天鼎咨询：造车新势力行业洗牌来临 尾部玩家难逃生存困境？

今年4月，造车新势力自游家开始有了停摆的迹象，线下门店冷冷清清，甚至被爆出只开店不营业的现象，而其线上APP也无法访问，官方微博、微信公众号也已被清空停用。曾经红极一时的自游家，短短两年之间就已支撑不住。

这不是自游家一家的困境，事实上，许多造车新势力也正面临着相似的窘境。4月初，天际汽车由于销量不佳而宣布公司部分岗位停工停产。乘联会的数据显示，2023年前2个月，天际汽车销售186辆，这与一些头部造车企业实在是相去甚远。天际汽车为了缓解资金紧张的状况仍在积极融资，但目前看来还暂时没有取得较大的进展。而另一家企业威马汽车，此前也被爆出欠薪和停工停产的消息，威马汽车也存在着销量不佳、产能闲置的问题，在车辆的智能化程度上也一度追赶不上业内水平。

新能源赛道拥挤，源源不断的新能源车厂家争相涌入，能崭露头角的并不多，头部企业尚且还如履薄冰，更不用说处于中腰部甚至是尾部的厂商了。

今年开年到现在，各家企业的价格战轮番打响。从特斯拉到东风汽车，从新能源到燃油车，一轮又一轮的降价将战场从新能源内部拉到了有燃油车的外部，叠加对新能源的补贴终止，未来的路也许会更加难走。

文章部分数据及观点来源：豹变

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