900-1000℃高温 涡轮增压器是怎么润滑和冷却的？原理是什么？

汽车上的涡轮增压器在工作时，要承受发动机排出的高温高压废气的冲击。涡轮转速通常在数万转以上，高的时候可以达到每分钟20万转，温度高达900℃至1000℃。在如此高的温度和速度下，涡轮增压器是怎么润滑和冷却的？原理是什么？

涡轮增压器的运动部件

涡轮增压器——涡轮叶轮、压气机叶轮、转子轴等运动部件和重要部件在增压器壳体之间有高速相对运动。这种转速的普通轴承是承受不了的，所以涡轮增压器的轴承是一种特殊的浮动轴承。

轴和外壳上的一个黄铜环，环和轴之间、环和外壳之间都有间隙。发动机工作时，在机油压力的作用下，这些部件会形成双层油膜，转子实际上会漂浮在油膜上，从而高速旋转。

由于极高的速度和温度，所以也有极高的润滑和冷却要求。

增压器如果润滑和冷却不充分，会引起轴承重度磨损，轴承的使用寿命会严重缩短，加大转子与机壳之间的间隙，部分机油从这部分会进入进气管或排气管管道，导致燃料燃烧严重失效。

散热不良会导致机油焦化或积碳。

散热不良会导致机油结焦或积碳，进一步破坏增压器的密封和润滑，加剧磨损，会导致增压器漏油或异响，甚至严重卡顿。

为了冷却和润滑涡轮增压器，特意将油管与发动机润滑系统的主油路分开，使机油从涡轮增压器中部的进油口进入，从中部以下的出油口流出到中间。润滑和冷却涡轮增压器的转子和轴承。

为了保证良好的润滑和冷却效果，这种油的流速非常快，流量比较大。为了更好的对增压器进行冷却，目前部分车型还增加了电子水泵驱动的水冷装置。发动机熄火后，可以工作几分钟，继续对增压器进行加热，防止增压器过热。

由于增压器具有特殊的冷却和润滑方式，对其使用有一定的要求。例如，不要马上启动冷车进行高速运转，不要长时间怠速运行，不要长时间重载运转后熄火等等。

此外，涡轮增压器必须使用好的合成油，以防止在高温下润滑不良或积碳。更换涡轮增压器时，应向新的涡轮增压器内注入一定量的机油，以防止发动机启动时涡轮增压器在没有润滑的情况下烧毁。