隧道防护保护板检测要点分析，防火保护板耐火性能检测
隧道防火保护板是固定安装在公路和城市交通隧道的混凝土结构表面，用来提高隧道结构耐火极限的防火保护板。由于隧道防火保护板在高温或者是火灾影响下稳定性比较好，并且通常不会产生放射性物质及有害气体，在公路、城市快速通道、山岭隧道、一/二类隧道及非承重隧道结构等的防火保护方面应用较为广泛。
因其明确的功能性用途特征，隧道防火保护板的耐火性能检测十分必要。对隧道防火板进行耐火性能方面的检测时，为切实反映出防火板的真实性能，试验用基材需满足相关要求，其应为强度等级符合GB50010规定的C30混凝土板，且其尺寸及底面钢筋保护层厚度符合相关技术标准的规定。
另外需要注意的是，在试件制备与安装时，隧道防火保护板应按其产品的施工工艺要求进行固定，且应至少包含一个典型拼接方式。究竟是采用垂直安装还是水平安装，主要取决于防火保护板的实际使用情况，但无论是哪种方式，都应使试验时试件的典型拼接处直接受火。
而对于耐火极限的判定，还要结合具体的工程项目要求及实际应用需求，在GB 28376-2012《隧道防火保护板》中，要求为出现以下任意一种情形时，就代表试件已达到耐火极限：
1、混凝土板底面上的任意测温点温度大于380℃；
2、混凝土板内25mm保护层钢筋网底面上的任一测温点温度大于250℃。
而根据《建筑设计防火规范(GB50016—2014)》对于隧道内承重结构体耐火极限的要求，当采用RABT标准升温曲线测试时，耐火极限的判定标准为：受火后，当距离混凝土底表面25mm处钢筋的温度超过250℃，或者混凝土表面的温度超过380℃时，则判定为达到耐火极限。当采用HC标准升温曲线测试时，耐火极限的判定标准为:受火后，当距离混凝土底表面25mm处钢筋的温度超过300℃，或者混凝土表面的温度超过380℃时，则判定为达到耐火极限。
为更加准确地对隧道防火保护板耐火性能的结果进行表示，在相应的检验检测报告中还应明确描述耐火试验中板材的实际安装结构和安装方式，以确保试验检测的科学性和严谨性。
隧道防火保护板的耐火性能检测是其质量检测的重要部分，但并不是对其质量控制的全部。考虑到隧道内潮气及汽车尾气等因素的侵蚀作用，加之隧道内相关设施及材料的更换难度、费用以及给隧道的正常运营带来的影响，通常还要求隧道防火保护板具有很好的耐水性、耐酸性、耐碱性、耐湿热性及耐冻融循环性等其他方面的性能。因此，对于其质量的控制应根据实际需要全面进行，尽量做到科学严谨，真正从源头上将隧道的防火工作做扎实。
