The Racing Life 3 - Be The AM Driver
“冠军只有一个，除了冠军以外，其他都是陪衬。” 我记得这句话是韩寒说的。
非常辛辣，但是非常在理。赛车是一项非常残酷的运动，赌上生命和金钱，去博那一个冠军的位置。
我一直觉得自己天资聪颖，对车有着与生俱来适配性。任何的车我都能开的非常快。
直到真正参加了高级别的比赛后，才发现。要拿冠军需要3分天赋，7分努力，和……90分的金钱。
我遵守和父亲的约定，不再参加地下赛车。一边继续学业，一边继续玩模拟赛车，一边零零散散的参加卡丁车比赛来保持自己的驾驶记忆。
说起模拟赛车，当年我也是颇为自豪。07年加入Drift Kids车队担任车队队长和底盘调校师，11年退役。在职期间车队拿下3个SRD1年度漂移赛冠军。培养漂移车手117名。08年开始知名外设品牌赛钛客赞助车队，为车队提供R660GT力回馈方向盘。09年开始知名外设品牌罗技赞助车队，为车队提供了当时最好的方向盘，900度的G25力回馈方向盘。08年开始用YY语音加IP串流的方式直播比赛，也是那年开始担任漂移赛的评委和赛事解说。
终于迎来十八岁，在政策再次变动之后，我也重新考取了驾驶执照。座驾也从蓝鸟U12变成了E36 320，然后又变成了咬地鲨IS200。
老爹把我带去赛车场，让我穿上了防火服，带好头盔，把我丢进了一台马自达323的赛车里。上帝啊，这是真正的赛车！只能在赛车场驾驶的赛车！肾上腺素开始涌出，我开始出汗，嘴唇发麻，手抖。
“听好了，这是一台马自达的323，虽然移植的B16A的引擎，但是依然非常快。横滨的A005全热熔轮胎，旧的，暖胎你懂的我就不多说了。刹车也是。好好开，别撞了。不然你暑假就只能在这打工赔偿了。”
老爹坐在了车队门口的板凳上，点了根烟。对我扬了一下下巴。
“还有10分钟出车，你先去维修区排队吧。肥佬他们会告诉你一些注意事项的。”
于是我伸出颤抖的手，扭开了大电开关。然后，扭下钥匙发动了引擎。
大TEC的引擎发动的时候转速会突然拉的很高，然后再回落。这一声引擎的怒吼浸透心脾，让我的血压飙升。
我停在维修区等待着绿灯，机械师告诉我这台车一些基本的注意事项，比如转向灯雨刮等等在中控上，如果看到高组别的赛车应该如何让他们先走，如何有效的暖轮胎和刹车。
最后的最后，就是签下生死状。也就是索赔放弃声明。从这一刻起，赛道上的生死，撞车起火等损失，就各背各的了。
随后技师关门站在旁边，而我也放下了头盔的护目镜。呼吸声变得十分之大，我粗喘气，听着心跳声越来越密集，汗开始慢慢渗透手套。我开始回忆卡丁车上的体感，回忆模拟器里面学到的知识，让他们在脑中一遍一遍的过。
996 CUP赛车尖锐的排气声拉开了本次试车的帷幕，我也挂上1档，准备跟上前面EK3赛车的步伐。“呜~“ 熄火了~~~~
我先是一愣，然后马上踩下离合再次点火，再起步……呜~ 又熄火了……
”别急别急，我们还有30分钟时间。慢慢的放离合，这和街车不同，接合点很窄的。一接上就要马上给油，别去半联动。“
于是我再次发动引擎，慢慢的收脚，在感觉到接上的一瞬间，油门拍下去，然后弹开了离合。前轮轻微的挠了一下胎之后，终于走起来了……
离开维修区，开始驶入赛道，不要去压线，看清后面没有来车，进入一号弯，开始warm up。
随着车暖起来，我也开始慢慢的Push我的刹车点，开始校准我的线路。ZIC我在模拟器里面跑了很多次，所以赛道布局我还是很熟的。只是车辆性能表现力我还需要时间去摸摸。
2分22，2分19，2分17，2分14，2分10，2分08，2分06……我的紧张感开始消退，呼吸开始恢复平静。所有顾虑都抛到了五宵云外，开始用自己记住的刹车点，入弯点，路线，开油点来加快自己的驾驶节奏。
这个路肩太高了，和模拟里不一样，不能踩。T14如果刹太多车尾会带着甩起来，要早开油给前轮牵引力。每次用2档就太爆，3档不够力，齿轮比可能要调整。
随着自己平静下来，大量的信息开始输入我的大脑，我不停的闭环修正我的驾驶细节。
30分钟如果呆坐着，一定很漫长。但是在这个瞬间，我觉得这简直就是3分钟啊……怎么说格子旗就格子旗了啊……
我回到维修区，一边嘟哝着时间过得太快，一边解开安全带准备下车。然而我的脚就是用不上力，而且不停的在抖。机械师们在欢声笑语中打出了GG，把我抬下了车。
好吧，果然我的体力应付一下卡丁车的小泵还行。房车用的大刹车泵还是挺费力的。
晚饭，车队经理向老爹大赞了我的成绩，并且邀请我成为他们的车手，可以给我优惠的价格参赛。我听到这样的夸赞，当然尾巴翘到上天了。而老爹不为所动，只是说考虑考虑。
故事到这里，我是不是应该成功参赛，取得冠军，被车队看上送去青训，然后加入车队赢得各种冠军，走向人生巅峰了呢？
事实就是在有限的预算下，老爹还是支持了我参加了比赛。在仅仅只有一套新轮胎的情况下跑完了比赛。因为排位赛用了新胎，导致正赛我非常挣扎，在被对手超越掉到第5之后我急于追回去，又把3档打坏了……最后要不是对手成全我，犯错画龙带了一下第4，我也不可能捡回来一个领奖台……
冠军车改装程度比我的高，每次出车都能用新胎，付费练习也能出车。这个时候我就发现，赛车最终玩的还是钱。经验，成绩，车辆表现力等等，这些都可以用钱烧出来。如果你没有钱，你再有天赋也没用，因为这个舞台是用金钱搭出来的。
登上了领奖台之后，我的尾巴就翘的更高了。开始幻想下一次比赛尽量不犯错，保护好车，击败对手，拿下冠军。
同时，我也对赛车的数据分析开始着迷。希望自己可以像顶级车手一样，自己开，自己调。
不过这个时间点，我已经要考虑升学的问题了。我想去读汽车相关的专业，更加深入的去了解汽车。但是老爹希望我子承父业，成为一名律师，别浪费了我当时优秀的文科成绩。而在这个问题上我们争持不下。最终的折中的方案就是我去读平面设计……好吧，这也算是我感兴趣的一个地方。
“学什么汽车？学汽车你就一辈子都是个修车仔！这个你当爱好就算了，当成工作？醒醒吧你！”
这是当年最刺痛我的话。在那个年纪有车有房又如何，离开父母，你就什么都不是。为了维持生活的现状，我还是不得不低头服从他们的安排，再讨价还价一番。
我没有把方向盘搬去学校宿舍，而且在生活费的严格限制下，我也没有余钱去参加卡丁的比赛。除了常规上课，我也常常去机械工程系的室友课堂听课学习。闲暇时刻就看FSAE成员推荐给我的汽车工程的书，并且努力的学习日语，希望之后可以去日本留学，毕业后成为SuperGT的整备士。
所以大学的生活缺少了很多的赛车，而我也静下心来，开始学习汽车工程的东西。（你明明是艺术系的啊喂！）
终于毕业了，走向社会。我打算一边工作一边捡起赛车，卷土重来。但是我没想到，一件事情，一个念头，却改变了我的这一生。如果有平行世界的话，我想问问那边的我。你后悔这个决定和选择么？
待续…… 下一章：turning point
