今年还有最后两个月，来看看各车企的年销量目标完成进度

根据公开数据，2022年1-10月部分新能源车企销量目标完成进度如下表（所有数据均保留小数点后两位）。

目前完成度达80%以上的有比亚迪、哪吒、埃安三个品牌，按照三家目前的单月销量来看，达成销量目标只能说是稳定发挥，超出目标销量似乎也问题不大。

其中，比亚迪已经连续两个月月销量突破20万台，照此形式，年销量预计将突破175万台；广汽旗下的新能源品牌埃安目前已连续两个月月销量突破3万台，如无意外，预计年销量将超越27万台。

造车新势力“蔚小理”三家中，销量最多的是小鹏汽车，2022年1-10月累计销量为10.37万辆。但由于各自的年目标销量不同，因此完成进度方面蔚来汽车更胜一筹。

赛力斯与华为共同打造的AITO汽车的年销量目标按照余承东的口头目标30万来看无法完成已是定局。但单从销量来看，作为造车新势力的表现来讲AITO已经是非常出色。根据10月销量，AITO目前已闯入造车新势力月销量前三。

截至发稿，由于传统车企的10月销量还未完全公布，因此可参考1-9月的累计销量。

根据爱普搜汽车整理的主流车企2022年目标进度来看，前三季度年目标完成度达75%的只有比亚迪和广汽集团两家，整体来看似乎不容乐观，能完成年销量目标的恐怕寥寥无几。

不止自主车企，合资车企的完成进度也不容乐观。

根据汽车人频道整理的部分合资车企前三季度销量目标完成率来看，只有广汽丰田一家达到了75%以上，其它车企完成率均在70%以下。

另外，新能源头部车企特斯拉目前全球交付量约为98万辆左右，这距离马斯克宣布的2022年的交付目标140万辆相差42万，完成率为70%左右。

2022年对于车企来说是艰难的一年，受疫情管控、极端高温天气和其它意外事件的影响，芯片等关键零部件不足、供应链中断、停产等时有发生，也给车企们的交付带来了不小的挑战。

不过，2022年对于新能源汽车来说是高速发展的一年。根据最新消息，9月全球新能源车单月注册量同比增涨51%，达到104.02万辆，这也是全球新能源汽车销量首次突破百万。

从地区上看，中国为63.6万辆、韩国1.7万辆、日本1.3万辆、澳大利亚8,000辆，均创下了销售记录。

中国在新能源汽车领域的发展依旧遥遥领先。距离2022年的结束还有最后两个月，最终销量让我们拭目以待。

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