的具体路径被正式确定下来。
2004年4月1日，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题，形成了《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，明确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本原则。
2004年6月17日，铁道部委托中技国际招标公司为铁路第六次大提速进行时速200公里动车组招标，并在《人民铁道》以及中国采购与招标网同时发布了名为《时速200公里铁路动车组项目投标邀请书》的公告。公告明确投标企业必须是“在中华人民共和国境内合法注册的，具备铁路动车组制造能力，并获得拥有成熟的时速200公里铁路动车组设计和制造技术的国外合作方技术支持的中国制造企业（含中外合资企业）”。这次招标了还明确规定了三个原则，第一关键技术必须转让，第二价格必须最低，第三必须使用中国品牌。这次招标，对投标企业条件的限定，让铁道部处于绝对主动的位置。
2004年10月20日，四方签约活动在北京正式举行，由铁路局、中技国际、南车四方与川崎重工四方签约；铁路局、中技国际、长客与阿尔斯通四方签约；铁路局、中技国际与南车庞巴迪三方签约。
2005年6月份，铁道部又启动了时速300公里动车组采购项目。最后唐山厂与西门子公司联合拿下了60列时速300公里动车组订单；南车四方也拿下了60列时速300公里动车组订单，此次招标已经完全以南车四方为主，川崎重工只是提供一些技术支持；庞巴迪也四处攻关，它在中国的合资企业四方庞巴迪也顺利拿到了40列动车组订单。
通过两次招标，中国企业在铁道部的统筹下，成功获得了日本、法国、德国的高铁技术。
2008年，在北京奥运会开幕前的8月1日，中国第一条时速350公里的高速铁路京津城际正式开通运营。也是世界上第一条运营时速达到350公里的高铁。
2009年12月26日武广高铁开通运营，这是世界上一次建成运营里程最长的时速350千米高铁。
2010年2月6日郑西高铁开通运营，这是世界首条修建在湿陷性黄土地区、时速350千米的高速铁路。
2011年6月30日京沪铁路正式通车运营。
2012年12月1日哈大高铁通车运营。是中国在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。
2012年12月26日京广高铁北京至郑州段开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接。
2017年6月，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，标志着中国铁路开启了“中国标准动车组时代”。
2017年12月28日石济高铁开通运营。“四纵四横”高铁网提前建成运营。
2018年9月23日广深港高铁香港段正式通车。
自2008年我国第一条高铁京津城际铁路建成通车起，至2018年，10年间全国高铁里程达2.9万公里，跃居世界第一位，是世界其他国家高铁总里程的2倍。截至2019年一季度末，我国高铁已累计运输旅客超过100亿人次。2019年中国高铁总里程将突破3万公里约占世界高铁总里程的2/3，稳居世界第一。2019年即将开通的京张智慧高铁，为世界首次以350公里时速自动驾驶高铁。
从2008年的“四纵四横”到2016年的“八纵八横”， 到2020年，中国将基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网。全国高铁里程将达3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
第二：中国高铁种类
中国高铁种类繁多，虽然繁多但井然有序，根据种类我总结出了下面的文字。
现有的CRH系列高速动车组主要分为6个系列:
CRH1型电力动车组
CRH1A：
CRH1A采用交流传动及动力分布式，标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度为250公里/小时。
CRH1B：
是在CRH1A基础上扩编至16节车厢的大编组座车高速列车，称为CRH1B。全列16节编组中包括10节动车配6节拖车，其中包括3节一等座车，12节二等座车，1节餐车。
CRH1E：
以庞巴迪新研发的ZEFIRO250系列为基础，为16节车厢的大编组卧铺动车组，是世界上第一种能达到250公里/小时的高速卧铺动车组。
CRH2型电力动车组
CRH2A：
在首批时速200公里级别的动车组中，CRH2A是最先全部下线的车款，60列的CRH2A已于2007年11月底全数交付，并获2007年度全国铁路科学技术奖一等奖。
CRH2B：
CRH2B在CRH2A基础上扩编至16节，并加装了半主动减震器、车端耦合减振（车端阻尼器）、头车两侧车灯，也改进了空调的通风系统。
CRH2C：
是原铁道部为中国铁路第六次大提速，向日本川崎重工业和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的电动车组的高速（C）版。
CRH2E：
为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况，四方机车车辆股份在2007年11月接获订单，在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计的16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组。
CRH3型电力动车组
CRH3A：
CRH3A型动车组由中国北车主导，长客和唐车公司联合设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。
CRH3C：
CRH3C型动车组于2008年8月1日起正式投入京津城际铁路运营，运营时速达350Km/h，是当时世界日常运营时速最快的轮轨高速铁路。
CRH5型电力动车组
CRH6型电力动车组
CRH380型电力动车组
CRH380A：
在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里。
CRH380B：
CRH380B型电力动车组由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。就像上期视频拍的G512与G660
CRH380C型动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，是既哈大高铁专用的CRH380B高寒动车组后，又一款高寒动车组，也是国内首款16辆大编组高寒动车。
CRH380D：
CRH380D电力动车组是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速动车组，设计标称运行时速为380公里。2013年4月，在宁杭甬高铁的试验中，跑出最高时速420公里。
复兴号动车组家族全名单
目前，复兴号动车组已有车型
cr400af、cr400af-a
cr400af-b、cr400af-c
cr400af-g、cr400bf
cr400bf-a、cr400bf-b
cr400bf-c、cr400bf-g
cr300af、cr300bf
cr200j共计13款车型
还有很多例子呢，所以不喜欢中国高铁的车迷们听完这个还不喜欢的话，我下期会发一个视频继续跟你们讲哦。拜拜！
