WTCR 赛季前瞻 | 参赛规模持续缩减的当下 期望能够上演高质量的对决
WTCR本周末在法国波城揭开第五个赛季的序幕，4家制造商、17台全赛季车辆的参赛规模进一步缩减。
对于即将到来的新赛季，两家主要的制造商——现代以及CUPRA（西雅特）都将缩减本赛季的参赛阵容。
这两家制造商也是FIA ETCR 电动房车世界杯的积极参与者，缩减WTCR的规模也是为了将资源优先投入至了ETCR赛事。
这意味着2022赛季将只有两台现代赛车出现在发车格上，BRC Racing将继续作为运营车队，2019年的冠军车手Norbert Michelisz将和TCR欧锦赛的卫冕冠军Mikel Azcona将携手出战。
CUPRA在新赛季也缩减了规模，Zengo Motorsport直到最后一刻才确认车手阵容，Rob Huff将和Daniel Nagy搭档出赛。
参赛规模的缩减意味着真正的独立参赛者消失。当发起人准备在今年继续为符合条件的独立车手设立WTCR Trophy奖项时，发现只有四名车手有资格竞逐这一奖项。
随着2021年的WTCR Trophy获得者Gilles Magnus新一季成为奥迪运动官方车手，2022年符合WTCR Trophy竞争条件的仅有Coronel, Huff,Nagy以及回归赛事的Mehdi Bennani。
尽管整体参赛数量以及独立参赛者有所减少，但参赛阵容依然包括了五位世界房车赛冠军，他们在WTCC/WTCR系列赛中总计揽获了九个年度冠军头衔。
领克
Cyan车队是本赛季唯一一支扩大参赛阵容的车队，2020年TCR中国系列赛冠军及多场WTCC比赛冠军马青骅将加入车队，领克03 TCR阵营的参赛规模也增长至五台车。
这支总部位于瑞典的车队自然而然地保留了两届冠军Yann Ehrlacher，而他的队友将是四届冠军也是自己的叔叔Yvan Muller。
另一边，2017年WTCC冠军Thed Björk将扛起Cyan Performance的大旗，Santiago Urrutia与马青骅将作为Björk的队友一同出征。
毫无疑问，领克阵营的五台车将在数量上占据优势，而以往赛季也已经表明，车队非常乐意团队合作，其他队友将会为积分榜靠前的队友付诸全力。
过去三年赢得车队冠军及过去两年赢得车手冠军之后，Cyan Racing显然将再次成为2022年的热门人选。
本田
本田方面，本田思域FK7 Type-R现在是WTCR围场中服役时间最长的一款车型。本田阵营保留了上赛季的车手阵容，不过车队方面也有了一些变化。Münnich Motorsport本季继续运营两台车辆，阿根廷二人组Néstor Girolami 和 Esteban Guerrieri将继续为车队效力。
另一边，Attila Tassi 与 Tiago Monteiro 将连续第四个赛季携手出战，不过今年将转到第三支不同的车队，Engstler Motorsport转向本田阵营之后，接手了去年 Münnich Motorsport 的另外两台思域FK7 TCR。
迄今为止，Guerrieri还未获得年度冠军头衔，但这位37岁的车手是WTCR系列赛中获胜最多的车手——已获得了10场胜利。在WTCR的前三年，他是有力的冠军争夺者，在2019年险些获得年度冠军。
经历了2021年的艰苦无胜赛季之后，Guerrieri希望能够在2022年重回冠军争夺战。
现代
本赛季，Engstler Motorsport转投他处，现代汽车今年将仅派出BRC Racing两台赛车参赛。
上赛季末，随着老牌车手Gabriele Tarquini退役，匈牙利超级明星 Norbert Michelisz 将从第五赛季开始领衔现代的车手阵容。
他的队友将是25岁的青年才俊 Mikel Azcona，这位年轻车手在去年赢得的TCR比赛比其他任何车手都多——在四项不同的系列赛中赢得了11场比赛胜利，其中便包括缺席3场比赛后，依然摘得了TCR欧锦赛的年度冠军。
现代签下Azcona不仅是为了本赛季的WTCR，西班牙小将同样将参与到现代的ETCR项目中。这次的车手转会是现代方面做出的最大努力，本季韩国制造商的参赛数量有所减少，也从另一方面透露了现代阵营对于房车赛的投入资源做出了一定调整。
CUPRA
来自匈牙利的 Zengő Motorsport 在最后一刻确认了本季的参赛计划，尽管是场上唯一的CUPRA车队，车手阵容中也保留了WTCC冠军Rob Huff，但较晚确认的比赛计划以及缺乏季前测试意味着Huff的争冠形势渺茫。
由于CUPRA已经将其房车赛的承诺集中在电动TCR系列赛中，因此，Zengő Motorsport本季将没有任何厂商支持。
Huff的队友Nagy将自2017年以来首次回归全赛季WTCC/WTCR系列赛。这位24岁的年轻车手在过去几年一直参与TCR欧锦赛的争夺，并在去年与车队一同参与了首届PURE ETCR比赛。
由于Nagy缺乏CUPRA Leon Competición的驾驶经验，因此他可能需要一段时间适应，不过此前的欧锦赛中，他已经证明自己有能力冲击前十名。
奥迪
赛场上唯一一支使用奥迪RS3 TCR的车队Comtoyou Racing也迟迟未能确定2022年的比赛计划。虽然本季这支比利时车队将再次派出四车阵容出赛，但他们本赛季将不得不面临去年积分排名最高的奥迪厂商车手Frédéric Vervisch因四环品牌其他的赛事承诺而离开WTCR的现实。
Frédéric Vervisch在上赛季凭借Gen 2规格的新一代RS3 TCR摘得了年度亚军，而本赛季法国人将全力助力瓦伦蒂诺·罗西的GT赛事。
这意味着奥迪可能不得不依赖去年积分榜第十的Magnus与积分榜第12名的Nathanaël Berthon竞逐年度荣誉。
尽管Comtoyou可以利用另外两位车手——2020年TCR欧锦赛年度冠军Bennani与Tom Coronel赢得比赛胜利，但这两位车手都不太可能会成为年度冠军的争夺者。
WTCR连续第三个赛季迎来参赛数量的缩减，很大程度上，一些制造商正以牺牲WTCR项目的前提下慢慢将重心转移至电动TCR的赛事中。
不过，赛事依然可以通过全球多样化的赛程以及部分履历丰富的车手为这个赛季奠定基调。
原文摘自：touringcars.net
译者：Bruno
